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Verwandte Anleitungen für Lenz Elektronik BR89
Inhaltszusammenfassung für Lenz Elektronik BR89
- Seite 1 Information Decoder BR89 (T3) 2. Auflage, 01 19 B.B.40.0006-01...
- Seite 2 Wichtige Hinweise zum Betrieb der Lenz Spur 0 Loks mit anderen Digitalsystemen: Inhalt Allgemeine Hinweise, bitte zuerst lesen! .............. 4 Wichtige Hinweise zum Betrieb der Lenz Spur 0 Loks mit anderen Digitalsystemen: ....................4 Zählweise der Bits ....................4 Die Eigenschaften im Überblick................5 Beleuchtung ......................
- Seite 3 Wichtige Hinweise zum Betrieb der Lenz Spur 0 Loks mit anderen Digitalsystemen: 12.2 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt ................29 12.3 Verdrahtungshinweise zur Pendelzugsteuerung ..........31 12.4 Wichtige Hinweise zur Pendelzugsteuerung: ............33 USP ........................34 RailCom ......................34 CV 29: Allgemeine Einstellungen ............... 35 15.1 Systemwechsel digital - analog und umgekehrt ..........
- Seite 4 Baureihe 89 (T3) (Art.Nr. 40289-xx; 40290-xx; 40291-xx) eingesetzten Lokdecoder. Verwenden Sie also nur diese Information für Einstellung Ihres Modells der BR89 (T3). Wenn Sie Einstellungen am Lokdecoder vornehmen..sollten Sie sich vorher Notizen dazu machen. Nehmen Sie nach Möglichkeit nicht mehrere Veränderungen gleichzeitig vor, sondern prüfen Sie zwischendurch das Ergebnis.
- Seite 5 ABC = einfacher Signalhalt und Langsamfahrt Die Eigenschaften im Überblick Hier zuerst eine Übersicht über die Eigenschaften des Lokdecoders. Ausführliche Informationen sowie Hinweise diese Eigenschaften anwenden und verändern können, erfahren Sie in den folgenden Abschnitten. Beleuchtung Die Lok verfügt über konstant helles Spitzenlicht vorne und hinten. Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet.
- Seite 6 Sound Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit dem Energiespeicher des Decoders dafür, dass die Lok auch verschmutzte Gleisabschnitte oder stromlose Herzstücke überwinden kann. Besondere Gegensatz einfachen Speicherkondensatoren): Auch wenn kein elektrischer Kontakt zwischen Lok und Gleis mehr besteht, empfängt der Decoder die vom Digitalsystem gesendeten Informationen.
- Seite 7 Veränderbare Decodereigenschaften - die Configuration Variables (CV) Wissenswertes zur Einstellung (Programmieren) von Decodern In diesem Abschnitt beschreiben wir, wie die Einstellung der Eigenschaften grundsätzlich vorgenommen wird. Wenn Sie mit den so genannten "CVs" und deren Handhabung bereits vertraut sind, können Sie diesen Abschnitt überspringen.
- Seite 8 Verschiedene Darstellung eines Zahlenwertes: Die "Bits" in den CVs diesem Wertevorrat sinnvoll sind, ist abhängig von der Eigenschaft. Und es gibt "Karten", auf denen dieser Zahlenwert in einer anderen Schreibweise dargestellt wird, um den Umgang damit zu erleichtern. Doch dazu später noch mehr. diese Zahlen diesen...
- Seite 9 Sprachgebrauch entspricht, zählen wir Bits bei 1 beginnend (oder zählen Sie die Wagen eines Zuges 0,1,2...?). Für alle Geräte und Decoder von Lenz Elektronik gilt diese Zählweise. Wenn Sie den Spur 0 Decoder mit Geräten anderer Fabrikate programmieren, müssen Sie ggf.
- Seite 10 Mehrfachtraktion (MTR) Adresseinstellung Die werkseitig eingestellte Adresse des Decoders finden Sie in der Betriebsanleitung. Die Decoder können sowohl mit der Basisadresse in CV1 (Bereich 1- 127, im Digital plus System werden hier nur die Adressen 1-99 verwendet), als auch mit der so genannten erweiterten Lokadresse (Bereich 100-9999), gespeichert in CV17 und CV18, betrieben werden.
