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Baubeschreibung ME 163 B 1a M 1:5/1:6
Lieber Modellflieger!
Mit dem Kauf der Messerschmitt Me 163 B 1a haben Sie einen guten Griff getan. Diese
Maschine besticht durch ihre einzigartigen Flugleistungen und nicht zuletzt auch durch das
extravagante Aussehen am Boden und in der Luft. Das Modell kann nach Ihren eigenen
Wünschen Scale oder Semi-Scale gebaut werden.
Bitte lesen Sie diese Baubeschreibung von Beginn ganz durch!!
Trotz ihres gutmütigen Flugverhaltens sind Erfahrungen im Fliegen von Nurflüglern
notwendig.
Ebenso sind für den Bau des Modells umfangreiche Erfahrungen unumgänglich. Wegen der
hohen Geschwindigkeiten, die geflogen werden können, sind entsprechende Ansprüche an die
Stabilität der Zelle gestellt.
Diese sind in jedem Fall in den gelieferten, weit gehend vorgefertigten Bauteilen
berücksichtigt.
In der folgenden Bauanleitung beschränken wir uns auf die wesentlichen Punkte.
Der Rumpf und Motor
Zum entfernen der Trennwachse den Rumpf sorgfältig mit klarem Wasser waschen und vor
dem späteren lackieren zusätzlich noch mit feinem Schleifpapier (400 er Körnung) nass
überschleifen.
Wichtig: (Turbinenversion)
Bevor Sie den Rumpfrücken öffnen, um die richtige Position zu erhalten,
Steckungsposition an den Rumpf übertragen und öffnen. Nun den Flächenspant im
Rumpf einpassen und die Tragflächen an den Rumpf stecken. Flächenspant fixieren.
Dieser kann nach entfernen der Tragflächen komplett geklebt werden.
Abdeckung/Bedienluken im Rumpfrücken an den erkennbaren Linien mit einem feinen
Sägeblatt heraussägen.
Die somit im Rumpfrücken entstandenen Öffnungen rundherum mit Balsa ausfüttern. Die
Auflagekanten für die heraus gesägten Klappen aus 3 mm Pappelsperrholz o. ä. anbringen.
Befestigung der Klappen rechts mit Scharnieren, links mit Schrauben oder „Scale" mit
Schnellverschlüssen.
Dreieckfenster hinter dem Cockpit innerhalb des Rahmens heraus sägen. Aufbau und
Einpassen des Teils zwischen den beiden Dreiecksfensteröffnungen lt. Plan.
Erst zu einem späteren Zeitpunkt einkleben.
Vor dem Einkleben unbedingt die Bemalung vornehmen und die beiden Scheiben von innen
einkleben.
Motorspant aussägen und dem Motortyp entsprechend einpassen. Nachdem die Aussparung
für den Zylinderkopf und ggfs. den Auspuffkrümmer aus dem Rumpfnasenkonus
herausgearbeitet wurden, den Spant gut mit Glasgewebe einharzen.
Der Motor sollte in Flugrichtung gesehen auf etwa „4Uhr" stehen bzw. liegen.
Motorsturz und –Zug sind 0 Grad.
Kreisrunde Öffnung am Heck des Rumpfes heraustrennen (Auspufföffnung)
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Verwandte Anleitungen für Sunshine ME 163 B 1a
Inhaltszusammenfassung für Sunshine ME 163 B 1a
- Seite 1 Baubeschreibung ME 163 B 1a M 1:5/1:6 Lieber Modellflieger! Mit dem Kauf der Messerschmitt Me 163 B 1a haben Sie einen guten Griff getan. Diese Maschine besticht durch ihre einzigartigen Flugleistungen und nicht zuletzt auch durch das extravagante Aussehen am Boden und in der Luft. Das Modell kann nach Ihren eigenen Wünschen Scale oder Semi-Scale gebaut werden.
- Seite 2 Der Motor Um die Konturen des Modells möglichst wenig zu unterbrechen empfiehlt sich der Einbau eines Motors mit Heckauslass, sodass lediglich der Zylinder des Motors sichtbar bleibt. Auch ein Motor mit Seitenauslass kann jedoch ohne Probleme eingesetzt werden. In jedem Fall werden die Auspuffgase nach Austritt aus dem Resorohr oder Schalldämpfer in einen speziell gefertigten Abgastunnel (Zubehörteil) im Rumpfinneren an das Rumpfende geführt und treten dort „original getreu“...
- Seite 3 Scale-Ausführung Zum Bau der Ruderblätter dienen die Styropor-Halbschalen als Helling! Randbögen ankleben und verschleifen. Markierung der Ruder lt. Zeichnung auf Randbogen übertragen. Markierte Ruderblätter sauber aus der Fläche heraus trennen. Bei den inneren Rudern (Trimmruder) Hohlkehl-Verkastung, bei den äußeren Höhen- Querrudern normale Verkastung mit Balsa anbringen.
- Seite 4 Die Kunststoffbuchsen, die in die Fläche geklebt werden (Sekundenkleber verwenden, müssen gleichermaßen passend aufgerieben werden. Die Ruder müssen noch zusätzlich statisch ausgewogen werden. Zugabe von Blei lt. Plan ist erforderlich. Dieser Aufwand verhindert das gefährliche Ruderflattern, das bei höheren Geschwindigkeiten auftreten kann (wie beim Original).
- Seite 5 GFK-Kabinenrahmen aus der GFK-Kabinenhaube aussägen und durch die Klarsichthaube ersetzen. Klarsichthaube an den GFK-Rahmen mit Hilfe der Schablone für den Kabinenhauben- Neigungswinkel anpassen und verkleben. Beide Teile (GFK und Verglasung) vorher aufrauen und mit Pattex o. ä. verkleben. Für die Scale-Ausführung außen auf der Verglasung zusätzlich in die Breite des GFK- Rahmens ein dünnes Alu-Blech oder Kunststoffstreifen anbringen.
- Seite 6 Niemals mit Vollgas anrollen!!!! Beschleunigen Sie gefühlvoll vom Start weg und halten Sie die Maschine mit dem Höhenruder bis sie von alleine abhebt. Die Trimmruder sind beim Start und der Landung ca. 5 – 7 mm nach oben auszufahren (max. 10 mm).