PIKO BR 218 Bedienungsanleitung Seite 7

Cher Modéliste,
Nous sommes heureux que vous ayez
choisi le modèle de locomotive BR 218 à
l'échelle G de fabrication PIKO.
Elle a fait l'objet de toutes nos attentions
durant sa conception et sa fabrication pour
vous assurer beaucoup de joie et du plaisir
à la conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre BR 218 G PIKO car
la pratique en général a plus d'exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu imaginer.
Faites-nous part de vos impressions par
email hotline@piko.de, par fax 0049 3675
89 72 50 ou par courrier postal à PIKO
Spielwaren GmbH, PF, D96515
Sonneberg/Thüringen.
Nous nous réjouirons bien évidemment de
toute impression positive, mais un avis
négatif ou une idée d'amélioration nous
aideront et nous feront avancer pour les
modèles futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L'Equipe PIKO
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L'Original
La locomotive de série 218 est une
locomotive diesel à bogies de la DB AG.
Elle a longtemps été la plus puissante et la
plus utilisée à l'ouest de l'Allemagne où
l'on avait un grand besoin de locomotives
diesel. Aujourd'hui encore, elle est utilisée
sur toutes les grandes lignes rapides non
électrifiées comme sur les petites.
Les locomotives de la série 218 sont les
dernières nées de la famille des V160 et se
sont développées jusqu'aux séries V169.
Quant à la BR217, elle était affectée au
service électrique express, pour devenir le
prototype de la série 215.
La locomotive série 218 a une puissance
de 1840kW (2500 CV), qui rend superflu le
moteur diesel d'assistance pour faire
fonctionner le générateur de chaleur.
En 1968, a été livrée par l'entreprise Krupp
douze pré-série de la locomotive, avec le
numéro de série 218 et mise en service.
Les séries suivantes ont été livrées par les
entreprises Henschel et Krauss-Maffei soit
398 locomotives entre 1971 et 1979
réceptionnées avec succès.
Les locomotives BB d'une puissance de
2500 jusqu'à 2800 CV ont une vitesse
maximale de 140km/h utilisée pour les
trains de voyageurs aussi bien que pour
ceux de service. La 218 est à toute épreuve
en service et 2000 exemplaires le sont
encore aujourd'hui et agrandissent ainsi le
parc de locomotives diesel de la DB . Entre
temps, la nouvelle acquisition d'une flotte
d'autorails diesel a bien progressé et de
plus en plus de trains tractés par des
locomotives sont remplacés par des
autorails. Le parc de locomotives de la
série 218 était réduit de plus de la moitié
en 2004.
La série 218 a connu plusieurs livrées. Les
premières 218 ont reçues la livrée rouge
pourpre des locomotives diesel d'autrefois.
A partir de 1974, les locomotives diesel de
la DB adoptèrent une nouvelle livrée
beige/bleu océan. A titre expérimental la
locomotive 218 217 reçut la livrée TEE
rouge/beige. Dix locomotives furent peintes
en orange et gris pour les liaisons Citybahn
sur la ligne Köln-Gummersbach en 1984.
Après la fin de la période d'essai elles
conservèrent cette livrée jusque dans les
années 1990. En 1987 les locomotives de
la série 218 furent repeintes en couleur
rouge orient avec des moustaches
blanches.
Les locomotives de la série 218 encore en
service aujourd'hui ont pratiquement
toutes été repeintes dans la livrée rouge
actuelle de la DB.
Le Modèle Réduit
La série 218 de PIKO est extrêmement
détaillée grâce à l'utilisation de matériaux
spéciaux résistant aux intempéries et ne
demande qu'à être utilisée à l'extérieur.
Les modèles se distinguent par les
différents détails suivants :
Techniques
- Un moteur puissant par bogie, protégés
contre l'eau
- Prise de courant sur les 8 roues au moyen
de capteurs de roue
- 2 frotteurs par bogie, en contact direct
avec la voie
- Roues nickelées
- 2 lests supplémentaires intégrés pour
augmenter la force de traction
- Éclairage 3 feux avec LED dépendant du
sens de marche
- Prête à recevoir un système digital, un
système sonore et un haut parleur
- Signal 3 feux éclairés variant en fonction
du sens de marche
- Tampons amovibles pouvant s'échanger
contre système d'attelage central
- Attelage compatible avec le système LGB
- Longueur 615 mm
- Poids environ 4.300 g
Détails
- Disques de roues mettant en valeur les
détails de gravure
- Disques de roues nickelés noirs
- Caisse en plastique comportant beaucoup
de détails en relief conformes à la réalité
comme les mains montoires et les portes
- Mains montoires rapportées sur les côtés
- Mains courantes avant rapportées
- Fenêtres frontales et latérales rapportées
- Cadres de fenêtres frontales peints en
noirs et cadres de fenêtres latérales
peints en blancs
- Vitre de l'emplacement du moteur fumée
- Essuie-glace rapportés
- Poste de conduite aménagé avec
conducteur
- Toiture rapportée à la gravure fine,vis,
grille d'aération
- Reproduction des différents détails des
bogies avec ressorts à boudins