VariCore MicroCharge Systembeschreibung, Anschluss- Und Bedienungsanleitung Seite 4

Anschluss des BMS:
Die Batterien werden mit einem kompakten Battery-Management-System (BMS) geliefert.
Das BMS wird minusseitig in Reihe zur Batterie geschaltet. Es unterbricht bei Bedarf den
Stromkreis zwischen Batterie und Bordnetz und schützt die Batterie auf diese Weise. Es
kontrolliert die Spannungen der vier Batteriezellen und gleicht sie einander an. Drohen
einzelne Zellen den zulässigen Spannungsbereich zu verlassen, schaltet das BMS die
Batterie ab. Dafür muss das BMS die Spannungen aller vier Einzelzellen messen können,
weshalb es entsprechende Anschlusskabel mitbringt, die an Batterie-Minus, Batterie-Plus
und an den drei Zellenverbindern angeschlossen werden.
 Das dicke blaue Kabel
 Das dicke schwarze Kabel stellt nun nach außen den Batterie-Minuspol dar, der mit
Fahrzeugmasse verbunden wird.
 Der Batterie-Pluspol
Die fünf dünnen Balancer-Kabel dürfen nur wie im Schaltbild gezeigt mit den
Batteriepolen und den Zellenverbindern verbunden werden.
Ein Vertauschen der Kabel führt zur sofortigen Zerstörung des BMS!
Die Balancer-Kabel auf passende Längen bringen und mit Ringkabelschuhen versehen.
Diese am besten bei nicht am BMS eingestecktem Stecker an die Batterie anschließen.
1. Das dünne schwarze Kabel Nr.1 wird zusammen mit dem dicken blauen Kabel des
BMS mit Batterie-Minus verbunden.
2. Kabel Nr.2 (rot) am Stecker wird dann mit dem Zellenverbinder zwischen den Zellen 1
und 2 verbunden.
3. Kabel Nr.3 mit dem Zellenverbinder zwischen Zelle 2 und 3 verbinden, usw.
4. Das letzte dünne rote Kabel Nr.4 dann mit Batterie-Plus verbinden.
5. Balancer-Stecker in das BMS einstecken und alle Kabel sicher verlegen und
befestigen. Die Batterie ist nun einsatzbereit.
des BMS wird mit dem Batterie-Minuspol verbunden.
wird normal mit Bordanschluss-Plus verbunden.