Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
RÉGLAGE DU NEUTRE
Ouverture maximum 1mm
AU SUJET DU SYSTÈME RADIO
Inversion
L'inversion est utilisée pour inverser la commande du volant de direction et
de la gâchette des gaz.
L'émetteur KT2S+ possède deux fonctions d'inversion : Inversion du sens du
servo de direction et inversion du sens du servo gaz/frein.
Inversion de direction : Inverse la réponse du volant de direction.
En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle tourne à droite,
ou inversement.
Inversion des gaz/frein : Inverse la réponse de la commande de la gâchette
des gaz.
En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en marche arrière, ou
inversement.
Ajustement fin de course de direction
Le taux d'ajustement de direction permet d'ajuster le même angle maximum de direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du servo.
Réduire la valeur de l'ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire l'angle maximum de direction des deux côtés. Ne pas oublier d'ajuster la valeur de l'ATV
dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens inverse, diminue l'angle de
braquage.
Le réglage minimum de l'ATV (en butée dans le sens anti-horaire) a pour effet un braquage nul à droite comme à gauche.
PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)
Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA (End Point Adjusment =
Ajustement des fins de course) est réglable électroniquement sur l'émetteur KT2S+. Pour la direction, il est néanmoins possible d'éviter cette butée mécanique
en utilisant la fonction ATV, laquelle diminuera la plage d'utilisation du servo de direction, à gauche et à droite identiquement.
Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son fonctionnement décrit ci-dessous :
1. Servo de direction
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont vous souhaitez régler la fin de
course, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu'elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l'angle maximal de direction des roues du côté choisi.
Une fois l'angle du volant défini, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l'opération a), puis dans l'opération b), maintenir le volant en butée maximale et restez appuyé 2
secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.
Il est très important d'effectuer ces opérations un côté après l'autre et de bien faire les 2 côtés.
2. Servo gaz/frein (l'EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu'elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d'accélérateur.
Une fois la course définie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l'opération a), puis dans l'opération b), accélérez en butée et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/
EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l'émetteur.
Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.
Il est très important d'effectuer ces opérations un côté après l'autre et de bien faire les 2 côtés.
14
14
RÉGLAGE PLEIN GAZ
❶
❶
Plein gaz : ouverture maximum
❷ ❷
Ouverture maximum 1mm
4
2
3
S'assurer que le modèle reste immobile lorsque la gâchette des gaz est relâchée
(modèle thermique uniquement).
RÉGLAGE DU FREIN
❸ ❸
Réglages du neutre (Trim)
L'émetteur KT2S+ possède deux fonctions
de Trim :
Trim de direction et Trim des gaz.
Trim de direction : Ajuste la position neutre
du servo de direction lorsque les roues sont
droites.
Normalement le Trim de direction est ajusté
jusqu'à ce que le modèle puisse rouler droit.
Trim des gaz (modèle électrique = toujours
au neutre) :
Ajuste la position neutre du servo des gaz.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
