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6
2.5
USP
Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit dem
Energiespeicher des Decoders dafür, dass die Lok auch verschmutzte
Gleisabschnitte oder stromlose Herzstücke überwinden kann.
Das
Speicherkondensatoren):
zwischen Lok und Gleis mehr besteht, empfängt der Decoder die vom
Digitalsystem gesendeten Informationen. Trotz eines verschmutzten
Gleisabschnitts erkennt die Lok weiterhin die Fahrbefehle. Wird die Lok
an einer Stelle angehalten, an der sie keinen Kontakt hat, bleibt sie
erst gar nicht stehen sondern fährt so lange weiter, bis sie wieder
Kontakt hat.
2.6
RailCom
Der Decoder ist mit der RailCom-Funktion ausgerüstet. Er sendet
während der Fahrt die Lokadresse über das Gleis zurück. Diese kann
z.B. von einer Adressanzeige LRC120 empfangen und angezeigt
werden. Außerdem lassen sich CV-Inhalte auf dem Hauptgleis
auslesen.
2.7
Motorsteuerung
Die Motorregelung ermöglicht gleichmäßigen, ruckfreien Lauf und
besonders gute Langsamfahreigenschaften. Die Drehzahl des Motors
wird durch einen auf der Motorachse montierten Winkel-Magnetsensor
ermittelt. Dadurch entfällt die "Austastlücke" zur EMK-Messung. Das
Ergebnis ist eine geräuschlose Regelung.
Bis zu 128 Fahrstufen können genutzt werden.
2.8
Sound
Der Sound ist digital schaltbar.
Der
Sound
synchronisiert.
Unter anderem können Pfeife, Glocke, und andere Geräusche separat
abgerufen werden. Die Zuordnung dieser Geräusche kann den
Digitalfunktionen frei zugeordnet werden.
Die Wiedergabe des Sounds erfolgt über einen Visaton-Lautsprecher
im Kessel, die Lautstärke des Sounds ist veränderbar.
Besondere
an
des
Dampfstosses
USP
(im
Gegensatz
Auch
wenn
kein
ist
mit
Sound
zu
einfachen
elektrischer
Kontakt
dem
Raucherzeuger
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