- Seite 11 Spitzenlicht Beleuchtung Spitzenlicht In der Werkseinstellung wird das vordere Spitzenlicht mit der Funktion 0, das hintere Spitzenlicht mit der Funktion 1 ein- bzw. ausgeschaltet. Diese Funktionszuordnung können Sie ändern. 5.1.1 Spitzenlicht vorne: Das vordere Spitzenlicht leuchtet, wenn die Lokomotive vorwärts fährt. Fährt die Lok rückwärts, ist das vordere Spitzenlicht ausgeschaltet.
- Seite 12 Führerstandsbeleuchtung Rangierlicht Beim Rangierlicht sind unabhängig von der Fahrtrichtung das vordere und das hintere Spitzenlicht eingeschaltet. Um das Rangierlicht einzuschalten muss mindestens eines der Spitzenlichter eingeschaltet sein. 5.2.1 Zuordnung des Rangierlichts zu einer Funktion In CV37 stellen Sie ein, welche Funktion das Rangierlicht ein- und ausschalten soll.
- Seite 13 Führerstandsbeleuchtung Der Wertebereich beträgt 0 bis 255, bei Wert 255 ist die Helligkeit maximal, bei Wert 0 ist auch die Helligkeit gleich 0, der Ausgang wird also nicht aktiv. Der Wert im Auslieferungszustand ist 130...
- Seite 14 Alternative Anfahr- und Bremsverzögerung Anfahr- und Bremsverzögerung Anfahr- und Bremsverzögerung können unabhängig voneinander eingestellt werden. Es ist also möglich eine kurze Anfahr-, aber eine lange Bremsverzögerung einzustellen. Die Anfahrverzögerung stellen Sie in CV3, die Bremsverzögerung in CV4 ein. Der erlaubte Wertebereich für beide CVs ist 0 (keine Verzögerung) bis 255 (größte Verzögerung) Diese Verzögerungen arbeiten geschwindigkeitsabhängig: Bremsweg...
- Seite 15 Alternative Anfahr- und Bremsverzögerung Schreiben Sie in die CV103 den gleichen Wert wie in CV3, in CV104 einen deutlich niedrigeren Wert als in CV4 ein. Schreiben Sie in die CV47 den Wert 12 (für die Funktion 12) ein. Wenn Sie nun die Fahrstufe der Lok verringern, wirkt zunächst die Bremsverzögerung aus CV4.
- Seite 16 Konstanter Bremsweg mit Fahrstufe 0 Konstanter Bremsweg konstante Bremsweg gegenüber zeitgesteuerten Bremsverzögerung (CV4) eine andere Funktionsweise: Die Länge des zurückgelegten Bremsweges ist nicht abhängig von der Geschwindigkeit (wie bei der Bremsverzögerung), sondern er wird in der CV52 eingestellt. Je nach Wert in dieser CV ergibt sich ein unterschiedlicher Bremsweg.
- Seite 17 So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein: Wenn Sie gleichzeitig auch den konstanten Bremsweg mit ABC aktivieren möchten, setzen Sie zusätzlich das Bit 1(0) in der CV51. So stellen Sie den konstanten Bremsweg ein: Der Bremsweg wird durch den Wert in der CV52 festgelegt. Der W eg ergibt sich aus (Wert in CV52) x 2 = Bremsweg (in cm) Ein Wert von 100 in der CV52 ergibt also einen Bremsweg von 200cm.
- Seite 18 Zuordnung des Rangiergangs zu einer Funktion Rangiergang Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum Rangieren wird so möglich. Mit der Funktion 5 (Werkseinstellung, kann in CV39 geändert werden), schalten Sie den Rangiergang ein und aus. Wenn der Rangiergang eingeschaltet ist, ist der konstante Bremsweg ausgeschaltet.
