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Scania DI13 PDE Bedienungsanweisungen
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Scania DI13 PDE Bedienungsanweisungen

Scania DI13 PDE Bedienungsanweisungen

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Wichtige Informationen
Erhebliche Verletzungsgefahr
Bei Arbeiten am Motor, beispielsweise Einstellen der Keilriemenspannung und der Kupplung oder Ölwech-
sel, ist es wichtig, dass der Motor nicht gestartet wird. Dies kann zu einem Motorschaden, vor allem jedoch
zu erheblichen Verletzungen führen.
Stets die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen, bevor mit Arbeiten am Motor begon-
nen wird. Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder automatisch gestartet werden
kann.
ACHTUNG!
Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben Wartungspositio-
nen gezeigt, bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Verletzungsrisiko zu bedenken.
Bedienungsanweisungen
Schiffsmotor DI13 PDE
de-DE 2 898 329
Ausgabe 11.0

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Verwandte Anleitungen für Scania DI13 PDE

Inhaltszusammenfassung für Scania DI13 PDE

  • Seite 1 Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder automatisch gestartet werden kann. ACHTUNG! Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben Wartungspositio- nen gezeigt, bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Verletzungsrisiko zu bedenken. Bedienungsanweisungen Schiffsmotor DI13 PDE de-DE 2 898 329 Ausgabe 11.0...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Kommutativen Ölfilter erneuern ..39 Scania Assistance ..... .100 Luftfiltergehäuse mit Filtereinsatz ..40 Allgemeine Anzugsmomente für Schraub-...

  • Seite 3: Anfang Der Garantie

    Je mehr wir über Sie, Ihr Unternehmen und Ihre Ausrüstung wissen, desto effizienter können unsere Dienste auf Ihre Bedürfnisse angepasst werden. Zu Beginn der Verwendung eines neuen Scania Motors ist es wich- tig, dass der Inbetriebnahmebericht sofort an Scania gesendet wird. Es ist ganz einfach - alle Einzelheiten zum Besitz des Motors usw.

  • Seite 4: Einleitung

    • Lernen Sie Ihren Motor kennen, damit Sie über dessen Verwendbarkeit und Funktion Bescheid wissen. • Bei Bedarf ist zur Wartung und Reparaturen eine autorisierte Scania Werkstatt aufzusuchen. Die in dieser Betriebsanleitung angegebenen Informationen entsprechen dem Stand bei Drucklegung. Sca- nia behält sich das Recht auf Änderungen ohne vorherige Ankündigung vor.

  • Seite 5: Zertifizierung

    • Wartungs- und Reparaturarbeiten am Ein- spritzsystem dürfen nur in autorisierten Sca- nia Werkstätten durchgeführt werden. • Der Motor darf nur mit von Scania zugelasse- ner Ausrüstung modifiziert werden. • Siegel und Einstelldaten dürfen nur beschä- digt/verändert werden, wenn eine Genehmi- gung von Scania vorliegt.

  • Seite 6: Leistungsklassen

    Festdrehzahlmotoren. Die Motor-Seriennummern und Leistungsklassen der Motoren, die bei dieser Installation verwendet wer- den, müssen nachfolgend angegeben werden: Die Leistungsklasse des entsprechenden Motors kann dem Datenblatt für den Motortypen auf der Scania Website (www.scania.com) entnommen werden. Motor-Seriennr.: Motortyp:...

  • Seite 7: Umwelt Und Sicherheit

    Abgasemissionen gesenkt und die in nahezu allen Ländern geltenden Umweltschutzrichtlini- ACHTUNG! en erfüllt werden, ohne die hohe Qualität von Scania Motoren in Stets die Startvorrichtung sichern oder ein Batte- Bezug auf Leistung und Wirtschaftlichkeit zu riekabel abklemmen, bevor mit Arbeiten am Mo- verringern.

