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D
Baustufe: 11, 12, 13
Eine Abweichung der
Blattschwerpunkte von einem zum
anderen Blatt von nicht mehr als 5 mm
ist ohne Belang.
Wichtig jedoch ist das exakte
Gleichgewicht, d.h. zum Abschluß
sollten sich die Rotorblätter exakt
waagerecht auspendeln.
12.0 Endkontrolle:
Bei Neutralstellung aller Servos
muß die Taumelscheibe waagerecht
und die Umlenkhebel 90° zum
Steuergestänge stehen.
Hierbei sollte sich ein Anstellwinkel
von +4°(0°) an den Hauptrotorblättern
ergeben.
Hinweis:
Die Rotorblätter sollten sich noch
leicht in den Blatthaltern schwenken
lassen, jedoch nicht durch Ihr
Eigengewicht aus der Neutrallage
bewegen.
Als Maximum-Pitch sollen ca.
+10°(+10°), als Minimum-Pitch ca.
-4°(-10°) erreicht werden.
13.0 Einstellen Blattspurlauf:
Beim ersten Betrieb des Modells muß
der Blattspurlauf noch eingestellt
werden.
Achtung:
Immer auf ausreichenden
Sicherheitsabstand achten.
(min. 5m)
Der Motor wird gestartet und bei
laufendem System der Blattspurlauf
kontrolliert. Sollte sich bei
Schwebeflugdrehzahl eine Differenz
im Blattspurlauf ergeben, so muß
entweder das tieferlaufende Blatt B im
Anstellwinkel erhöht werden oder aber
gegensinnig das höherlaufende Blatt
A im Anstellwinkel verkleinert werden.
Dazu wird das Gestänge von der
Taumelscheibe zu Mischhebel von der
Taumelscheibe abgezogen und um
1-2 Umdrehungen in der
entsprechenden Richtung verdreht.
Downloaded from
www.Manualslib.com
GB
12.0 Final checks:
When all servos are at neutral
the collective pitch lever should
be horizontal and the bellcranks
connected to the swashplate should
be at 90° to their respective pushrods.
The pitch (incidence) of the main rotor
blades should now be +4°/ 0°.
Note:
The rotor blades should be free to
swivel in the blade holders, but should
not move from the neutral position
through their own weight.
Maximum collective pitch should
be about +10°(+10°), and minimum
collective pitch about -4°(-10°).
13.0 Adjusting blade tracking:
The first time you operate the model it
is essential to check blade tracking.
Caution:
Always keep a safe distance away
from the spinning rotor (min. 6 m).
Start the motor and allow the rotor to
spin up so that you can check blade
tracking. Look along the rotor plane
and check the height of the blade tips.
If the blade tips are at different heights
with the main rotor turning at hovering
speed, either increase the pitch of the
lower blade B or reduce the pitch of
the higher blade A.
This is done by locating the pushrod
running from the mixer lever to the
swashplate, and turning the link by
1 or 2 full turns in the appropriate
direction after disconnecting it.
A
B
manuals search engine
Stage: 11, 12, 13
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F
Stade: 11, 12, 13
C'est l'équilibre qui est le plus
important et à la fin de l'équilibre
les pales doivent être parfaitement
horizontales toutes les deux.
12.0 Contrôle final:
Alors que tous les servos se trouvent
au neutre, il faut que le plateau
cyclique se trouve horizontale et les
palonniers de renvoi à 90° par rapport
aux tringles pilotes. Cette position doit
donner un angle d'attaque de +4°(0°)
aux pales du rotor principal.
À noter:
Il faut que les pales du rotor principal
se laissent encore pivoter facilement
dans leur porte-pale sans toutefois
quitter leur position neutre du fait de
leur poids propre.
Le pas maximum atteint doit être de
+10°(+10°) et le pas minimum de -4°(-
10°) environ.
13.0 Réglage du tracking:
Avant le premier vol il faut encore
régler le tracking (plan de rotation
unique des pales).
Attention:
Observer systématiquement un écart
de sécurité de 5 mètres au minimum.
Lancer le moteur et vérifier l'unité
du plan de rotation des pales alors
que le système tourne. Si, au régime
du vol stationnaire, il se produisant
que les pales ne tournent plus sur
le même plan, il faut soit augmenter
l'angle d'attaque de la pale B la plus
basse soit réduire dans le sens
contraire l'angle d'attaque de la pale
la plus haute A. Pour ce faire, retirer
la tringle qui relie le plateau cyclique
au palonnier de mixage du plateau
cyclique et la tourner de 1 à 2 tours
dans la direction correspondante.
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