Simulation beider Sensoren um mögliche Fehler in den ECUs zu erkennen, an welche sie angeschlossen sind. Jaltest SST verfügt über einen Knopf, welcher es dem Benutzer erlaubt für die Wahl des Betriebsmodus mit dem Gerät zu wechselwirken. Der Benutzer kann mittels ei- nem Leuchtpanel von LED-Vorrichtungen einfach mögliche Fehler erkennen, ohne...
Deutsch 1.3 GERÄTEAUFBAU Jaltest SST setzt sich zusammen aus einem elektronischen Gerät mit einer Bedienoberfläche mit einem Knopf und LEDs, sowie einem vollständigen Satz Kabel und Multipins, welche eine Ver- bindung mit den Anschlusspins der Sensoren und der ECUs er- möglichen.
Warnhinweis: um mögliche Fehler zu vermeiden, versichern Sie sich den korrekten Modus für die gewünschten Anschluss ausgesucht zu haben. Um das Jaltest SST-Gerät an den Sensor oder an die ECU anzuschliessen, muss der Multipin Kit auf folgende Art und Weise benützt werden:...
· Geschwindigkeitssensor AKTIV: Bei diesem Modus wird der Geschwindigkeitssensor von der ECU abgehängt und an das Jaltest SST-Gerät angeschlossen, damit er isoliert überprüft werden kann. Durch Drehen des Komponenten, dessen Sensor Sie überprüfen möchten, kann der Benutzer feststellen, ob der Sensor ein korrektes Signal erzeugt.
Sodass es - in bestimmten Fällen - normal ist, dass in der ECU Fehler vorhanden sind betreffend dem abgehängten Komponenten. Geschwindigkeitssensor AKTIV: In diesem Modus erzeugt das Jaltest SST-Gerät ein Signal, welches das Verhalten eines aktiven Sensors simuliert. Bei Anschluss von Jaltest SST an die ECU und mit...
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Sensor müssen aufleuchten, sowie diejenigen der Fehler, welche auftreten können. Hinweis: für den Fall, dass der Kurzschluss-Fehler auf Jaltest SST erscheinen sollte, kann dieser mit kur- zem Drücken des Modusauswahl-Knopfes - nach Durchführung von Schritt 3 - entfernt werden. Zündschlüssel des Fahrzeuges auf Position Kontakt drehen.
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Geschwindigkeitssensor PASSIV: In diesem Modus erzeugt das Jaltest SST-Gerät ein Signal, welches das Verhalten eines passiven Sensors simuliert. Bei Anschluss von Jaltest SST an die ECU und mit Hilfe eines Diagnosegerätes, welches die durch die ECU gelesene Geschwindigkeit anzeigt, wird der Benutzer Fehler in der Verkabelung oder der Steuereinheit selbst feststellen können.
Deutsch Fehlercheck: ٚ Die LED Fehler Stromversorgung leuchtet auf: es liegt ein Fehler im Kabel der Stromversorgung des Sensors vor. Oder die ECU liefert nicht die passende Span- nung für dieses Kabel oder die Steckverbindung der ECU - wo wir uns anges- chlossen haben - ist nicht für einen Sensor Passiver Geschwindigkeit.
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Deutsch ABBILDUNG 2 Modus Lesung - Passiver Sensor PASSIVER SENSOR MULTIPINS SIGNAL ABBILDUNG 3 Modus Simulation - Aktiver Sensor MULTIPINS SIGNAL SIGNAL...
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Deutsch ABBILDUNG 4 Modus Simulation - Passiver Sensor Hinweis: in der Mehrzahl der Fälle wird der “+”-Multipin an den Pin mit der höchsten Spannung in Bezug zur Erdung der ECU und der Multipin “SIGNAL” an denjenigen mit der tiefsten Spannung in Bezug zur Erdung der ECU angeschlossen werden müssen.
ٚ Gewicht des kompletten Koffers: ~ 700 g ٚ Als Sicherheitsmassnahme und um eine vollständige Entladung der Batterien zu vermeiden, schaltet Jaltest SST automatisch die elektrische Stromversorgung der Elektronikplatine aus, wenn eine Stillstandsperiode von mehr als 5 Minuten festgestellt wird.