  • Seite 8: Warnungen Und Hinweise

    Kraftstoff-, Öl- oder Kühlmittelundichtigkeiten sowie andere Fehler zu erkennen, die behoben Beim Betrieb des Motors in geschlossenen Räu- werden müssen. men ist eine geeignete Absauganlage für Abgase und Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung er- forderlich. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 9: Zündschloss

    Körperteile, Kleidung oder fallen gelassene Werkzeuge können sich in dre- henden Teilen (z. B. Lüfter) verfangen und zu Verletzungen führen. Drehende Teile und heiße Oberflächen stets abdecken, um Verletzungen zu vermeiden. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 10: Umweltschutz

    Motorkrümmer, Turbolader, Ölwannen so- aufsuchen. wie betriebswarmes Kühlmittel und das Öl in • Mit Flüssigkeit verunreinigte Kleidung aus- Leitungen und Schläuchen sind Beispiele für ziehen. Bauteile, die sich im Betrieb äußerst stark erwär- men. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 11 ACHTUNG! Heißes Öl kann zu Verbrühungen und Hautrei- Wartungs- und Reparaturarbeiten am Einspritz- zungen führen. Beim Wechsel von betriebswar- system dürfen nur in autorisierten Scania Werk- mem Öl Schutzhandschuhe und Schutzbrille stätten durchgeführt werden. tragen. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem und dem elek- Vor der Durchführung von Arbeiten am...

  • Seite 12: Elektroschweißen

    Schutzbrille tragen. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem und dem elek- Bei Hautkontakt: Mit Seife und viel Wasser rei- trischen System stets Scania-Originalteile ver- nigen. Bei Augenkontakt: Sofort mit viel Wasser wenden. Originalteile sind auf die Minimierung spülen und einen Arzt aufsuchen.

  • Seite 13: Gines

    This section is only applicable to engines used in quent owner, of a new Scania marine diesel the U.S.A, and to engines without exhaust gas af- engine (“You”) that the emission control system tertreatment system (SCR system).

  • Seite 14: Scania Engines Engine Warranty For Marine En

    Scania repair or replace- ment parts be used for maintenance, repair or replacement of emission control systems. If other than Scania parts are used for mainte- nance, repair or replacement, the owner should obtain assurance that such parts are warranted by their manufacturer to be equivalent to genuine Scania parts.

  • Seite 15: Specific Warranty Exclusions

    Replacement items which are not genuine Scania parts or not authorized by Scania as of equal quality to the original parts. Inconvenience, loss of use of the marine ves- sel or commercial loss.

  • Seite 16: Motortypenschild

    Leistungs- und Zertifizierungscode Dieser 6950106 Engine No Code gibt, zusammen mit dem Anwen- Output. r pm. 1800 dungscode, die Nennleistung des Motors Anwendungscode. M steht für Schiffsmoto- ren. Beispiel eines Motortypenschilds. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 17: Bauteil-Identifikation

    12. Nippel zum Ablassen und Auffüllen von Kühlmittel. 13. Ladeluftkühler. 14. Thermostat. 15. Ausgleichbehälter. 16. Ölfilter. 17. Kühlmittel auffüllen. 18. Kühlmittelstand-Sichtglas zur Überprüfung des Kühlmittelstands. 9. Motornummer, in Zylinderblock eingeschlagen. 20. Zentrifugalreiniger. 21. Seewassereinlass. 22. Seewasserpumpe OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 18: Scr-System

    5. Motor-Steuergerät 6. NOx-Sensor mit Steuergerät 7 Kühlmittelleitung 8. Abgassteuerungs-Ventil 9. Griff zur Umgehung des SCR-Systems 10. Bypassleitung. 11. Verdampfer 12. Reduktionsmitteldosierer 13. Abgastemperatur-Sensoren. 14. SCR-Katalysator. 15. Kühlmittelpumpe für Abgassteuerungs-Ventil (Option). OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 19: Starten Und Einlaufen

    über die Prüfklappe (4) auf der rechten Seite des Behälters. Reduktionsmittelmenge: • Gesamtmenge: 30 Liter (7,9 US-Gallonen). • Füllmenge: 16 Liter (4,2 US-Gallonen). Reduktionsmittelbehälter 1. Reduktionsmittel-Armatur 2. Reduktionsmittelpumpe 3. EEC3-Steuergerät 4. Prüfklappe 5. Ablassschraube 6. Reduktionsmittelbehälter OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 20: Reset-Taste Auf Dem Reduktionsmittelbehälter

    Reset-Taste, die beispielsweise beim ersten Be- füllen des Behälters verwendet werden kann. Wenn sich das EEC3-Steuergerät prüft die Be- füllung von Scania gilt Folgendes: • Wird die Taste 5 Sekunden lang gedrückt ge- halten, läuft die Reduktionsmittelpumpe für 30 Minuten. Diese Funktion kann beispiels- weise beim ersten Befüllen des Behälters...

