Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Leggere tutte le istruzioni prima di iniziare il lavoro.
Verificare che la confezione contenga tutti i componenti. Gli
articoli illustrati in queste istruzioni possono differire dal modello
su cui si sta lavorando. Le illustrazioni sono utilizzate per le
istruzioni di vari modelli e perciò potrebbero variare da versione
a versione.
IMPORTANTE:
Assicurarsi che le posizioni e le distanze siano
adeguate tra i componenti prima di procedere
all'installazione. Le seguenti istruzioni di montaggio
devono essere lette attentamente:
ACP 47712566
Anodo 47712783
L'anodo non può essere posizionato tra il gruppo piede
poppiero e l'ACP.
N.B.
Le presenti istruzioni indicano come procedere
all'installazione del CPM (Corrosion Protection Module)
della centralina del sistema ACP, così come al relativo
collegamento all'interno dell'imbarcazione. Le istruzioni
mostrano anche articoli presenti in altri kit ACP o che
vengono acquistati separatamente.
IMPORTANTE:
Il CPM è disponibile in varie versioni. Prima di
procedere all'installazione: fissare l'etichetta sul CPM
con la dicitura "IPS DRIVES ONLY" (SOLTANTO
TRASMISSIONI IPS). (Fig. 1)
IMPORTANTE:
- Assicurarsi che l'anodo sia di zinco.
Il presente kit contiene:
Denominazione
CPM (centralina)
Istruzioni di installazione
Componenti acquistati separatamente
Bullone*
Rondella*
Cavo MultiLink**
Fascette stringicavo
Componenti compresi in un kit diverso
Kit interruttore automatico
Cavo di collegamento, 5 m***
Cavo di collegamento, 2,5 m***
Cablaggio
Cavo standard
* Usato per fissare l'unità CPM.
** Disponibile nelle lunghezze 1,5 m e 3,0 m (ordine a parte)
Attrezzatura di installazione/utensili speciali
- Strumento diagnostico VODIA
IMPORTANTE:
Accertarsi che l'interruttore generale sia spento prima
di iniziare il lavoro.
Quantità
Pos.
Fig.
1
1
A, E
1
-
-
3
2
A
3
3
A
1
4
E
X
-
-
1
5
C, E
1
6
E
1
7
E
1
12
E
1
16
D
Posizione
L'unità CPM deve essere installata nel vano motore, sul lato
entrobordo dello specchio di poppa e al di sopra della linea
di galleggiamento. Verificare che la lunghezza del cablaggio
sia sufficiente per collegare l'anodo e l'ATU all'installazione
pianificata. Vedere la Fig. A.
IMPORTANTE:
Non giuntare il cablaggio. Rischio di danni al prodotto e
perdita di funzionamento.
Installazione
1. Installare l'unità di poppa. Vedere le istruzioni di installazione
47712566.
2. Installare l'anodo sacrificale. Vedere le istruzioni di installazione
47712783.
3. Installare l'unità CPM. Usare l'unità CPM come riferimento
per segnare i tre fori da praticare. Vedere la Fig. A.
4. Eseguire la foratura.
5. Installare l'unità CPM. Serrarla con viti e rondelle adatte
(non in dotazione).
Collegamento del cablaggio, Fig. E
Schema elettrico del sistema ACP Volvo Penta.
IMPORTANTE:
Accertarsi che il cablaggio sia fissato in maniera da
non essere esposto all'acqua, a superfici roventi o allo
sfregamento.
6. Collegare il connettore a 4 poli del cablaggio (12) all'unità
di poppa. Collegare il connettore a 12 poli del cablaggio
all'uscita dell'unità CPM marcata con la dicitura "TRANSOM
UNIT" (UNITÀ MONTATA SULLO SPECCHIO DI POPPA).
Vedere la Fig. E.
7. Collegare il capocorda marrone marcato con la dicitura
"BONDING TO ANODE" (COLLEGAMENTO ALL'ANODO)
all'anodo sacrificale (10). Coppia di serraggio 25 Nm.
Laddove necessario, regolare la lunghezza raccogliendo il
cavo e fissandolo con le fascette.
8. Collegare il capocorda rosso marcato con la dicitura
"BONDING TO PORT DRIVE" (COLLEGAMENTO ALLA
TRASMISSIONE DI SINISTRA) al punto di messa a terra
del motore di babordo. Coppia di serraggio 25 Nm. Vedere
le Fig. E e F.
9. Collegare il capocorda verde marcato con la dicitura
"BONDING TO SB DRIVE" (COLLEGAMENTO ALLA
TRASMISSIONE DI DRITTA) allo stesso modo sul lato di
dritta. Coppia di serraggio 25 Nm. Vedere le Fig. E e F.
10. All'interno dell'installazione, il punto di messa a terra deve
essere collegato mediante il cavo (7). I gruppi piede poppiero
devono essere messi a terra tra loro attraverso la piastra di
massa. Vedere le Fig. E. e F. Coppia di serraggio 25 Nm.
IMPORTANTE:
Tutte le superfici di contatto devono essere pulite e
prive di vernice.
11. Collegare il cablaggio all'uscita dell'unità CPM marcata con
la dicitura: "AUXBUS" (BUS AUX). Vedere la Fig. G.
12. Collegare il cavo di alimentazione lungo 7 m. Prolungare o
accorciare il cavo di alimentazione in base alle necessità;
deve essere collegato alla batteria ausiliaria (AUX).
13. Installare il kit dell'interruttore automatico (5) con il cavo
rosso quanto più vicino possibile al polo positivo della
batteria. Vedere la Fig. B.
Werbung
