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Die Bremsarme der V-Brake sollten für eine optimale Bremsleistung bei gezogener Bremse möglichst
parallel zueinander stehen. Ist dies nicht der Fall, können die konkaven Spacer am Bremsbelag
eventuell gegeneinander ausgetauscht werden. Da die konkaven Spacer unterschiedlich dick sind,
kann die V-Brake darüber an die Felgenbreite angepasst werden. Bitte beachten Sie die richtige
Reihenfolge und Richtung der Spacer: Nur wenn diese richtig zueinander positioniert sind (siehe
Abbildung), ergeben sie eine Art Kugelkopf, über den sich der Bremsbelag in alle Richtungen richtig
einstellen lässt.
Steht die Bremse oben zu weit auseinander (ähnlich wie ein V), sollten Sie schauen, ob der dickere
konkave Spacer auf der Innenseite des Bremsarms ist, wenn dem so ist, sollten Sie ihn mit dem
dünneren tauschen. Ist die Bremse oben zu weit zusammen (ähnlich einem A), sollte der dickere
konkave Spacer auf der Innenseite der Bremse sein. Bitte beachten Sie aber, dass sich nicht bei allen
Bremsen die Bremsarme parallel ausrichten lassen.
6. Zentrieren
Zentrieren nennt man, wenn durch das Nachspannen bestimmter Speichen der Felge der richtige
Rundlauf gegeben wird. Ebenso wird dabei die Speichenspannung eingestellt, das ist wichtig für die
Haltbarkeit eines Laufrades bzw. dessen Speichen.
Für das Zentrieren benötigt man einen Speichenschlüssel und am
besten auch einen Zentrierständer. Außerdem benötigt man etwas
Erfahrung und Fingerspitzengefühl, daher ist es besser, das Lauf-
rad zum Zentrieren einem Fachmann zu geben. Wichtig ist, dass die
Speichen beim neuen Fahrrad einmal zentriert werden und dann nach
150 bis 200 km nochmals kontrolliert und ggf. nachzentriert werden.
Aber auch danach sollte die Speichenspannung regelmäßig kontrol-
liert werden, denn bei zu lockeren Speichen steigt die Gefahr eines
Speichenbruchs.
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