  • Seite 21: Prüfungen Vor Betrieb

    Startversuch dann mindestens 5 min eingestellt werden. Minuten warten. Aus Gründen des Umweltschutzes wurde der Scania Motor so entwickelt, dass er mit geringer Kraftstoffzufuhr startet. Eine Einspritzung unnö- tig großer Kraftstoffmengen für das Starten des Motors führt immer zur Freisetzung von unver- branntem Kraftstoff an die Atmosphäre.

  • Seite 22: Notlaufmodus

    Grenzwert und Motorabschaltung am oberen Grenzwert mit Möglichkeit zur Aufhebung • Wenn die Betriebsbedingungen davon abwei- der Motorabschaltung. chen, ist mit Scania Kontakt aufzunehmen. Bei längerfristigem Betrieb unter besonders ge- ringer Last kann der Motor Schwierigkeiten da- bei haben, die normale Kühlmitteltemperatur aufrechtzuerhalten.
  • Seite 23 Öldruck unter 0,7 bar (10,2 psi). Betriebsstunden nicht mehr auf. Die Geräusche • Bei einer Motordrehzahl über 1.000/min und stellen keine Beeinträchtigung der Lebensdauer einem Öldruck unter 2,5 bar (36,3 psi). des Riemenantriebs dar. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 24: Umgehung Des Scr-Systems

    Griff am Abgaswegeventil manuell erfolgen. Folgendermaßen vorgehen: Stift ausbauen. Schraube herausdrehen. Griff zur Position Open ziehen. Siehe Abbil- dung. Griff mit Hilfe des Stifts und der Schraube in offener Position sperren. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 25: Motor Abschalten

    Bei Frostgefahr muss das Kühlsystem aus- reichend Frostschutzmittel enthalten. Siehe Abschnitt Gefahr des Einfrierens. Wenn die Temperatur weniger als 0 °C (32 °F) beträgt: Nächsten Start durch An- schließen der Motorheizung vorbereiten (falls vorhanden). OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 26: Wartung

    • M-Wartung: Umfangreichere Wartung. • L-Wartung Umfasst fast alle Wartungsbe- standteile im Protokoll. • XL-Wartung: Umfasst alle Wartungsbestand- teile im Protokoll. Im Rahmen einer Wartungsperiode werden die Wartungen in folgender Reihenfolge durchge- führt: S-M-S-L-S-M-S-L-S-M-S-XL OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 27 Wartung WICHTIG! Ab Werk ist ein Scania Motor auf seinen Einsatz optimiert. Regelmäßige Wartungen sind unver- zichtbar, um • außerplanmäßige Fahrtunterbrechungen zu verhindern • die Lebensdauer des Motors zu erhöhen • die langfristige Emissionsleistung des Motors zu optimieren • die optimale Wirtschaftlichkeit zu erreichen.

  • Seite 28: Wartungsintervall

    Kühlmittel wechseln und Kühl- system reinigen Kraftstoffsystem Kraftstoffstand prüfen Wasserabscheidenden Vorfilter entleeren Kraftstofffilter erneuern Verschiedenes Antriebsriemen prüfen Auf Undichtigkeiten prüfen Ventilspiel und Pumpe-Düse- Einheit prüfen und einstellen Reduktionsmittelfilter wechseln OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 29: Schmiersystem

    Schmiersystem Schmiersystem Betrieb bei sehr niedrigen Außentemperaturen: Informationen zum Vermeiden von Startschwie- rigkeiten sind bei einer Scania Werkstatt in Er- Ölqualität fahrung zu bringen. Scania LDF steht für den Scania Long Drain Field-Teststandard. Scania LDF-Öle wurden Viskositäts- Außentemperatur in °C nach ausgiebigen Tests sorgfältig ausgewählt.

