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Zentralschraube durch die Bohrung der inneren Heckspiegelplatte führen.
Bitte achten Sie unbedingt darauf,
den Gummi-Distanzring zwischen den beiden Heckspiegelplatten auf die Zentralschraube zu stecken. Bei
Missachtung kann unter Umständen ein Plattenbruch auftreten.
Bestreichen Sie die letzten Gewindegänge
der Befestigungsschraube z.B. leicht mit transparentem Schmierfix von Liqui Moly. Schieben Sie die zweite
Unterlagscheibe auf die Zentralschraube und drehen Sie die Ringmutter handfest an. Fixieren Sie mit einem
17er-Steckschlüssel und einer Konterstange für die Ringmutter die zentrale Heckspiegelbefestigung. Wenden
Sie bei der Verschraubung keine rohe Gewalt an. Das Einfetten der Gewindegänge dient dazu, dass die
Gewindegänge von Schraube und Ringmutter nicht festbacken, wozu V4A-Edelstahl neigt. Ein darstellendes
Video finden Sie unter:
https://www.youtube.com/watch?v=BTRTezVRcF0&feature
Befindet sich die Verbindungsstange/Verbindungsplatte der hinteren Außenborderhalterung auf der Höhe
der Zentralverschraubung muss die mitgelieferte Senkschraube eingesetzt werden. Bevor sie eingesetzt
werden kann muss eine Randprägung im Bohrloch der großen Heckplatte erfolgen. Dafür müssen die beiden
Heckspiegelplatten mit der Senkschraube und der Ringmutter (Unterlegscheibe nicht vergessen) mit einem
Inbus und einem Konterstab verschraubt werden. Beim Verschrauben drückt sich der Senkkopf, bis auf den
Schraubenkopfrand von ca. 0,5mm, in die Holzplatte ein und prägt die notwendige Senkung.
Bei der Installation eines Außenborders werden die beiden Heckspiegelplatten durch die Knebelschrauben
des Außenborders stark zusammengedrückt und die Zentralverschraubung entlastet sich, deshalb müssen Sie
die Zentralverschraubung nach der Außenborderinstallation handfest nachziehen.
Bitte beachten sie, dass Sie
die Zentralverschraubung vor der Demontage des Außenborders etwas lösen, sonst kann die
Zentralverschraubung durch den Entspannungsdruck der beiden Heckspiegelplatten nur noch mit Hilfe von
Werkzeug gelöst werden.
Bei der Installation eines Außenborders (Kurzschaft => 15")
ist unbedingt darauf zu
achten, dass die
Auflagenteller der Knebelverschraubungen der Außenborderbefestigung nicht die obere Transomstange
eindrückt und strukturell beschädigt. Wenn notwendig ist eine Distanzplatte zu verwenden (gilt nur für
offenes Transom). Weitere Hinweise finden Sie auf
www.takacat.de
unter „Wichtige technische Hinweise".
Außenborder mit Langschaft oder Extralangschaft dürfen nicht eingesetzt werden.
Die Transomrohre dürfen nicht als Abschlepphalterungen eingesetzt werden. Zum Abschleppen dienen
ausschließlich die Schleppringe im Heck- und Bugbereich. Zur Vermeidung von Beschädigungen ist unbedingt
auf sanfte Gaswechsel zu achten.
Schritt 5:
Führen Sie die beiden schwarzen Bodenendlaschen links und rechts über die untere Heckspiegelhalterung
und verschließen Sie den jeweiligen Klettverschluss. Die mittlere Bodenlasche wird einfach unterhalb der
Heckspiegelplatte nach außen geführt.
Ab "J020" besitzen die Boote auf Backbord und Steuerbord keine
schwarzen Hecklaschen mit Klettverschlüssen mehr, sie sind konstruktiv obsolet geworden. Nur die schwarze
Lasche in der Mitte ist geblieben, sie optimiert die Wasserführung unterhalb der Heckspiegelplatte.
Schritt 6:
Modelle mit seitlicher Boden-Bugspitzenfixierung: Entnehmen Sie den Hochdruckboden und legen Sie ihn
passgenau zwischen die Tragschläuche und den Heckspiegelbereich. Achten Sie darauf, dass sich die mittlere
Bodenendlasche zwischen Heckspiegelplatte und Hochdruckboden befindet. Pumpen sie den
Hochdruckboden auf mindestens 600 mbar
auf (max. 689 mbar) und achten Sie dabei auf korrekten Sitzt
und Positionierung zwischen den Tragschläuchen. Am Ende des Pumpvorgangs verschließen Sie die Ventile
mit den zugehörigen Schutzdeckel. Abschließend werden die Bugspitzen mit Hilfe der mitgelieferten Gurte,
über die zugehörigen Ösen, mit dem Hochdruckboden verzurrt. Ein darstellendes Video finden Sie unter:
https://www.youtube.com/watch?v=fO7p9GyMDck
Modelle mit zentraler Boden-Bugspitzenfixierung: Legen Sie den Hochdruckboden zwischen die
Fahrschläuche. Die korrekte Position ist dann gegeben, wenn die beiden Fixierungsringe im rechten Winkel
© TAKACAT GmbH – Friedel Hacker (Dipl.-Ing.)
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