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3.3.4 Vibratorkeilriemen auf Zustand prüfen
- Bodenverdichter, wie in Abschnitt 2.7 beschrie-
ben, außer Betrieb setzen.
- Keilriemenschutz (20/2) durch Lösen der Schrau-
ben (20/1) entfernen
- Den Keilriemen (21/1) auf Zustand (Risse, ausge-
brochene Flanken, Ver schleiß) prüfen.
- Bei zu großem Verschleiß Keilriemen, wie in Ab-
schnitt 3.3.5 beschrieben, wechseln.
Achtung!
Auf richtigen Sitz (Riemenflucht) des Keilrie-
mens auf den Riemenscheiben achten.
Aufgrund der speziellen Fliehkraftkupp-
lung wird der Keilriemen gespannt.
3.3.5 Keilriemen wechseln
- Keilriemenschutz (20/2) durch Lösen der Schrau-
ben (20/1)entfernen
- Befestigungsschraube (22/1) bzw. (21/2) der Flieh-
kraftkupplung (22/2) lösen und aus der Kupplung
herausschrauben.
- Sechskantschraube (M20x100) mit durchgehen-
dem Gewinde in die Fliehkraftkupplung (22a/1)
einschrauben und Kupplung mit der Sechskant-
schraube vom Konus des Antriebsmotors abdrük-
ken.
- Schraube (22b/3) aus der Kupplung entfernen.
- Keilriemen (22b/1) zunächst auf die Riemenschei-
be des Schwingungserregers dann auf die Kupp-
lung (22b/2) aufziehen.
- Fliehkraftkupplung auf den Konus des Antriebs-
motors aufstecken.
- Fliehkraftkupplung mit Schraube (21/2) und Schei-
ne (21/3) befestigen.
- Keilriemenschutz (20/2) aufsetzen und mit Schrau-
ben (20/1) befestigen
Achtung!
Auf richtige Riemenflucht achten, besonders
nach Reparaturarbeiten.
Immer neue Schraube und Scheibe für die
Befestigung der Fliehkraftkupplung verwen-
den.
Das Drehmoment für die Schraube zur Befes-
tigung der Fliehkraftkupplung beträgt 40 Nm.
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CR7
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Fehlerbehebung