  • Seite 30: Etiketten Mit Der Eingefüllten Motorölsorte

    Sorten ersetzt, muss ein neues Eti- kett angebracht werden. Etikett erneuern, wenn es fehlt. Fülletikett am Zylinderblock Fülletikett am Ventildeckel Wenn die unten aufgeführten Motoröle einge- setzt werden, können bei Scania Etiketten für die Öleinfüllvorrichtung bestellt werden. Ölqualität Farbe Teilenr. Teilenr.

  • Seite 31: Ölanalyse

    Schmiersystem Ölanalyse Um die Ölwechselintervalle auf Basis von Öla- nalysen zu verlängern, müssen Scania LDF-3- und LDF-2-Öle verwendet werden. Bestimmte Labore bieten Motorölanalysen an. Beim Ölwechsel müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: • Viskosität bei 100 °C (212 °F): max. ± 20 % des Originalwertes von frischem Öl...

  • Seite 32: Ölstand Prüfen

    Überschreitet der Ölstand den Maximalstand, muss das Öl gewechselt werden. Überschreitet der Ölstand den Maximalstand, muss außerdem die Ursache ermittelt werden. Besteht Verdacht auf einen Defekt, ist die nächstgelegene Scania Werkstatt zu benachrichtigen. Ölmessstab (1) herausziehen und Ölstand prüfen. Der korrekte Ölstand liegt zwischen den Markierungen Min.

  • Seite 33: Öl Wechseln

    Magnet der Ölablassschraube abwischen. Min. 25 Liter (6,6 US-Gallonen). Dichtung der Ölablassschraube erneuern. Ölablassschraube einbauen. Mit der für die Ölwanne angegebenen Öl- menge befüllen. Mindestens sieben Minuten warten. Ölstand auf dem Ölmessstab ablesen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 34: Zentrifugalreiniger Reinigen

    Mutter zur Befestigung der äußeren Abdec- kung abschrauben. x 1.5 Öl aus Rotor herauslaufen lassen. Rotor herausheben. Außenseite abwischen. Rotormutter um etwa 1,5 Umdrehungen lö- sen. Hinweis: Sicherstellen, dass die Rotorwelle nicht beschä- digt wird. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 35 Werkbank klopfen. Niemals direkt auf den Rotor schlagen, da dadurch die Lager beschädigt werden können. Sieb aus Rotordeckel ausbauen. Klemmt das Sieb, Schraubendreher zwischen Rotordec- kel und Sieb einschieben und Teile vorsich- tig auseinanderhebeln. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 36 Die 2 Düsen am Rotor prüfen. Sie dürfen nicht verstopft oder beschädigt sein. Beschädigte Düsen erneuern. Sicherstellen, dass die Lager unbeschädigt sind. Beschädigte Lager erneuern. Neuen Papiereinsatz falten und entlang der Innenseite des Rotordeckels einsetzen (siehe Abbildung). OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 37 O-Ring nicht außerhalb der Kanten befindet, sondern in der Nut liegt. Rotormutter von Hand aufschrauben. Sicherstellen, dass die Welle nicht beschä- digt oder lose ist. Scania Werkstatt kontaktieren, wenn die Ro- torwelle erneuert werden muss. Hinweis: Sicherstellen, dass die Rotorwelle nicht beschä- digt wird.