- Seite 19 Zuordnung des Rangiergangs zu einer Funktion Der Dampferzeuger Zum Einsatz kommt ein von der Fa. Seuthe neu entwickelter Verdampfer mit Kapillarrohren. Bei maximaler Füllung mit 2 ml in der Ebene beträgt die Dampfdauer im Schnitt zwischen 15 und 25 Minuten. Wir empfehlen eine Füllmenge von 2ml.
- Seite 20 Das Soundmodul 10.1 Allgemeines Das Soundmodul für das Modell der BR89 wurde in Zusammenarbeit mit der Fa. Dietz in Höfen entwickelt. Wir beschreiben hier die wichtigsten Funktionen und Einstellungen. Das Soundmodul besitzt die gleichen Einstellmöglichkeiten wie ein Dietz micro IS4.
- Seite 21 Allgemeines 9 (912) Schaffnerpfiff, kurz 10 (913) Schüttelrost 11 (914) Bremsluft 12 (915) Bremsenquietschen manuell 13 (916) Kurvenquietschen manuell 14 (917) Achtungspfiff 15 (918) Injektor 16 (919) Schippen 17 (920) Pumpe 18 (921) Abblasen 19 (922) Schaffnerpfiff, lang 20 (923) Turbogenerator 21 (924) Ansage "Einsteigen bitte"...
- Seite 22 Allgemeines 10.1.4 Liste der verfügbaren Sounds Die folgende Liste zeigt Ihnen, welche Sounds in der BR89 verfügbar sind. Sie können diese Sounds nach Belieben den Digitalfunktionen zuordnen (s.o). Sound- Sound nummer Glocke Pfeife Stand- und Fahrgeräusch Abkuppeln Schaffnerpfiff, kurz Achtungspfiff Fader Kupplungsgeräusch an/aus...
- Seite 23 (3) In Fahrt 10.1.5 Einstellung der Lautstärke einzelner Sounds In der CV902 kann die Gesamtlautstärke der BR89 verändert werden. Es ist darüber hinaus möglich, die Lautstärken der einzelnen Sounds getrennt zu verändern. Sie können so z.B. die Glocke leiser einstellen als die Pfeife.
- Seite 24 Allgemeines Lautstärkeeinstellung der Soundnummern: Eingetragen sind die Werte der Werkseinstellung. Sound- Sound CV1021 = 2 Laut- stärke Glocke 901B Pfeife 2 902B Stand- und Fahrgeräusch 903B Abkuppeln 904B Schaffnerpfiff, kurz 905B Achtungspfiff 906B Kupplungsgeräusch an/aus 909B Injektor (1)(2) 913B Schippen (1)(2) 914B Pumpe (1)(2) 915B...
- Seite 25 Allgemeines 10.1.6 Einstellungen (Programmierung) der CVs des Soundmoduls Einstellungen Soundmodul können sowohl über "Programmieren während des Betriebes (PoM)" als auch über das "Programmieren auf dem Programmiergleis" vorgenommen werden. ® Bei Einsatz von Digital plus by Lenz Systemen ab Version 3.6 können Sie mit PoM oder mit dem "Programmieren auf dem Programmiergleis"...
- Seite 26 So stellen Sie die Langsamfahrgeschwindigkeit ein ABC – einfaches Anhalten vor Signalen ABC schafft mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Durch die einfachen Baugruppen BM1 (Art. Nr. 22600) und BM2 (Art.
- Seite 27 Wichtige Hinweise zur ABC-Technik 11.3 Wichtige Hinweise zur ABC-Technik Wird der Rangiergang eingeschaltet (Werkseinstellung mit Funktion 5), so wird auch die ABC-Technik ausgeschaltet. Auf diese Weise können Sie mit einer Rangierlok am "Halt" zeigenden Signal vorbeifahren. Wichtiger Hinweis bei Nutzung der ABC-Technik mit anderen Digitalsystemen: Voraussetzung für die ABC –...
