Danger De Brûlures - Bosch MMD 302 Originalbetriebsanleitung

fr 28 | MMD 302 | Symboles utilisés
2.1.2 Hautes tensions sur les véhicules hybrides et
électriques ainsi que sur leurs composants
haute tension
L'utilisation non conforme de composants ou
de câbles haute tension présente un danger
de mort dû aux tensions élevées et à la traver-
sée possible du corps par le courant.
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La mise hors tension doit être effectuée
uniquement par un électricien, un électri-
cien spécialisé dans les véhicules hybrides
ou un technicien haute tension.
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Tous les travaux sur les véhicules dotés de
composants haute tension doivent être ef-
fectués uniquement hors tension et en état
sécurisé et ce par des personnes ayant au
moins la qualification d'électricien qualifié.
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Même après désactivation du réseau de
bord haute tension, la tension peut encore
subsister dans la batterie haute tension.
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La machine électrique étant silencieuse
à l'arrêt, les bruits de fonctionnement ne
permettent pas de constater l'état opéra-
tionnel.
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Dans les rapports de transmission « P » et
« N », le moteur à combustion interne ou le
moteur électrique peut démarrer automati-
quement en fonction de l'état de charge de
la batterie haute tension.
Mesures de sécurité :
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Ne pas ouvrir ni endommager la batterie haute ten-
sion.
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Sur les véhicules accidentés, il ne faut en aucun cas
toucher les composants haute tension et les câbles
haute tension à nu avant d'avoir coupé le réseau de
bord haute tension.
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Ne pas toucher les composants et les câbles haute
tension en service (gaine orange).
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Protéger contre toute remise en service non autori-
sée (avec un cadenas par exemple).
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Après chaque coupure du système haute tension,
respecter un délai d'attente d'au moins 10 secondes.
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Effectuer un contrôle visuel des dommages sur les
composants et les câbles haute tension. Tout phéno-
mène inhabituel, tout doute ou défaut constaté doit
être signalé sans faute et immédiatement au techni-
cien haute tension compétent.
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Les composants haute tension ne doivent présen-
ter aucun dommage extérieur.
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La gaine isolant le câble haute tension doit être
intacte.
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Faire attention aux déformations inhabituelles du
câble haute tension.
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2.2 Danger d'incendie, Danger d'explosion
Lors des travaux sur le circuit de carburant
ou sur les composants de préparation du
mélange ou de la carburation, il y a danger
d'incendie et d'explosion, causé par les car-
burants et les vapeurs de carburant.
Mesures de sécurité:
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Couper le contact d'allumage.
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Laisser le moteur se refroidir.
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Pas de flammes nues ou de sources d'étincelles.
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Ne pas fumer.
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Recueillir le carburant qui s'échappe.
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Dans les locaux fermés, assurer une forte aération et
ventilation et aspiration.
2.3 Danger de brûlures
Quand on travaille sur un moteur très chaud, on
risque de se brûler en touchant certains compo-
sants ou si on s'approche trop près d'eux, p.ex.:
les collecteurs des gaz d'échappement, le turbo-
compresseur, la sonde Lambda, etc. Ces com-
posants peuvent atteindre des températures de
plusieurs centaines de degrés Celsius. Suivant
la durée de l'analyse des gaz d'échappement,
la sonde de prélèvement de l'analyseur des gaz
d'échappement peut aussi devenir très chaude.
Mesures de sécurité:
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Utiliser des accessoires de protection, p.ex.: des gants.
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Laisser se refroidir le moteur, la même chose vaut
pour les appareils de chauffage stationnaires.
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Ne pas poser les câbles de branchement des sur les
pièces très chaudes ou à proximité.
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Ne pas laisser tourner le moteur pour les contrôles,
essais ou réglages plus longtemps que c'est néces-
saire.
2.4 Danger de trébuchement
Lors de travaux de contrôle et de réglage, il
existe un risque accru de trébucher sur les
câbles de liaison et des capteurs.
Mesures de sécurité:
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Agencer les câbles de raccordement de manière à
éviter toute possibilité de trébuchement.
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