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INFORMATIONS GÉNÉRALES AVANT DE COMMENCER LE MONTAGE
1.1
DESCRIPTION, MODE DE FONCTIONNEMENT
Le limiteur de vitesse est un dispositif de sécurité qui est mis en fonction en cas de dépassement de la vitesse
autorisée dans la cabine de l'ascenseur.
Au cas où la cabine de l'ascenseur, au cours de la course de montée ou de descente, dépasserait sa vitesse
nominale autorisée (jusqu'à atteindre la vitesse d'intervention), le limiteur se connecte et fait déclencher, sur
le câble du limiteur, un dispositif de freinage nommé parachute, qui est positionné sur la cabine de
l'ascenseur. La cabine s'arrête et est retenue par les glissières.
Le limiteur de vitesse (Fig. 1) se compose d'une poulie dotée de:
• roue du limiteur (1) avec gorge trapézoïdale dotée de déchargement pour loger le câble du limiteur;
• gorge d'essai pour test de fonctionnement;
• couronne à cames (2);
• excentrique d'arrêt (3).
Le câble, bloqué sur les tirants d'embrayage du parachute et tendu par un poids, actionne la roue du limiteur
(1) par sa pression sur la gorge trapézoïdale dotée de sortie d'évacuation.
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Fig. 1
En cas de montage dans le puits de l'ascenseur, le limiteur de vitesse doit être doté de
commande à distance ou bien il doit être aisément accessible de l'extérieur
(par ex.: par une petite trappe d'entretien).
Par la pression d'une touche, la commande à distance (Fig.2, Pos.8) produit l'enclenchement du pendule sur le
parcours électromagnétique dans le carter de l'interrupteur même.
Les limiteurs de vitesse dotés de commande à distance rendent les contrôles de fonctionnement plus faciles.
Les limiteurs de vitesse sont pourvu de l'homologation en conformité avec la Directive 2014/33/UE en matière
d'ascenseurs, portant les numéros d'essai d'homologation EU suivants:
• LK 120 : TÜV EU-OG 280
• LX 150 : TÜV EU-OG 295/1
• LX 180 : TÜV EU-OG 296
• LK 200 : TÜV EU-OG 182
• LK 250 : TÜV EU-OG 183
• LK 300 : TÜV EU-OG 184
• LK 315 : TÜV EU-OG 186
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Fig. 2
Limiteur de
vitesse
avec
commande
à distance
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Outre la gorge trapézoïdale, une couronne à cames (2) avec excentrique
d'arrêt (3) est aussi montée sur la roue du limiteur. Cette couronne fait
fonctionner le pendule (4) par l'intermédiaire d'une poulie montée sur un
roulement à billes (avec mouvement oscillatoire vers le haut et vers le bas).
Le pendule est tiré vers la couronne à cames par un ressort de traction
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préchargé, qui correspond à la vitesse d'intervention prévue.
Une fois la vitesse d'intervention atteinte, l'ampleur du pendule devient
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tellement grande que l'accouplement à crabots frontaux oscillant (5)
rencontre la glissière périphérique de l'excentrique d'arrêt et est bloquée
dans cette position par une came.
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Un pivot en acier (6) appliqué sur le pendule actionne l'interrupteur de
sécurité (7) avant le blocage mécanique du pendule. De cette façon, le
courant de commande de l'installation est coupé.
Les limiteurs de vitesse peuvent être également fournis avec commande à
distance.
Fig. 3
Limiteur de vitesse
avec dispositif pour
mouvement
incontrôlé de la
cabine
En cas d'utilisation sur
nouvelles installations en
conformité avec les
exigences de la norme
européenne pour les
mouvements incontrôlés
de la cabine, le limiteur
peut être livré avec un
dispositif électro en
combinaison avec son
dispositif d'alimentation ou
sans, pour le
fonctionnement et
l'utilisation des dispositifs
ci-dessus s'il vous plaît se
référer au manuel
d'entretien spécifique,
fourni séparément.
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