- Seite 28 Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt Pendelzugsteuerung Verbindung ABC-Modulen eine komfortable Pendelzugsteuerung möglich. Der Decoder nutzt hierbei die weiter oben beschriebene ABC-Technik in erweiterter Weise. Sie haben die Wahl zwischen zwei Varianten: Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt, die Aufenthaltsdauer an den Endpunkten ist einstellbar. Pendelbetrieb mit Zwischenhalt Hier können zwischen den Endpunkten weitere manuell gesteuerte Haltestellen eingebaut werden.
- Seite 29 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt Haben zwischen Endpunkten Langsamfahrstrecken eingerichtet, so verringert der Decoder in diesen Abschnitten die Geschwindigkeit auf den in CV53 eingestellten Wert. 12.1.2 Voraussetzung für den Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt Sie benötigen für jeden Endpunkt der Pendelstrecke ein Modul BM1 oder BM2 (bei geschobenen Zügen).
- Seite 30 Pendelbetrieb mit Zwischenhalt Aufenthaltsdauer wieder in Bewegung. Für die Zwischenhalte wird die Information "Anhalten" des BM1 / BM2 verwendet. 12.2.2 Verhalten beim Zwischenhalt Sie können das Verhalten der Lok beim Zwischenhalt selbst bestimmen, und zwar durch den Wert der Aufenthaltsdauer: Manueller Start: Die Lok wartet so lange wie die Information "Anhalten"...
- Seite 31 Verdrahtungshinweise zur Pendelzugsteuerung Beachten Sie, dass die ABC-Funktion richtungsabhängig arbeitet: Wenn Sie an einem bestimmten Punkt einen Zwischenhalt einrichten, so müssen Sie sowohl für die Hin- als auch die Rückfahrt je einen BM1 / BM2 verwenden. 12.2.4 Voraussetzung für den Pendelbetrieb mit Zwischenhalt Sie benötigen für jeden Endpunkt der Pendelstrecke je ein Modul BM2 und pro Fahrtrichtung für jeden Zwischenhalt je ein Modul BM1 oder BM2.
- Seite 32 Verdrahtungshinweise zur Pendelzugsteuerung Die Länge der Bremsabschnitte "A" und "B" am Ende der Pendelstrecke richtet sich nach der in der Lok eingestellten Bremsverzögerung bzw. nach eingestellten konstanten Bremsweg. 12.3.2 Verdrahtung einer Pendelstrecke mit Zwischenhalt Für die Pendelstrecke mit Zwischenhalt werden zwei BM2 und pro Zwischenhalt und Fahrtrichtung ein BM1 (oder BM2) benötigt.
- Seite 33 Wichtige Hinweise zur Pendelzugsteuerung: 12.4 Wichtige Hinweise zur Pendelzugsteuerung: Sie können die Geschwindigkeit des pendelnden Zuges frei wählen. Setzen Sie die Geschwindigkeit auf 0, während der Zug sich an einem Endpunkt befindet, so wird der Zug nach Ablauf der Verweildauer erst wieder losfahren, wenn Sie die Geschwindigkeit wieder erhöhen.
- Seite 34 Wichtige Hinweise zur Pendelzugsteuerung: intelligente USP-Schaltung sichert auch Kontaktunterbrechungen die Übertragung der Informationen zum Lokdecoder. In Verbindung mit dem integrierten Energiespeicher sorgt USP außerdem dafür, dass die Lok auch verschmutzte Gleisabschnitte oder stromlose Herzstücke überwinden kann. Kommt die Lok in einen mit Absicht stromlos geschalteten Gleisabschnitt, so erkennt die USP-Schaltung, dass kein Digitalsignal mehr am Gleis vorhanden ist.
- Seite 35 Wichtige Hinweise zur Pendelzugsteuerung: CV 29: Allgemeine Einstellungen Üblicherweise müssen die Einstellungen in der CV29 nicht geändert werden. Allgemeine Einstellungen des Decoders verändern Sie in der CV29. Die Eigenschaften sind in dieser CV einzelnen Bits zugeordnet. Daher nehmen Sie Veränderungen an dieser CV am besten im Binärmodus der Handregler LH100 und LH01 vor.
