eduard ProfiPACK ALBATROS D.II Bauanleitung

1/48
ALBATROS D.II
During early months of 1916, the German Fokker
monoplane fighters became be outclassed by new allied
fighters, DH 2 and Ni 11. The German response was the
introducing of the new biplane designs, which reached
front line in Spring of 1916. The Albatros company
introduced it's new design of the streamlined and heavy
weaponed fighter with some delay, but these fighters
with slightly modernized desing remained in frond line
service until the end of the war. Albatros D.II was
designed together with two very similar Albatros
designs, D.I and D.III. All these aircraft have had very
similar fuselage, the same engine, what was different
was the wing. The wing of the D.I was similar like D.IIs
wing, but upper wing of the D.II's was located lower,
with new N type cabane struts. This possition allowed a
good pilots view to front and up of the aircraft, and also a
very good access to the two machine guns. The
fuselage was not only streamlined, but thanks to the
plywood cover also very rigid. Engine was 160 hp
Mercedes D.III, which gave all of the Albatros D type
fighters high speed and excelent climbing ability among
the other German and allied fighters of the1916. The
Albatros D.IIs reached front line in early Autumn of the
1916 to equipe the newly organized fighter units, called
"JASTAs". With the new weapon, and the new
organization, German Air Force outclased the allied air
forces during Spring of 1917. Altogether 275 Albatros
D.IIs were built, 75 of them by LVG company. The early
series of the D.IIs, and all aircraft produced by LVGI,
were equiped by ear type side radiators. Late aircraft
had the radiator mounted in centre of the upper wing.
Albatros D.II was also produced in Austria by Oeffag
company as Oeffag Series 53. These Austro-Hungarian
Albatros D.IIs were powered by 185 hp Austro-Daimler
engine.
Technical data: engine Mercedes D.III 160 hp, span 8.50 m
(upper wing), 8.00 m (lower wing), length 7.40 m, wing area
24.90 sq.m, empty weight 673 kg, loaded weight 898 kg,
max.speed 164 km/h, climb to 4500 m in 37 minutes,
weapon two LMG 08/15 machine gun cal. 7.92 mm.
eduard
jednoplošníky výkonostnì pøekonávány novými
spojeneckými stíhaèkami DH 2 a Nieuport 11.
Nìmeckou odpovìdí na tento stav bylo zavedení
nových stíhacích dvouplošníkù. Firma Albatros
pøedstavila své nové konstrukce s jistým zpo dìním
oproti ostatním výrobcùm, zato však s vìtším
úspìchem. Albatros D.II byl vyvíjen ve stejné dobì jako
dvì další konstrukce, Albatrosy D.I a D.III. Všechny tyto
stíhaèky mìly podobné, aerodynamicky øešené trupy, a
stejné motory Mercedes D.III. Lišily se konstrukcí
nosných ploch. Køídlo Albatrosu D.I bylo podobné køídlu
D.II, ale horní køídlo D.II bylo umístìno ní e, na nových
vzpìrách typu N. Toto umístìní umo òovalo pilotovi
lepší výhled kupøedu nahoru a lepší pøístup ke zbraním.
Výzbroj byla oproti jiným stíhacím typùm té doby velmi
silná, dva synchronizované kulomety LMG 08/15 rá e
7,92 mm. Pøesto e byla robustní konstrukce Albatrosù
pomìrnì velká a tì ká, stroje dosahovaly, díky silným
motorùm Mercedes, relativnì vysoké rychlosti a dobré
stoupavosti. Nové Albatrosy D.II byly dodány na frontu
na podzim 1916. Byly jimi vyzbrojeny novì
organizované stíhací jednotky, nazývané JASTA. S
novou výzbrojí a novou, efektivní organizací, pak
nìmecké letectvo na jaøe 1917 získalo na nìkolik
mìsícù výraznou pøevahu nad spojeneckými
vzdušnými silami na západní frontì. Celkem bylo
postaveno 275 Albatrosù D.II. 75 z nich vyrobila v licenci
továrna LVG. Stroje prvních sérií, a všechny stroje
vyrobené LVG, byly vybaveny chladièi na bocích trupu.
Stroje pozdìjších sérií byly vybaveny modernìjším a
úèinìjším chladièem, umístìným v centroplánu horního
køídla. Albatros D.II byl rovnì vyrábìny v Rakousko-
Uhersku jako Oeffag Série 53. Rakouské Albatrosy byly
pohánìny motorem Austro-Daimler o výkonu 185 k.
Technická data: motor Mercedes D.III 160 k, rozpìtí 8.50 m
(horní køídlo), 8.00 m (spodní køídlo), délka 7.40 m, plocha
køídla 24.90 m , prázdná váha 673 kg, vzletová váha 898 kg,
maxrychlost 164 km/h, výstup do 4500 m za 37 minut,
výzbroj dva kulomety LMG 08/15 rá e 7.92 mm.
Zaèátkem roku 1916 byly nìmecké stíhací
2
8081