Operating; Maintenance And Cleaning; Wartung Und Reinigung - Asa Standard Ranges Betriebsanleitung

circuit separately from the control circuit and to have a separate power supply
for those circuits from the battery..
Please note that electronic circuits mounted by
should not be modified or changed.
Installation checks for electric connections

Is the power supply in accordance with the motor
manufacturer (see type plate or manual respectively)?

After connecting the motor check the rotation direction
(phase balance). See rotation arrow in gauge.

The safety arrangements against overload (temperature
switch or rotation switch) must be integrated in the control
circuit according to the conception of the electric drives.
The DC fans must be protected, using a fuse complied with ISO 8820 part 3 and with
a dimension suitable for the system and product features, which need to provide
complete protection of the DC fan and the complete system in the event of
accidental blockage of the fan rotation. We strongly recommend the use of one fuse
for each electric fan. Severe damage can result if a single fuse is used to protect
more than one electric fan.
c) Electric connection options
With DC motors a relay should be used and with AC motors a
contactor should be used to make the switching.
Switch currents above limits can damage temperature switches, followed by
overheating of the system. The oil temperature of air blast oil coolers with DC
motors can be regulated by an electronic temperature control. The temperature
control can operate with a NTC temperature sensor (continuous variation of the fan
speed depending on the oil temperature) or with a bimetal switch (on / off switch of
the fan at corresponding oil temperature). Incompatible media, from inside or
outside can damage electronic parts. A damaged temperature control can lead to
overheating of the system! Please obtain information from
delivery program of fan controls, if necessary.
To avoid damage to the system in case of a damaged air blast
oil cooler, a temperature control for the entire system should
be provided.

7) Operating

a
) Operation
The air blast oil cooler should be filled until the oil is free from air bubbles at the
bleed screw. The system should be started briefly to remove possible air from the
tubes. The bleed screw should then be opened once again to check, to see if more
oil should be added.
b) Checks
If the required oil temperature is not reached after start-up or if the oil temperature
gradually rises during operation time, the following factors must be analyzed:
1. Speed and direction of rotation of the fan
2. Electrical connection
3. Oil quantity
4. Cooling air in and out flow
5. Contamination on oil and air side
6. Entering temperature of oil and air
Deviations from standard information, impediments in the oil streams or
contamination on the cooling surface must be removed to provide an optimal
cooling function.

