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Regelmäßige Wartung ist sehr wichtig für die Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit des
Motors. Einige Arbeiten können nur von einem Fachhändler durchgeführt werden.
Täglich vor Inbetriebnahme (Benutzer)
Achten Sie auf festen Sitz aller Schrauben und den einwandfreien Zustand des
Einstellung des Einspritzzeitpunktes (durch Fachhändler)
•
Einspritzsystem entlüften, die Einspritzpumpe vormontieren und die Einspritz-
leitung anbringen.
•
Den Motor in Laufrichtung durchdrehen - bei jeder Drehung sollte nun Treibstoff
aus der Einspritzleitung fl ießen.
•
An der Kurbelwelle einen Gradmesser anbringen, nahe zum Kurbelgehäuse
•
Den Oberen Totpunkt feststellen (mit Fühlerlehre, oder anhand der Kompression
durch hin & herbewegen der Kurbelwelle eruieren)
•
Den Gradmesser auf 0 Grad drehen und am Motorblock diesen Punkt mit einem
Bleistift markieren.
•
Den Motor in Drehrichtung bewegen - sobald Treibstoff aus der Einspritzleitung
zu fl ießen beginnt, den Gradmesser ablesen.
Der Einspritzzeitpunkt beträgt bei 3000U/min 21+-1 (Wert in Winkelgraden vor OT
=Oberer Totpunkt)
Ist der Einspritzzeitpunkt zu Früh, so geben Sie Unterlagsscheiben unter der
Einspritzpumpe hinzu
Ist der Einspritzzeitpunkt zu spät, so entfernen Sie Unterlagsscheiben unter der
Einspritzpumpe.
Der Vorgang ist zu wiederholen bis der korrekte Einspritzzeitpunkt eingestellt ist.
Beim Händlerservice sind die Schrauben auf festen Sitz zu prüfen und mit einem
Drehmomentschlüssel nachzuziehen :
Pleuel
:
Zylinderkopf :
Schwungscheibe :
Kipphebelhalter
:
Standard M8 Schraube :
Standard M6 Schraube :
Wartung und Service
Ölstand kontrollieren
Auf Ölverlust, Öllecks kontrollieren
elektrischen Schaltpultes
Schrauben Drehmomente
40-45 Nm
54-58 Nm
120-135 Nm
28-32 Nm
18-22 Nm
10-12 Nm
-7-
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