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Sortir l'outil et les pièces détachées qui l'accompagnent.
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Relier la poignée supérieure à la poignée inférieure. Ce faisant, veiller à ce que les rampes de guidage internes fusionnent.
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Relier maintenant les barres externes qui servent à positionner la poignée.
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Placer maintenant les vis à tête hexagonale et les serrer. Cela permet de fxer les deux poignées.
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Desserrer maintenant les vis fxées à l'arrière sur le logement du cric. Diriger alors la poignée complète dans l'ouverture du
logement du cric. Ce faisant, veiller au bon positionnement (pivot du cric dans l'entaille du logement du cric). Si celui-ci n'est pas
immédiatement bien enclenché, actionner légèrement le bouton rotatif supérieur jusqu'à ce que le pivot intérieur du cric coulisse
dans l'entaille du logement du cric.
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Revisser maintenant les vis desserrées au préalable au point 5. Cela permet de fxer le cric dans le logement.
Installation de l'adaptateur
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L 'adaptateur fourni à la livraison peut être fxé à tout emplacement du cric au moyen de l'étrier joint.Les adaptateurs sont assurés
contre la chute au moyen des goupilles jointes.
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Les adaptateurs sont assurés contre la chute au moyen des goupilles jointes.
Avant la mise en marche, les vis d'écoulement de l'huile doivent être remplacées par les vis de purge !
Respecter de principe les consignes de sécurité exposées au point 4 lors de travaux avec le cric.
Après que le cric a été accouplé à l'arrivée d'air (image 1), celui-ci doit être positionné avec le cylindre de basculement sous les points de
prise de la voiture ou du poids lourd (la course maximale du cric est atteinte à une pression de service de 10 bars). Grâce à une pression du
déclencheur (manivelle fermée, voir image) la charge est soulevée au niveau requis (freiner au moyen des chandelles). Grâce au limiteur de
charge (soupape de refoulement) intégré, il est garanti que la charge à soulever ne dépassera jamais la capacité du cric.
Déscente de la charge
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Pour décharger la charge, veuillez tourner lentement la manivelle, conformément à l'illustration, dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Réglage de l'inclinaison du cric
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Tirer le levier d'abaissement, conformément à l'illustration, vers le bas.
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Régler ensuite le cric à la position souhaitée et relâcher le levier d'abaissement.
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Vous avez la possibilité d'arrêter le cric à trois positions différentes.
Si le piston du cric a tendance à remonter seul (sans action de l'utilisateur) cela signife la présence d'air dans le circuit hydraulique, ce qui
porte atteinte au rendement de celui-ci. Pour y remédier, veuillez procéder comme suit.
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Ouvrir le couvercle du boîtier.
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Dévisser la vis affchée sur l'image (demi-tour) .
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Fermer la soupape de vidange (manivelle).
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Actionner maintenant le déclencheur, puis visser et dévisser la vis à tour de rôle.
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Serrer la vis dès que le piston se relève.
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S'assurer que le piston peut être relevé jusqu'à sa butée de fn de course. Si ce n'est pas le cas, répéter le processus.
Nettoyer le fltre à air de temps en temps ( Figure 7) au moyen d'un liquide approprié et le faire sécher par souffage. S'assurer que les impuretés
et les petites particules ont été retirées.
L'unité hydraulique (pompe) est un système étanche qui, dans des conditions de travail normales, ne nécessite que le graissage des
pièces mobiles une fois par mois. Si l'unité hydraulique a été démontée pour le changement des joints usés ou en raison d'une fuite
d'huile, verser lentement de l'huile dans la pompe par l'ouverture de la vis d'huile (pos. 3-4).
Lors du changement d'huile, au moins une fois par an, ou du remplissage, remplir le cylindre d'huile jusqu'à la vis d'arrivée d'huile.
Veuillez veiller à ce que le piston soit rentré.
Toutes les parties mobiles doivent être lubrifées à intervalles réguliers. Toujours garder l'outil propre et loin des produits chimiques
agressifs. Ne pas laisser le vérin en plein air.
Le niveau d'huile dans le réservoir ne doit pas dépasser le niveau de bouchon plein quand le piston est entièrement rentré.
Le tableau suivant donne des éclaircissements sur la quantité d'huile nécessaire et le type d'huile :
ATTENTION !! Ne jamais utiliser de liquide de frein. Un excès d'huile dans la pompe peut rendre l'outil hors service.
Par ailleurs, les pièces mécaniques doivent être huilées ou graissées tous les deux mois.
Tout outil abîmé, fortement usé ou fonctionnant mal DOIT ETRE MIS HORS SERVICE et identifé au moyen d'une carte de blocage. La
réparation doit être réalisée par un spécialiste autorisé du vendeur.
Le produit doit être éliminé ou recyclé conformément à la législation du pays.
5. Mise en marche
6. Travaux avec l'outil
7. Maintenance
Quantité [L]
0,95
Type d'huile
HPL ISO 32
8. Outils abîmés
9. disposition de l'outil
9 / 15 - © CP
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