8) Maintenance and Cleaning

asa
air blast oil coolers do not have to be maintained in a special way. For safe
and continuous operation, the following topics shall be checked:
a) Repairs
The system has to be stopped immediately, if a defect on the
air blast oil cooler or an assembly part of it is detected (oil must
be pressure free and cooled down and electric power supply
must be turned off). After reparation of the defect, the system
can be turned on again (electric and hydraulic)!
Safety checks
Only qualified personnel are allowed to work on an air blast oil
cooler. Before starting the work the safety instructor must be
informed.
The oil air blast oil cooler should only be demounted if a spare
has to be changed. This has to be done by qualified personnel,
only.
DM-cooler-manual-en-de-rev11
Steuerstromkreise getrennt abzusichern, und auch die Spannungsversorgung
für diese Kreise ab der Fahrzeugbatterie getrennt zu führen.
asa hydraulik
Hinweise zum Anschluss von elektrischen Antrieben
DC Lüftermotoren müssen mit einer Sicherung entsprechend ISO 8820-3 und einer
Dimensionierung der dem System und deren Funktionen entsprechen, ausgeführt
sein. Diese Sicherung muss eine Absicherung des gesamten Systems im Fall einer
Lüfterblockade zur Folge haben. Wir empfehlen eindringlich pro Lüfter eine
Absicherung zu installieren. Es können schwerwiegende Fehler auftreten, wenn für
mehrere Lüfter nur eine Sicherung verwendet wird.
c) Elektrische Anschlussmöglichkeiten
Zu hohe Schaltströme können zu Schäden am Temperaturschalter führen und somit
zur Überhitzung
Gleichstrommotoren die Möglichkeit die Öltemperatur mittels einer elektronischen
Lüftersteuerung zu kontrollieren. Die Lüftersteuerung kann wahlweise mit einem
NTC- Temperatursensor (stufenlose Variation der Lüfterdrehzahl in Abhängigkeit der
Öltemperatur) bzw. mit einem Bimetall-Schalter (Ein-/Ausschalten des Lüfters bei
entsprechender Öltemperatur) betrieben werden. Kontakt mit unzulässigen Medien,
asa hydraulik about the sowohl luft- als auch ölseitig, können zu Beschädigungen an den Elektronikbauteilen
führen. Eine beschädigte Lüftersteuerung kann zu einer Überhitzung des Systems
führen! Bitte informieren Sie sich bei Bedarf über das asa hydraulik - Lieferprogramm
an Lüftersteuerungen.
a) Betrieb
Der Ölluftkühler ist so lange mit Öl zu füllen, bis an der Entlüftungsschraube
blasenfreies Öl austritt. Die Anlage ist kurzzeitig zu starten, um etwaige Luftpolster
aus den Leitungen zu entfernen. Die Entlüftungsschraube wird noch einmal geöffnet,
um zu prüfen, ob der Ölluftkühler entlüftet ist, gegebenenfalls wird noch einmal Öl
nachgefüllt.
b) Kontrolle
Wird die verlangte Öltemperatur nach Inbetriebnahme nicht erreicht oder steigt die
Öltemperatur mit zunehmender Betriebszeit allmählich an, muss die Ursache durch
Überprüfung nachfolgend genannter Punkte ermittelt werden:
Bei Abweichungen von den Vorgabedaten oder Hindernissen in den
Strömungswegen bzw. Verschmutzung der Kühlnetzfläche sind die Mängel zu
beheben, damit eine einwandfreie Kühlfunktion gewährleistet ist.
Die asa Ölluftkühler bedürfen keiner besonderen Wartung. Jedoch sind für
einen langen und sicheren Betrieb folgende Punkte zu beachten:
a) Instandhaltung
Sicherheitshinweise
In von asa hydraulik montierte elektrische oder elektronische
Schaltungen darf auf keinen Fall eingegriffen, noch dürfen
diese modifiziert werden.
 Entspricht die vorhandene Anschlussspannung der
Vorgabe des
Typenschildangabe bzw. Betriebsanleitung
 Nach dem Anschluss
(Phasengleichheit). Drehrichtungspfeil im Schauglas
beachten.
 Je nach Auslegung der elektrischen Antriebe müssen die
Sicherheitsvorkehrungen gegen Überlast (Thermoschalter
oder Drehmomentschalter) in den Steuerungskreis mit
eingebunden werden.
Die Schaltung sollte bei Gleichstrommotoren über ein Relais
erfolgen, bei Wechselstrommotoren
Schützensteuerung.
des Systems. Weiters
Zur Vermeidung eines Systemschadens im Falle eines
Ölluftkühlerdefektes ist eine Temperaturüberwachung für das
gesamte System vorzusehen.
7) Inbetriebnahme
1. Ventilatorendrehzahl und Drehsinn
2. Elektrischer Anschluss
3. Ölmenge, Öldurchtrittsquerschnitte
4. Kühlluftzu- und -abfuhr
5. Verschmutzungszustand auf der Öl- und Luftseite
Luft- und Öleintrittstemperaturen
6.

8) Wartung und Reinigung

Wird an einem Ölluftkühler oder an deren Anbauteilen ein
Mangel festgestellt, so muss das System umgehend
stillgesetzt werden (Öl muss drucklos und abgekühlt sein und
elektrische Versorgung muss spannungsfrei sein). Erst nach
Beseitigung des Mangels darf das System wieder in Betrieb
genommen werden (elektrisch und hydraulisch)!
Die Arbeiten an Ölluftkühlern dürfen ausschließlich durch
qualifiziertes Personal durchgeführt werden. Vor Beginn der
Arbeiten muss der Sicherheitsbeauftragte unterrichtet werden.
Der Ölluftkühler darf nur dann demontiert werden, wenn es der
Einbau eines Ersatzteiles erfordert. Diese Demontage darf nur
durch qualifiziertes Personal erfolgen.
Revision: 11
Motorenherstellers? (siehe
die Drehrichtung prüfen
über eine
besteht bei Ölluftkühlern mit
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