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PROBLEM
1.
Die Pumpe arbeitet bei keinem
der beiden Hübe; keine
Flüssigkeitsabgabe; kein Siphon.
2.
Beim Aufwärtshub baut sich
Druck auf, beim Abwärtshub
jedoch kein Druck.
3.
Beim Abwärtshub baut sich
Druck auf, beim Aufwärtshub
nicht.
4.
Ungleichmäßiger Druck
(>200psi) zwischen Aufwärts-
und Abwärtshub.
5.
Überdruckventil entlastet; Druck
zu hoch. (Interne Mischung)
6.
Überdruckventil entlastet; Druck
zu hoch. (Externer Mix)
7.
Der Katalysator tritt aus der
oberen Aufnahmemutter aus.
8.
Der Katalysator tritt durch die
Rohrgewindeverbindungen aus.
ANMERKUNG
Bei druckgespeisten Harzpumpen steigt der Harzdruck im
Aufwärtshub deutlich an, was möglicherweise mit einem
ähnlichen Anstieg im Katalysatorteil des Systems
einhergeht. Führen Sie immer eine Durchflusskontrolle
durch, um die Leistung der Pumpe zu überprüfen, bevor Sie
die einzelnen Komponenten inspizieren.
77-2943-R3 (5/2023)
KATALYSATORPUMPE FEHLERSUCHE
URSACHE
1a. Pumpe nicht ausreichend
angesaugt.
1b. Siphon-Leck.
2.
Untere Kugel/Sitzbank sitzt
nicht.
3.
Obere Kugel/Sitzbank sitzt
nicht.
4a. Undichter Sitz oder O-Ring.
4b. Verschlissene untere
Packungen.
4c. Siphon-Leck.
5a. Verstopfung in der Pistole oder
im Katalysatorschlauch.
5b. Der Druck des Harzes ist zu
hoch eingestellt.
5c. Überdruckventil zu niedrig
eingestellt. (Siehe Vorsicht)
6a. Verstopfung in der Pistole oder
im Katalysatorschlauch.
6b. Überdruckventil zu niedrig
eingestellt. (Siehe Vorsicht)
7.
Die oberen Packungen sind
verschlissen oder die
Spindelmutter ist locker.
8a. Verbindung nicht ausreichend
dicht.
8b. Verbindungsgewinde nicht
ausreichend mit PTFE-Band
umwickelt.
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LÖSUNG
1a. Trennen Sie den Katalysatorschlauch
von der Pistole, damit kein
Gegendruck entsteht; pumpen Sie
schnell von Hand, um die Pumpe zu
entlüften.
1b. Überprüfen Sie alle Siphonschlauch-
und Einlassverbindungen; ziehen Sie
sie gegebenenfalls nach.
2.
Prüfen Sie, ob die Kugel oder der
Sitz verschlissen, verschmutzt,
abgesplittert oder gerissen ist;
ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
3.
Prüfen Sie, ob die Kugel oder der
Sitz verschlissen, verschmutzt,
abgesplittert oder gerissen ist;
ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
4a. Prüfen Sie die Unversehrtheit von
Sitz, Kugel und Sitz-O-Ring.
Gegebenenfalls austauschen.
4b. Prüfen Sie die Dichtheit der unteren
Packungen auf der Stange. Wenn
zwischen ihnen ein "Schlupf"
besteht, müssen die Packungen
ausgetauscht werden.
4c. Überprüfen Sie alle Siphonschlauch-
und Einlassverbindungen; ziehen Sie
sie gegebenenfalls nach.
5a. Katalysatorschlauch und -pistole auf
Verstopfungen prüfen und ggf.
reinigen.
5b. Niedrigerer Harzdruck.
5c. Überdruckventil auf einen höheren
Öffnungsdruck einstellen.
6a. Katalysatorschlauch und -pistole auf
Verstopfungen prüfen und ggf.
reinigen.
6b. Überdruckventil auf einen höheren
Öffnungsdruck einstellen.
7.
Ziehen Sie die Spindelmutter 1/8 bis
1/4 fingerfest an. Wenn der
Katalysator immer noch undicht ist,
die oberen Packungen austauschen.
8a. Ziehen Sie die Verbindung fest an;
verwenden Sie ausreichend PTFE-
Band, um ein Festfressen der
Gewinde zu vermeiden.
8b. Gewinde mit 3 oder mehr Lagen
PTFE-Band umwickeln und fest
anziehen.
VORSICHT
!
Überdruckventile sind werkseitig voreingestellt und
sollten nicht verändert werden müssen. Eine Erhöhung
des Öffnungsdrucks der Ventile verringert den
Sicherheitsfaktor des Systems und kann zu einem
vorzeitigen Verschleiß oder Ausfall von Bauteilen führen.
DE
www.carlisleft.com
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