  • Seite 38: Funktionsprüfung Des Zentrifugalreinigers

    Er sollte sich noch eine gewisse Zeit weiterdrehen, auch wenn der Motor zum Stillstand gekommen ist. Mit der Hand prüfen, ob Vibrationen spürbar sind. Ist dies nicht der Fall, Zentrifugalreiniger zerlegen und prüfen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 39: Ölfilter Wechseln

    Schraube von Hand eine weitere halbe Um- drehung drehen. Drehgriff 90° nach links drehen, sodass er zu Filter A weist. Dann Filter B auf die gleiche Weise wie Filter A erneuern. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 40: Luftfiltergehäuse Mit Filtereinsatz

    Wenn der rote Stift der Unterdruckanzeige voll- Luftfiltergehäuse mit Filtereinsatz, ohne Schutzein- ständig sichtbar ist, muss der Filtereinsatz des satz. Luftfiltergehäuses gemäß den nachfolgenden Anweisungen erneuert werden. 1. Filtereinsatz 2. Unterdruckanzeige 3. O-Ring 4. Abdeckung OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 41: Filtereinsatz Des Luftfiltergehäuses Mit Filtere- Insatz Und Schutzeinsatz Erneuern

    Unterdruckanzeige durch Eindrücken der in der Abbildung gekennzeichneten Taste zu- rücksetzen. Luftfilter ohne Wechselele- ment erneuern WICHTIG! Falls der Motor über einen Luftfilter ohne Scania Wechselelement verfügt, muss der Luftfilter er- neuert anstatt gereinigt werden. Luftfilter ohne Wechselelement. OPM 250 de-DE ©...

  • Seite 42: Kühlsystem

    (Ethylenglykol) und Korrosions- schutzmittel handeln. Beim Reinigen des Kühlsystems ist das Kühlmit- tel zu wechseln: alle 6.000 Betriebsstunden oder In Scania Motoren darf nur ein Scania Kühlmit- mindestens alle 5 Jahre. Siehe Kühlmittel wech- tel oder ein anderes Produkt mit effektivem seln und Kühlsystem...

  • Seite 43: Gefahr Des Einfrierens

    Falls sich eine erhebliche Menge an Eis im Kühlsystem bildet, kann dies zu Zirku- lationsproblemen führen. Es besteht allerdings keine Gefahr durch Frostsprengung, solange der Anteil von Scania Frostschutz und Korrosions- schutzmittel (oder einer gleichwertigen Mi- schung eines ähnlichen Produkts) mindestens 35 Volumen-% beträgt.

  • Seite 44: Auffüllen

    Von Scania empfohlene Produkte Um den Korrosionsschutz und den erhöhten Sie- Scania Ready Mix 50/50 depunkt beizubehalten, muss Motorkühlmittel Scania Ready Mix 50/50 ist ein Motorkühlmittel aus Wasser, Frostschutz und Korrosionsschutz- bestehend aus 50 % Frostschutz (Ethylenglykol) mittel (Ethylenglykol) eingesetzt werden. Dies und Korrosionsschutzmittel sowie 50 % Wasser.
  • Seite 45 Kühlsystem Tabelle – Konzentration von Frost- schutz und Korrosionsschutzmittel, Liter 35 Volumen-% Scania Frostschutzmittel bietet ausreichenden Korrosionsschutz. Beispiel: • Die Gesamtkapazität des Kühlsystems be- trägt 40 Liter. • Die gemessene Ethylenglykolkonzentration liegt bei 35 Volumen-% (Gefrierpunkt -21 ℃). Gemäß Tabelle sind 14 Liter Ethylengly- kol im Kühlsystem enthalten.
  • Seite 46 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 47: Kühlmittelstand Prüfen

    Kühlmittelbefüllung vorgehen. Das Kühlsystem darf nur mit vorgemischtem Kühlmittel aufgefüllt werden. Die folgenden Anweisungen gelten für Aus- gleichbehälter von Scania. Bei anderen Aus- gleichbehälter-Ausführungen sind die Anweisungen des Herstellers zu beachten. Kühlmittelstand über das Schauglas am Aus- gleichbehälter prüfen. Ggf. Kühlmittel nachfüllen.

