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PFD1100RA-CEA010N
Probleme
Die Spindel wird bei Betätigung der
Einfahrtaste nicht eingefahren.
Das Werkzeug wird bei Betätigung
der Starttaste nicht gestartet.
Das Werkzeug startet beim Betäti-
gen der Starttaste nur langsam.
Der Motor startet, wird beim Loslas-
sen der Starttaste jedoch sofort ge-
stoppt.
Der Motor wird in Ausgangsposition
nicht gestoppt und läuft unnötig lan-
ge, bevor er zum Stillstand kommt.
Falsche Spindeldrehzahl. Bezugs-
wert: +/- 10 % Abweichung von der
Nenndrehzahl.
DE
Mögliche Ursachen
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Der Versorgungsdruck ist zu nied-
rig.
Notaus aktiviert.
Luftverlust in Reglerstiften im obe-
ren Gehäuse.
Das Motorventil ist defekt.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Durch defekte oder fehlende O-
Ringe verursachter Luftverlust an
Verbindungen.
Blockierung des Motorventils.
Das Kippventil ist defekt.
Die O-Ringe im Motorventil sind
nicht geschmiert.
Die Überlastkupplung sitzt in geöff-
neter Stellung fest.
Luftverlust in Reglerstiften.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
ist defekt.
Das Kippventil ist defekt.
Der Reglerstift ist defekt.
Das Motorventil wird zu langsam
geschlossen.
Unterbrochene Bewegung des
Reglerstifts.
Der Motor ist defekt.
Das Splitgetriebe ist umgekehrt an-
geordnet.
Falsches Splitgetriebe.
© Atlas Copco Industrial Technique AB - 9836 9952 04
Störungshilfe
Aktionen
Die Logikeinheit für den Luftdruck
austauschen.
Sicherstellen, dass ein korrekter
Versorgungsdruck vorliegt; siehe
Abschnitt „Technische Daten".
Den Not-Aus-Schalter herauszie-
hen, um ihn zurückzusetzen.
Sicherstellen, dass keine Luftun-
dichtigkeit vorhanden ist.
Das Motorventil austauschen.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
austauschen.
Sicherstellen, dass der Zustand der
O-Ringe in Ordnung ist.
Prüfen, ob das Ventil frei beweglich
ist.
Das Kippventil austauschen.
Entsprechende Anweisungen kön-
nen Sie dem Abschnitt „Schmie-
rung" entnehmen.
Sicherstellen, dass die Überlast-
kupplung ordnungsgemäß funktio-
niert.
Die Überlastkupplung austau-
schen.
Die Logikeinheit für den Luftdruck
austauschen.
Das Kippventil austauschen.
Den Reglerstift im oberen Gehäuse
ersetzen.
Das Motorventil austauschen.
Prüfen, ob der Reglerstift im obe-
ren Gehäuse frei beweglich ist und
nicht blockiert wird.
Den Motor austauschen.
Sicherstellen, dass die korrekten
Spezifikationen für das Splitgetrie-
be vorliegen und die richtige Seite
nach oben zeigt.
Prüfen, ob das richtige Splitgetrie-
be ausgewählt wurde.
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