- Seite 36 Systemwechsel digital - analog und umgekehrt 15.1 Systemwechsel digital - analog und umgekehrt Modell BR50 konventionellen Anlagen herkömmlichen Gleichstromfahrgeräten einsetzbar. Auch ein fliegender Wechsel zwischen einem digital einem konventionellen Anlagenabschnitt ist möglich. Dabei verhält sich die Lokomotive wie folgt: 15.1.1 Übergang von Digital nach Analog: Beim Übergang in einen analogen Abschnitt der Modellbahn wird die Polarität am Gleis geprüft und wie folgt beachtet:...
- Seite 37 Programmieren und Auslesen von Decodereigenschaften Anhang 16.1 Rücksetzen des Decoders auf Werkseinstellung Wenn Sie alle CVs des Decoders auf die Werkseinstellung zurücksetzen möchten, so schreiben Sie in die CV8 den Wert 33. 16.2 Programmieren und Auslesen von Decodereigenschaften Hierzu stehen Ihnen 2 verschiedene Methoden zur Verfügung, das "Programmieren und Auslesen auf dem Programmiergleis"...
- Seite 38 Aufteilung der erweiterten Lokadresse in CV17&CV18 geändert werden. Das schrittweise Vorgehen ist von den verwendeten Geräten abhängig. Bitte schauen Sie in den Betriebsanleitungen der jeweiligen Geräte nach. 16.3 Hinweise zur Programmierung der Lokadresse mit anderen Systemen Der Decoder kann sowohl mit der Basisadresse in CV1 (Bereich 1-127, im Digital plus System werden hier nur die Adressen 1-99 verwendet), als auch mit der so genannten erweiterten Lokadresse (Bereich 100- 9999), gespeichert in CV17 und CV18, betrieben werden.
- Seite 39 Aufteilung der erweiterten Lokadresse in CV17&CV18 Um nun den benötigten Wert für CV18 zu ermitteln, rechnen Sie: gewünschte Adresse in Zahlen: 1234 minus erste Adresse im gefundenen 1024 Adressbereich ist gleich Wert für CV18 Die Zahl 210 ist also der Wert, den Sie nun in CV18 einschreiben müssen, damit ist Ihr Decoder auf die Adresse 1234 programmiert.
- Seite 40 Setzen und Löschen von Bits in einer CV 16.5 Setzen und Löschen von Bits in einer CV Bits und Bytes - Umrechnungshilfe In vielen CVs in den Decodern wird nicht mit Zahlenwerten gearbeitet, sondern mit einzelnen Bits. Wenn Sie einen Decoder programmieren wollen, der das bitweise Ändern von CVs nicht unterstützt, oder Sie verwenden ein System das keine bitweise Programmierung erlaubt dann müssen Sie, je nachdem welche Bits in den CVs gesetzt oder...
- Seite 41 Liste der unterstützten CVs 16.6 Liste der unterstützten CVs Die folgende Liste führt alle vom Decoder genutzte CVs auf. Werte- Werks- bereich Bedeutung einstellung / Bit 1-127 Basis – Lokadresse 0-255 Mindestanfahrspannung Vmin 0-255 Anfahrverzögerung 0-255 Bremsverzögerung 0-255 Maximalgeschwindigkeit Vmax 0-255 mittlere Geschwindikeit Vmid Versionsnummer (aktuelle Nummer bitte auslesen)
- Seite 42 Liste der unterstützten CVs Werte- Werks- bereich Funktionszuordnung (Mapping) für Funktionen einstellung Der Wert, den Sie in diese CVs einschreiben, – bestimmt die Funktion Funktion / Werkszuordnung: 0-255 Licht vorne / F0 0-255 Licht hinten / F1 0-255 Führerstandsbeleuchtung / F6 0-255 Rangierlicht / F5 0-255...
- Seite 43 Liste der unterstützten CVs Irrtum, sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Vogelsang 14 35398 Gießen Hotline: 06403 900 33 Fax: 06403 900 155 www.lenz-elektronik.de support@lenz-elektronik.de...