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Après, vous pouvez amaigrir par étapes le mélange en resserrant l'aiguille du gicleur principal et
déjà utiliser le modèle réduit. Le rodage final du moteur peut prendre plusieurs heures selon le
modèle. Ce n'est qu'après cela que vous devriez faire fonctionner le moteur à pleine puissance.
Important !
En cas d'un moteur neuf, il est recommandé de choisir dès le début le réglage le
plus riche que possible pour le carburateur. C'est seulement au bout d'un certain
temps qu'on atteint la puissance maximale du moteur. Maintenant, le ralenti aussi
peut être précisément réglé.
En cas d'un réglage trop riche du carburateur, le moteur n'atteint pas sa puissance
maximale. Par contre, un réglage trop maigre est nuisible et provoque, tôt ou tard,
des dommages irréparables du moteur !
9 Guide de dépannage
Problème
Solution
Le moteur ne démarre pas
La bougie de préchauffage est défectueuse ; la
remplacer
La bougie ne préchauffe pas correctement ; vérifier les
conduites et la batterie de démarrage
Le moteur s'arrête après une
Le moteur est alimenté avec trop de carburant (il
courte durée de fonctionne-
rebond) ; vérifier le réglage du carburateur ou dévisser
ment ou suite à la décon-
les bougies de préchauffage et faire emballer le
nexion de la batterie de
moteur plusieurs fois
dé marrage
Le moteur est alimenté avec trop peu de carburant (il
ne démarre pas) ; vérifier le réglage du carburateur
Le moteur n'aspire pas de carburant ; vérifier le régla-
ge du carburant ainsi que l'ouverture de pas sage et
l'étanchéité du filtre ou le réglage du carbu rateur
La puissance diminue
La bougie de préchauffage est défectueuse ; la rem-
lorsque la température de
placer
service est atteinte, le mo-
Trop de l'eau dans le carburant ; utiliser un carburant
teur tourne irrégulièrement
de marque et maintenir bien fermé le réservoir de
carburant
Vérifier le réglage du carburateur
Le carburateur, le filtre ou la conduite de carburant
sont encrassés ; les nettoyer complètement
La bougie de préchauffage ou la culasse de cylindre
est desserrée
La conduite de carburant est pliée/défectueuse ;
remplacer le tuyau
Le moteur est trop chaud ; le rodage n'a pas été
effectué correctement
Modifier le réglage du carburateur (utiliser un mé lange
plus riche)
Prendre soin à un refroidissement suffisant
Le réglage du moteur est trop « aigu » ; modifier le
réglage du carburateur
La bougie de préchauffage est défectueuse ou la
valeur de la bougie n'est pas correcte ; utiliser une
autre bougie de préchauffage
Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux
d'humidité de l'air
10 Maniement, entretien et nettoyage
Placez toujours un filtre à carburant entre le réservoir et le moteur.
Veillez à ce que le réservoir de carburant soit toujours propre.
N'utilisez que des carburants de marque et des huiles synthétiques !
Videz le réservoir après chaque utilisation du modèle.
En cas de corps étrangers dans le moteur, démontez celui-ci et rincez-le avec du carbu-
rant. Ensuite, il faut nettoyer toutes les pièces avec de l'huile sans acide.
Ne démontez jamais le moteur inutilement.
Après une longue période de non utilisation du moteur, vérifiez l'usure et la présence de
dommages.
Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux d'humidité de l'air.
11 Caractéristiques techniques
Cylindrée ...................................... 7,54 ccm
Puissance ..................................... 1,19 kW (1,62 PS) @ 16000 tr/min
Régime ......................................... 2000 - 17000 tr/min
Alésage ......................................... 22 mm
Course .......................................... 19,6 mm
Poids ............................................. 461 g
Dimensions A x B .......................... 44 x 17,50 mm
Dimensions C x D ......................... 74,60 x 84,75 mm
Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris ceux de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm,
saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le
réimprimer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse.
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