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Bremsfangvorrichtung
WSGB04, WSGB10
Betriebsanleitung
4.1
Statischer Funktionstest
Die Funktion der Fangvorrichtung muss (mit leerer
Kabine und Inspektionsgeschwindigkeit) überprüft
werden, bevor der eigentliche Fangvorrichtungs-
test durchgeführt wird.
•
Betätige die Fangvorrichtungsanlenkung (bzw.
das Geschwindigkeitsbegrenzerseil gegebe-
nenfalls mit der Auslösefunktion, falls vorhan-
den) manuell. Benutze die Not- oder
Inspektionssteuerung um gleichzeitig die
Kabine allmählich abzusenken.
•
Prüfe, ob beide Fangvorrichtungen gleichzei-
tig greifen (Reibmarken auf den Führungs-
schienen müssen auf gleicher Höhe sein).
Wenn die Fangvorrichtungen nicht gleichzei-
tig greifen, muss die Synchronisation neu ein-
gestellt werden.
•
Nach ein paar Zentimetern sollte die Kabine
links und rechts von der Fangvorrichtung
gehalten werden.
•
Der Fangschalter sollte ansprechen
•
Danach Fangvorrichtung durch Aufwärtsfahrt
der Kabine lösen. Prüfe, ob der Betätigungs-
mechanismus und der Fangschalter in ihre
Ursprungslage zurückgekehrt sind.
Für Nenngeschwindigkeiten unter 1,5 m/s
kann der dynamische Fangvorrichtungstest
durchgeführt
Funktionstest erfolgreich war.
Änderungen vorbehalten!
werden,
wenn
dieser
Vor dem dynamischen Fangvorrichtungs-
test muss mit Nennlast und einer
Geschwindigkeit von ca. 1,5m/s getestet
werden. Messe den Bremsweg wie in
Kapitel 4.3 angegeben. Aus Auslöse-
geschwindigkeit v und Bremsweg s kann
die Verzögerung R mit folgender Formel
berechnet werden:
2
R = v
Die Verzögerung R sollte im Bereich 6 m/s 2 bis
8 m/s 2 liegen.
Ist die Verzögerung unzulässig, muss die
Fangvorrichtung ersetzt werden (bitte
WITTUR kontaktieren).
Waren die oben erwähnten Tests erfolg-
reich, kann der eigentliche dynamische
Fangvorrichtungstest durchgeführt wer-
den.
Blatt/ sheet
D7AMMDE.27
Datum/ date
11.04.2003
Stand/ version D-16.02.2010
Geprüft/ approved WAT/MZE
/ (2 x s)
Subject to change without notice!
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