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Störungshilfe
Probleme
Die Spindel dreht sich, aber wird
nicht in Vorwärtsrichtung bewegt.
Die Spindel wird vor abgeschlosse-
nem Bohrzyklus gestoppt oder ein-
gefahren.
Der Motor wird vor der Endposition
gestoppt.
Die Spindel wird bei abgeschlosse-
nem Bohrvorgang nicht eingefahren.
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DE
Mögliche Ursachen
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Mit Vorschubgetriebe verbundenes
Problem.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Die Bohrspitze ist defekt.
Bei der Überlastkupplung liegt ein
zu niedriges Entkupplungsmoment
vor.
Die Bohrkraft ist zu hoch.
Die Bohrergröße ist zu groß.
Luftverlust im Reglerstift im oberen
Gehäuse.
Ein O-Ring fehlt oder ist defekt.
Das Motorventil im oberen Gehäu-
se ist defekt.
Der Reglerstift ist defekt.
Blockierung des Reglerstifts.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Das Kippventil ist defekt.
© Atlas Copco Industrial Technique AB - 9836 9967 04
PFD1100RA-HFC010N
Aktionen
Wenn die Kegelgetriebe in Ord-
nung sind, sind die Zahnräder im
Kopf beschädigt.
An der Spindel ist ein Klickge-
räusch vernehmbar:
Die Spindel sitzt wahrscheinlich in
Ausgangsposition fest; sollte dies
nicht der Fall sein, sicherstellen,
dass das Vorschubgetriebe in Ord-
nung ist.
Die Spindel ausbauen; siehe Ab-
schnitt „Spindel austauschen".
Einen Test durchführen. Wenn die
Spindel erneut stecken bleibt,
muss die Einheit gewartet werden.
Prüfen, ob sich die Spindel dreht.
Sicherstellen, dass ein korrektes
Entkupplungsmoment vorliegt; An-
weisungen hierzu erhalten Sie
von Ihrem Atlas Copco An-
sprechpartner.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
austauschen.
Die Bohrspitze ersetzen.
Sicherstellen, dass ein korrektes
Entkupplungsmoment vorliegt; An-
weisungen hierzu erhalten Sie
von Ihrem Atlas Copco An-
sprechpartner.
Prüfen, ob Drehzahl / Vorschub /
Bohrergröße den Spezifikationen
entsprechen.
Den Reglerstift austauschen.
Sicherstellen, dass alle O-Ringe im
oberen Gehäuse in Ordnung sind.
Gegebenenfalls ersetzen.
Das Motorventil austauschen.
Den Reglerstift austauschen.
Prüfen, ob der Reglerstift frei be-
weglich und nicht mit Schmierfett
oder Schmutz verstopft ist.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
austauschen.
Das Kippventil austauschen.
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