eduard NIEUPORT Ni 21 PROFIPACK Bedienungsanleitung

1/48th scale kit 1/48th scale kit
NIEUPORT Ni 21
The Nieuport 21 combined a Ni 17 airframe
with a Ni 11 Le Rhone 9C 80-hp rotary engine,
instead of the more powerful 110-hp engine of
the Nieuport 17. The Nieuport 21 was
designed for advanced training purposes and
most of these aircraft bought by the French
Aviation Militaire served in flight schools.
Some were assigned to front line units, but it
seems that they were used for training there
as well. Several aircraft were acquired by the
Aviation Maritime and were used to practice
takeoffs from a platform on the battleship
Bapaume in the early 20's. The RNAS
purchased five Nieuport 21s, and the USA
acquired 197, where they also served as
trainers.
The only Air Force that used Nieuport 21s in
aerial combat was the Imperial Russian Air
Force. Some Ni 21s were supplied by France
in 1917 and 68 were built under license by the
Dux Company in Saint Petersburg. The
Nieuport 21 was popular in Russia for its good
manoeuvrability and reliability. They were
used a long time after the war and the
remaining aircraft were finally withdrawn from
service in April 1925.
.
Technical data: Engine 80 hp Le Rhone 9C
rotary engine. Span 8.16 m, length 5.80 m,
wing area 14.75 sq.m. Empty weight 350 kg,
loaded weight 530 kg. Max.speed 150 km/h at
2000 m, climb to 2000 m in 8.45 minutes,
range 250 km, enduranc- 2 hours.
Nieport 21 spojoval drak Nieuportu 17 s
motorem Le Rhone 9C o výkonu 80 k
Nieuportu 11. Ni 21 byl
cvièný stroj pro pokraèovací výcvik, a stroje,
pøijaté Francouzským letectvem, také
vìtšinou slou ily jako cvièné v leteckých
školách. Nìkolik strojù bylo zaøazeno do stavu
bojových jednotek, ale i ty byly pou ity pro
výcvik a kondièní létání. Nìkolik letadel
pøevzalo námoøní letectvo, které je zaèátkem
dvacátých let pou ilo pro nácvik vzletu z
plošiny umístìné na bitevní lodi Bapaume.
Pìt Ni 21 slou ilo u britské RNAS, a 197 strojù
bylo zakoupeno USA a pou ito také pro
výcvik.
Jediné letectvo, které pou ívalo Niuporty 21
bojovì, bylo Ruské letectvo. Nìkolik Ni 21
bylo do Ruska dodáno z Francie a 68 jich bylo
licenènì postaveno v továrnì Dux v
Petrohradì. Ni 21 byly mezi ruskými piloty
velmi oblíbené pro svou obratnost a
spolehlivost. Bìhem obèanské války byly Ni
21 pou ívány na obou stranách konfliktu. Dva
stroje byly pou ívány leteckým oddílem
Èeskoslovenských legií. Poslední ruské Ni 21
byly zrušeny a v dubnu 1925.
Technická data: motor Le Rhone 9C 80 k,
rozpìtí 8,16 m, délka 5,80 m, plocha køídla
14.75 m , prázdná hmotnost 350 kg, startovní 2
hmotnost 530 kg, max.rychlost 150 km/h v
2000 m, výstup do 2000 m za 8.45 minuty,
dolet 250 km, vytrvalost 2 hod..
8076
konstruován jako