  • Seite 48: Frost- Und Korrosionsschutz Des Kühlmittels Prüfen

    • Ein Frost- und Korrosionsschutzmittelanteil über 55 Volumen-% beeinträchtigt den Frost- schutz. • Bei einsetzender Eisbildung im Kühlmittel kommt es zu Störungen, es besteht jedoch kein unmittelbares Schadensrisiko. Bei be- OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 49 Kühlsystem ginnender Eisbildung darf der Motor keiner starken Belastung ausgesetzt werden. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 50: Opferanoden Prüfen

    Prüfintervall für die Opferanoden zu halbieren. Sind die Opferanoden stark korrodiert, lösen sie sich oft vollständig. Beim Einbau Dichtung erneuern. 1. Neue Opferanode 2. Ca. 3/4 verbleibt 3. Ca. 1/4 verbleibt OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 51: Schaufelrad Der Seewasserpumpe Prüfen

    Neues Schaufelrad einbauen und Deckel auf- setzen. Sicherstellen, dass die Deckeldich- tung nicht verhärtet oder beschädigt ist. WICHTIG! Schaufeln des neuen Schaufelrads beim Einbau in dieselbe Richtung biegen wie beim alten Schaufelrad. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 52: Kühlmittel Wechseln Und Kühlsystem Reinigen

    Sicherstellen, dass der Ablassvorgang be- ginnt. Wenn der Ablassvorgang nicht be- ginnt: Kabelanschlüsse tauschen. Vorgang am tiefsten Ablasspunkt des Kühl- Ablassnippel. systems wiederholen. Je nach Motoranwen- dung kann sich der am tiefsten gelegene OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 53: Ladeluftkühler Ausbauen

    Leitung um 90° nach oben gedreht werden. Ladeluftleitung (3) zwischen Ladeluftkühler und Einlassleitung ausbauen. Wasserleitung (4) des Ladeluftkühlers aus- bauen. Schlauchschelle lösen und Seewasser- schlauch (5) zwischen Ladeluftkühler und Wärmetauscher abbauen. Ladeluftkühler (6) ausbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 54 Kühlereinsatz bei Beschädigung erneuern. WICHTIG! Kein Ätznatron verwenden, da hierdurch das Aluminium beschädigt werden kann. Beschädigte oder ausgehärtete O-Ringe (2) erneuern. Ladeluftkühler zusammenbauen. M8- Schrauben an der Abdeckung mit 15 Nm (11 lb-ft) festziehen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 55 Kühlsystem 1. Abdeckung 2. O-Ringe 3. Kühlereinsatz 4. Ladeluftkühlergehäuse. 5. Distanzstück. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 56: Wärmetauscher Ausbauen

    Schrauben zur Sicherung des Wärmetau- schers (4) an den zwei Haltern herausdrehen. Schrauben zur Sicherung des Wärmetau- scherhalters (5) am Zylinderblock so weit lö- sen, dass der Wärmetauscher abgebaut werden kann. Wärmetauscher ausbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 57: Wärmetauscher Reinigen

    Aluminium beschädigt werden kann. Beschädigte oder ausgehärtete O-Ringe (2) erneuern. Wärmetauscher zusammenbauen. M8- Schrauben an der Abdeckung mit 15 Nm (11 lb-ft) festziehen. 1. Abdeckung 2. O-Ringe 3. Distanzstück 4. Wärmetauschergehäuse. 5. Kühlereinsatz. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 58: Wärmetauscher Einbauen

    Zuerst die Schraube am Ladeluftkühlerhalter und danach die 4 Schrauben am Wärmetau- scherhalter festziehen. Kühlmitteleinlass- und -auslassleitungen und Seewasserleitung vom Wärmetauscher (2) anbauen. Schlauch (1) zwischen Wärmetauscher und wassergekühltem Abgasrohrkniestück ein- bauen und V-Schelle festziehen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 59: Ladeluftkühler Einbauen 4

    Einbau mit Vaseline schmie- ren. Ladeluftleitung gerade zum Ladeluft- kühler drücken und Leitung gleichzeitig vorsichtig nach rechts und links drehen. Si- cherstellen, dass die Ladeluftleitung korrekt eingebaut ist. Schutzplatte (1) an Ladeluftkühler anbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 60 Reinigung erforderlich ist oder ob ein Spülen oder Reinigen des Ausgleichbehäl- Motor, wenn möglich, bis zum Erreichen der ters ausreicht. Betriebstemperatur laufen lassen und dann das Kühlsystem gemäß der vorherigen Be- schreibung entleeren. Thermostat ausbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 61 Kühlsystem mit sauberem und warmem Wasser befüllen und Motor ca. 20-30 Minu- ten drehen lassen. Wasser aus dem Kühlsystem ablassen. Thermostat einbauen. Kühlsystem wie im nächsten Abschnitt be- schrieben mit neuem Kühlmittel befüllen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 62: Kühlmittelbefüllung

