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Instructions de montage et de mise en route
Adaptateur moteur à frein dynamométrique à courant de repos
fr
1.
Généralités
L'adaptateur moteur intègre la liaison de l'arbre
moteur avec l'arbre d'entrée de boîte par l'in-
termédiaire d'un accouplement à serrage et
avec le frein dynamométrique à courant de re-
pos placé en aval.
1.1
Accouplement à serrage
La liaison entre l'accouplement et l'arbre mo-
teur s'effectue par adhérence au moyen d'un
moyeu de serrage (20) muni d'une bague de
serrage (40). Selon la relation entre l'arbre mo-
teur (M) et la taille de l'accouplement, une
douille de serrage fendue (50) est également
prévue dans le moyeu de serrage. L'accouple-
ment travaille sans aucun jeu et ne nécessite
aucun entretien. Les moteurs (asservis) pré-
sentent de préférence des arbres lisses (sans
clavette). Des niveaux normaux de concentri-
cité, de battement axial et de coaxialité suivant
DIN 42955-N sont suffisants pour les extré-
mités d'arbres et la bride de fixation des mo-
teurs.
Tolérances dimensionnelles : Le diamètre de
centrage au niveau de la bride du moteur
doit être ISO j
, l'arbre moteur ISO k
6
1. 2
Frein dynamométrique à courant de
repos
Le frein électromagnétique à ressort à deux
surfaces et à commande électromagnétique
est freiné hors courant par la force du ressort et
desserré par une bobine électromagnétique à
courant continu. La bobine à courant continu
est alimentée directement par le redresseur Po-
werbox monté dans l'armoire de commande.
Respecter les schémas de branchement.
2.
Mise en place du moteur
-
Bien dégraisser l'arbre moteur, l'alésage du
moyeu de serrage et la douille de serrage
éventuellement fournie.
-
Retirer le bouchon du trou de montage (30)
du boîtier de l'adaptateur.
-
Installer le moteur sur le boîtier de l'adapta-
teur. Attention ! Enfoncer l'arbre du moteur
bien centré dans le moyeu de serrage (20)
ou la douille de serrage (50). Ne pas engager
l'arbre de travers !
-
Visser le moteur sur le boîtier de l'adapta-
teur.
-
Serrer la vis de serrage graissée (41) prévue
sur la bague de serrage, en faisant passer la
tige d'extension de la clé dynamométrique
à travers le trou de montage (30). Couple de
serrage M
suivant tableau.
A
-
Refermer le trou de montage (30) avec le
bouchon.
3.
Caractéristiques techniques
Adapt. moteur
MQ10 MQ20 MQ30 MQ40
MWø maxi
14
19
M
*
6
12
BR
n
5000 4800 4000 3800
1max
Type de frein
802.411.3
Taille de frein
4
5
U
130
130
bobine
P
22
36
20
L
0,2
0,2
N
L
0,9
1,3
max
t
13
25
1
g
5,1
5,5
min
* couples des freinage réduit sur demande
MWø [mm] - diametre d'arbre de moteur
M
[Nm] - Couple de freinage
BR
P
[W]
20
L
[mm] - Entrefer nominal
N
L
[mm] - Entrefer maximal
max
t
[ms]
1
g
[mm] - Épaisseur minimale des
min
n
[min
] - Vitesse maximale du moteur
-1
1
U
[V
]
bobine
DC
4.
Égalisateur de freinage
N° d'article STÖBER 41850
Boîtier pouvant être monté dans une armoire
de commande
Montage sur profilé chapeau 35/7,5
Branchement par bornes à vis pour 2,5 mm
Tension de raccordement 230V ±10%
Courant à 75°C 0,7 A en service prolongé,
.
1,4 A pendant 350 ms
6
Courant à 40°C 1,2 A en service prolongé,
2,4 A pendant 350 ms
Temps d'excitation 350 ms ±10%
Tension de coupure maxi 500 V
Longueur de câble maxi 100 m jusqu'à la bo-
bine de freinage
Antiparasitage : L'antiparasitage radio de clas-
se limite A (EN 55011) nécessite un condensa-
teur branché sur l'entrée U
le neutre et présentant les caractéristiques sui-
vantes : capacité C = 68 nF ; tension U = 300 V
; agréé X2. Branchement sur l'entrée U
la phase et le neutre.
Sigle CE Oui
Dimensions 59,5 x 57,5 x 18
5.
Réglage de l'entrefer
La construction choisie rend impossible un ré-
glage de l'entrefer.
Contrôler l'entrefer à l'aide d'une jauge d'é-
paisseur introduite à travers le perçage latéral
(fermé par un bouchon) toutes les 1000 heures
de fonctionnement et en cas d'écart de posi-
tionnement.
Une fois l'entrefer maximal atteint (cf. tableau),
remplacer le rotor.
Lors du remplacement du rotor, contrôler les
surfaces de frottement du disque d'induit et de
la bride intermédiaire. Les remplacer en cas
d'usure excessive.
Inspecter également la présence de traces de
lubrifiant sur le frein.
Attention ! Le moteur, le frein et les autres
pièces rapportées doivent être protégés sans
courant et protégés en torsion (charge vertica-
24
32
le, parties de machines, etc.) !
26
50
6.
Branchement électrique
6
7
130
130
42
65
0,2
0,25
1,4
1,5
38
50
6,7
9,5
- Puissance consommée en
service prolongé à 20 °C
- Temps de mise en route
(temps de desserrage, temps
de séparation)
garnitures (disque de frein)
- Tension de la bobine
2
entre la phase et
AC
entre
AC
ID 441478.02
STÖBER ANTRIEBSTECHNIK
Kieselbronner Straße 12 • 75177 Pforzheim
Postfach 910103 • 75091 Pforzheim
Phone +49 (0) 7231 582-0 • Fax +49 (0) 7231 582-1000
eMail: mail@stoeber.de • Internet: http://www.stoeber.de
Couples de serrage M
Vis de serrage
"s"
(41)
(mm)
M6
5
M8
6
Page 5 / 6
A
M
A
(Nm)
10
25
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