eduard ProfiPACK NIEUPORT Ni 11 Bauanleitung

1/48th scale kit 1/48th scale kit
NIEUPORT Ni 11
The Nieuport 11 was designed by the company design
team led by Gustav Delage in late 1915 as a small single
seat derivative of the larger Nieuport 10. The aircraft was
designed with the top wing larger than lower one,
permitting excellent maneuvrability as well as sufficient
strenght. The powerplant was the 80 hp Le Rhone 9C
rotary engine. Because an
system wasn't available at the time, the Lewis machine
gun was fixed on a special mounting on the top of the
upper wing, which allowed forward firing above the
propeller arc. Altogether, these ideas produced a very
modern fighter aircraft, which was able to oppose the still
dangerous German Fokker E.III monoplanes. The
Nieuport 11 saw operational service for the first time on
January 5, 1916. When the battle of Verdun began on
February 21, 1916, nine Nieuport 11 escadriles were
available for that front to achieve air superiority. Neuport
11s became the main weapon of the French fighter units
during early 1916, when most of the famous French
fighter aces used these small, but
Nieuport 11s were replaced in frontine service in late
1916 by the Nieuport 17, but served on as advanced
fighter trainers. The Nieuports 11 was extensively
employed by other allied air forces. 543 Ni 11 aircraft were
built under licence in Italy by Macchi-Nieuport and OEF
companies. About 200 of them were built in Russia, where
many of them were employed as late as the early 20's. Ni
11's were also used by the R.F.C., The Belgian AF, as well
as in Rumania, Serbia, the Ukraine, Siam and the
Netherlands. Escadrille N 124, famous as Escadrille
Lafayette, consisted of American volunteer pilots, was
formed in April 1916, with the Ni 11.
Technical data (with 80 hp Le Rhone 9C rotary engine):
span 7.52 m, length 5.50 m, wing area 13.3 sq.m, empty
weight 320 kg, loaded weight 480 kg, max.speed 162
km/h at 2000 m, climb to 2000 m in 8.50 minutes, range
250 km, endurance 2.5 hours.
adequate synchronisation
effective fighters.
Nieuport 11 byl zkonstruován koncem roku 1915
konstrukèním týmem spoleènosti Nieuport vedeným
Gustavem Delagem jako malý, jednosedadlový derivát
vìtšího Nieuportu 10. Letoun byl konstruován jako
jedenapùlplošník, horní køídlo mìlo vìtší hloubku ne
spodní. Tato konfigurace slibovala dosáhnout vynikající
obratnosti pøi dostateèné odolnosti konstrukce draku
letadla. Motor byl rotaèní Le Rhone 9C o výkonu 80 k.
Proto e nebylo k dispozici synchronizaèní zaøízení, byl
stroj vyzbrojen pevným kulometem Lewis, upevnìným na
konstrukci nad horním køídlem a støílejícím nad okruhem
vrtule. Tyto konstrukèní prvky dávaly dohromady velmi
moderní stíhací letadlo, schopné úspìšnì èelit dosud
nebezpeèným nìmeckým Fokkerùm E.III. První Ni 11 se
dostaly na frontu 5.1.1916, a kdy 21.2. 1916 zaèala bitva
o Verdun, bylo ji k dispozici devìt eskader Nieuportù 11,
které mohly být nasazeny k vybojování vzdušné pøevahy
nad tímto bojištìm. Bìhem jara 1916 se Nieuporty 11
staly hlavní výzbrojí francouzských stíhacích jednotek,
kde je pou ívala vìtšina slavných stíhacích es té doby. Ve
druhé polovinì roku 1916 byly Ni 11 v první linii postupnì
nahrazeny modernìjšími Nieupoty 17, dále se však
pou ívaly u cvièných jednotek. Nieuporty 11 byly
samozøejmì také ve výzbroji ostatních spojeneckých
letectev. 543 Ni 11 bylo postaveno v licenci v Itálii. Kolem
200 strojù bylo licenènì vyrobeno v Rusku, kde byly
nìkteré pou ívány ještì zaèátkem dvacátých let. Byly
také ve výzbroji britské R.F.C. a Belgického letectva.
Létaly také v Rumunsku, Srbsku, na Ukrajinì, v Siamu a v
Holandsku. Mimo jiné je pou ívala i Escadrille N 124,
známá jako Escadrille La Fayette, zformovaná z
amerických dobrovolníkù.
Technická data (s motorem Le Rhone 9C 80 k): rozpìtí
7,52 m, délka 5,50 m, plocha køídla 13.3 m , prázdná
hmotnost 320 kg, startovní hmotnost 480 kg,
max.rychlost 162 km/h ve 2000 m, výstup do 2000 m za
8.50 minut, dolet 250 km, vytrvalost 2.5 hod..
8070
2