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Montageanleitung Victoria FM 38 L
Die Demontage des Motors:
1. Linke Verkleidung über dem Polrad entfernen
2. Die Polradmutter mittels Polradgegenhalter und SW 14 Nuss lösen.
!ACHTUNG LINKSGEWINDE! Nun mit dem Polradabzieher das Polrad abnehmen.
Leichte Prellschläge auf den Schraubenkopf des Abziehers erleichtern die Arbeit bei
sehr streng sitzenden Polrädern.
Nachdem das Polrad abgenommen ist, unbedingt die Feder auf dem
Kurbelwellenzapfen hinter dem Polrad beachten und sicher beiseite legen
3. Die Mutter des Abtriebsritzel mit einer
Nuss, SW17, und dem Kettengegenhalter
lösen. Vorher ist jedoch das
Sicherungsblech beiseite zu biegen.
Nötigenfalls ist das Ritzel mit einem
Krallenabzieher abzuziehen. Hinter dem
Ritzel sitzt eine Distanzhülse auf der
Welle, diese ebenfalls sicher beiseite
legen.
4. Der Auspuff ist mit 2 SW 10 Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen
Um den Auspuff zu zerlegen muss nur die Mutter am Ende gelöst werden und die
Einzelteile können zerlegt werden.
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Inhaltszusammenfassung für Victoria FM 38 L
- Seite 1 Montageanleitung Victoria FM 38 L Die Demontage des Motors: 1. Linke Verkleidung über dem Polrad entfernen 2. Die Polradmutter mittels Polradgegenhalter und SW 14 Nuss lösen. !ACHTUNG LINKSGEWINDE! Nun mit dem Polradabzieher das Polrad abnehmen. Leichte Prellschläge auf den Schraubenkopf des Abziehers erleichtern die Arbeit bei sehr streng sitzenden Polrädern.
- Seite 2 5. Vor der Demontage der Zündung muss der Zündkerzenstecker vom Zündkabel gelöst werden. Weiterhin muss die Klemmung des Lichtkabels vom Motorgehäuse losgeschraubt werden. Die Zündung wird nur von 2 Zylinderkopfschrauben gehalten. Sind diese gelöst kann man die Grundplatte herausnehmen. 6. Mit einem Zündkerzenschlüssel (SW 21) kann jetzt die Zündkerze entfernt werden. 7.
- Seite 3 12. Falls sich noch Getriebeöl im Motor befindet sollte man dies jetzt ablassen. Hierzu entfernt man die Einfüllschraube auf der Oberseite des Motors und die Ablassschraube auf der Unterseite, beides SW 19. Ablaufendes Öl muss von einer geeigneten Wanne aufgesammelt werden. 13.
- Seite 4 18. Der erste Reibring kann nun herausgenommen werden. Hier muss unbedingt der Druckkeil und die Lagerkugel berücksichtigt werden. 19. Jetzt kann die obere Achse der Schaltgabel von oben aus dem Gehäuse gezogen werden. Danach die untere Achse mit einer Nuss in SW 14 herausschrauben. 20.
- Seite 5 21. Nun kann auch der Reibring, Druckkeil und die Lagerkugel des 2. Gangrad abgenommen werden. 22. Um die Kurbelwelle zu entfernen müssen am unteren Pleulauge der Sicherungsring und die Anlaufscheibe entfernt werden. Nun kann man das Pleul so kippen dass es vom Kurbelwellenzapfen abrutscht.