Istruzione Di Montaggio - malossi Fly Clutch Maxi Montageanleitung

MAXI FLY CLUTCH

Istruzione di montaggio

• Pulire accuratamente la zona esterna del carter
lato trasmissione su cui si andrà ad operare;
• Smontare il carter lato trasmissione avendo
cura di non danneggiare o perdere le bussole di
centraggio e le viti dello stesso (Fig. A);
• Svitare il dado 2 della campana frizione
indicato in Fig. B. Prestare attenzione in quanto
se lo scooter é fermo da pochi minuti la campana
frizione può avere un'elevata temperatura;
• Sfilare tutto il gruppo correttore di coppia-
frizione 3, dall'alberino
cinghia, aprendo le due semipulegge;
• Svitare il dado 5 (Fig. C - Fig. E)
attenzione in quanto il gruppo frizione
dalla molla contrasto
• Inserire la nuova frizione Malossi al posto
dell'originale e rimontare tutto il gruppo con la
cinghia come in origine.
ATTENZIONE:
solo per art. 5213333 - 5217041:
• Inserire il torsion controller nella frizione come
indicato in Fig. D.
• Montare il distanziale sul mozzo prima di
posizionare la frizione.
• Serrare il dado.
ATTENZIONE:
art. 5216331 – 7715582B
Per montare la campana Malossi è necessario
eliminare la rondella di spessore 1.5 mm interposta
tra la campana e il gruppo frizione (qualora
presente).
1 come
4 (Fig. C), allentando la
prestando molta
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é spinto
(Fig. C - Fig. F);
Caratteristiche
Maxi Fly Clutch nasce dall'esperienza accumulata
dai tecnici Malossi sulla frizione automatica
regolabile Maxi Delta Clutch®. Questa nuova
frizione é stata progettata e realizzata al fine di
fornire ai propri clienti un prodotto perfettamente
adattabile ad un mezzo di serie garantendo
un funzionamento impeccabile in tutte le
occasioni. Maxi Fly Clutch viene fornita pre-tarata
secondo le indicazioni fornite dai nostri tecnici
dopo innumerevoli test effettuati sui banchi
accelerometrici per controllare tutti i particolari
e l'affidabilità. Nel realizzare Maxi Fly Clutch
Malossi ha posto particolare attenzione al relativo
dimensionamento ed alla scelta dei materiali.
Pertanto la frizione Maxi Fly Clutch rappresenta
un ricambio all'originale ad altissimo livello
tecnologico, ad altissima affidabilità e durata. Come
tutti sanno, il comportamento della frizione influisce
unicamente sulla ripresa e non sulla velocità,
perciò non vi sono problemi di omologazione per
questi dispositivi. Questo ci stimola ancora di più a
creare altre novità per la soddisfazione della nostra
affezionata clientela.
Clutch bell (se inclusa nel kit)
• Campana in acciaio dolce DC04, ottenuta per
stampaggio a freddo;
• Mozzo centrale in acciaio al carbonio ricavato da
barra e riportato mediante saldatura a Tig;
• Lamierino antivibrante stampato e fissato
mediante 3 punti di saldatura posti a 120° l'uno
dalle altre;
• Equilibratura eseguita al 100% su tutta la
produzione;
• Trattamento termico di nitrurazione morbida.
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