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Die Baugruppe umfasst eine Rutschkupplung (5), die das Anheben von Lasten bis zu 110 % der SWL (sichere
Arbeitslast) ermöglicht und das Heben von Lasten mit mehr als 160 % der SWL verhindert. Bei einer Überlast
rutscht die Rutschkupplung durch, der Motor läuft weiter und gleichzeitig wird verhindert, dass das Hubwerk durch
eine Überlast zerstört wird.
Bremsmomentpfad (8)
Die Bremse (6) ist immer elektrisch gelöst, wenn der Motor (4) arbeitet. Sobald der Motor stoppt, wird die Bremse
eingelegt und die Drehung der Hubgetriebekomponenten (2) und des Kettenrads (3) blockiert.
4.2.2 Sicherheitsfunktionen
4.2.3 Sicherheitsfunktionen
Hubwerk
Element
Not-Aus-Taster
Rutschkupplung
Zweite Scheibenbremse
(Haltebremse) (optional)
Oberer und unterer Endschalter Der Endschalter für das Hubwerk ist so eingestellt, dass das Hubwerk sich nicht zu weit nach oben oder
4.3
Schilder
4.3.1 Warnschilder
Warnschilder informieren den Bediener über mögliche Gefahren sowie über besondere Merkmale des
Kranbetriebes.
Schild
Diese Unterlagen und die darin enthaltenen Informationen sind ausschließliches Eigentum von Verlinde S.A. und enthält nicht ö ffentliche, vertrauliche und
Firmengeheimnisse, die weder reproduziert, noch Dritten gegenüber veröffentlicht, noch verändert oder in sonstiger Weise ohne ausdrückliche schriftliche Zustimmung
von Verlinde S.A. verwendet werden dürfen. Copyright 2018 © Verlinde S.A. Alle Rechte vorbehalten.
Beschreibung
Der Not-Aus-Taster wird verwendet, um das System in einer Gefahrensituation auszuschalten. Der Not-
Aus-Taster trennt die Versorgungsspannung zum System vom Hauptschütz. Immer erst die Gefahr
beseitigen, bevor der Not-Aus-Taster wieder freigegeben wird. Es gibt verschiedene Arten von Not-Aus-
Tastern, sie sind jedoch immer rot.
Die Rutschkupplung schützt das Hubwerk vor Überlast. Eine Überlast tritt dann ein, wenn 110 % der
Nenntragkraft des Hubwerks erreicht sind. Bei Aktivierung verhindert die Rutschkupplung ein weiteres
Anheben; die Last kann jedoch abgesenkt werden. Nie die Rutschkupplung verwenden, um das Gewicht
der Last zu bestimmen.
Die zweite Scheibenbremse (Haltebremse) stützt die Last, wenn die Hauptbremse ausfällt. Hauptbremse
und Zusatzbremse werden an derselben Nabe montiert. Beim Starten einer Hubbewegung werden die
Betriebsbremse und die Zusatzbremse gleichzeitig von der Bremsplatine mit Energie versorgt. Beim
Stoppen der Hubbewegung wird die Betriebsbremse umgehend deaktiviert, während die Zusatzbremse
weiterhin einige Millisekunden durch den Motorinduktionseffekt mit Energie versorgt wird.
unten bewegt. Der obere Endschalter stoppt die Aufwärtsbewegung, sodass nur ein Absenken möglich ist.
Der untere Endschalter stoppt die Abwärtsbewegung, sodass nur ein Anheben möglich ist.
Werden durch diese Schilder angezeigte Gefahren nicht verhindert, kann dies
zum Tod oder schweren Verletzungen führen.
Typenbezeichnung
Gefahr eines elektrischen Schlages
BETRIEBSANLEITUNG KETTENZUG
Position am Kran
Am Elektroschaltschrank und anderen
Schaltschränken
32/106
06/2018
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