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4. Schaltung
Da das Schaltwerk durch seine Position am Fahrrad auf dem Transport besonders gefährdet ist,
sollte man zuerst prüfen, ob es sich noch in der richtigen Position befindet.
Das Schaltwerk sollte genau senkrecht stehen, also parallel zur senkrechten Achse des Fahrrades.
Ist dies nicht der Fall, kann man sich das Einstellen sparen. Setzen Sie sich mit dem Hersteller
oder Lieferanten in Verbindung, um das weitere Vorgehen zu klären. Bei einigen Modellen kann das
Schaltauge, die Aufnahme des Schaltwerkes am Rahmen, ausgetauscht werden. Bei Fahrrädern
ohne ein solches auswechselbares Schaltauge kann es vom Fachmann eventuell gerichtet werden,
genaueres kann Ihnen der Hersteller bzw. Lieferant sagen.
Ist mit dem Schaltwerk alles in Ordnung, kann damit begonnen werden, den Schwenkbereich einzu-
stellen. Je nach Typ des Schaltwerkes befinden sich die Schrauben dafür seitlich auf dem Schaltwerk
oder hinten am Schaltwerk.
Es gibt eine Schraube, die den Schwenkbereich nach unten hin zum Rahmen begrenzt, und eine, die
den Schwenkbereich nach oben zu den Speichen begrenzt.
Gerade die Begrenzung zu den Speichen hin sollte sehr sorgfältig eingestellt und regelmäßig kontrol-
liert werden, da ein überspringen der Ketten in die Speichen meist schwere Schäden an der Schal-
tung zur Folge hat. Sollte sich das Schaltwerk nicht weit genug rein oder raus bewegen, um mittig
unter die äußersten Ritzel zu kommen, sind die Begrenzungsschrauben schon zu weit eingedreht
oder eventuell die Schaltzugspannung zu hoch. Um die Schaltzugspannung weiter zu verringern,
muss gegebenenfalls die Klemmschraube für den Schaltzug gelöst werden.
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