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Informations concernant la locomotive réelle
C'est à la fin de 1998 que la Deutsche Bahn AG présenta
pour la première fois au public l'ICE 3. Un des points remar-
quables de la rame à 8 éléments est la présence de deux
voitures-pilotes encadrant les autres voitures. A une vitesse
de 330 km/h, les voyageurs assis à la première rangée ont
l'occasion de jeter un coup d'œil sur la voie par-dessus
l'épaule du conducteur.
Une autre particularité est que chaque voiture de la rame
possède des roues motrices, l'ensemble des moteurs
développant une puissance totale de 8000 kW. Une autre
nouveauté réside dans les différentes versions de l'ICE 3.
Une partie des rames automotrices dispose de l'équipement
polycourant leur permettant de parcourir non seulement les
voies d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse mais aussi celles
de France et du Benelux. Il n'est donc pas étonnant de
constater que les Pays-Bas ont également acquis quelques
trains de ce type.
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Informatie van het voorbeeld
De, eind 1998 voor het eerst in het openbaar gepresen-
teerde, ICE 3 heeft zich ontpopt tot het "uithangbord" van
de Deutsche Bahn AG (Duitse spoorwegen). Opmerkelijk
is het gebruik van 2 stuurstandrijtuigen bij de trein die uit
maximaal achttien rijtuigen kan bestaan. Hierbij is het voor
de reizigers op de eerste rijen mogelijk om over de rug van
de machinist heen, het traject bij een snelheid van 330 km/h
te beleven.
In elk rijtuig wordt een aantal assen aangedreven. De
motoren hebben een gezamenlijk vermogen van maar liefst
8000 kW. Bijzonder is de meer-stroom uitvoering die, niet
alleen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland maar, ook in
Frankrijk en de Benelux landen kan rijden. Het is daarom
niet zo verwonderlijk dat ook de Nederlandse spoorwegen
dit treinstel aangekocht hebben.
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