    Motor erst starten, wenn der korrekte Kühlmit- telstand sichergestellt wurde. Wird der Motor bei zu niedrigem Kühlmittelstand gestartet, wird möglicherweise der Radialdichtring der Kühl- mittelpumpe beschädigt. Dies kann zu Undich- tigkeiten führen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 63: Abschließende Arbeiten

    Zeitpunkt möglicherweise Mo- torkühlmittel nachgefüllt werden. Abschließende Arbeiten Seewasserventil am Seewassereinlass öff- nen. Motor starten und sicherstellen, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind. Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter prü- fen und ggf. korrigieren. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 64: Kraftstoffsystem

    ßen oder abdecken. Außerdem Anschlüsse vor dem Einbau der Komponenten reinigen. Ausge- baute Komponenten müssen auf einer sorgfältig gereinigten, staubfreien Oberfläche abgelegt werden. Scania empfiehlt die Verwendung einer Werkbank-Deckplatte aus Edelstahl, Teilenum- mer 2 403 296. Komponenten mit einem flusen- freien Tuch abdecken.

  • Seite 65: Kraftstoffstand Prüfen

    Kraftstoffsystem Kraftstoffstand prüfen Kraftstoffstand prüfen und ggf. korrigieren. Hinweis: Wurde der Kraftstofftank leergefahren oder wur- de der Motor längere Zeit nicht genutzt, das Kraftstoffsystem entlüften. Siehe Abschnitt Ent- lüften des Kraftstoffsystems. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 66: Einzelnen Vorfilter Mit Wasserabscheider Entleeren Und Erneuern (Optional)

    Hand festziehen. Absperrhahn an der Kraftstoffleitung öffnen und sicherstellen, dass das Kraftstoffsystem dicht ist. Sensorkabel im Steckergehäuse an den Fil- terhalter anschrauben. Kraftstoffsystem gemäß den Anweisungen in Abschnitt Entlüften des Kraftstoffsystems entlüften. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 67: Kommutativen Vorfilter Mit Wasserabscheider Entleeren (Optional)

    Filter weisen. ACHTUNG! Vorsichtig vorgehen, damit das Ventil bei dre- hendem Motor nicht die geschlossene Position passiert. Eine geschlossene Position kann dazu führen, dass der Motor abgeschaltet wird. Abdeckung vom Filtergehäuse abbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 68 Kraftstoffsystem Ablassschraube herausdrehen. Ablassschraube festziehen, nachdem das Wasser komplett abgelassen wurde. Filtergehäuse mit sauberem Kraftstoff befül- len. Deckel anbauen. Abdeckungsschraube von Hand festziehen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 69: Kommutativen Vorfilter Mit Wasserabscheider Erneuern (Optional)

    Vorsichtig vorgehen, damit das Ventil bei dre- hendem Motor nicht die geschlossene Position passiert. Eine geschlossene Position kann dazu führen, dass der Motor abgeschaltet wird. Filtergehäuse außen mit einem Lappen reini- gen. Abdeckung vom Filtergehäuse abbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 70 Kraftstoffsystem Filter ausbauen und neuen Filter einbauen. O-Ringe in der Abdeckung erneuern. O-Ringe mit Motoröl schmieren. Filtergehäuse mit sauberem Kraftstoff befül- len. Deckel anbauen. Abdeckungsschraube von Hand festziehen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 71: Kraftstofffilter Erneuern

    Öl auf Dichtung am neuen Filter auftragen. Filter von Hand bis zum Ansitzen in Einbau- lage einschrauben. Von Hand eine weitere halbe Umdrehung eindrehen. Kraftstoffsystem gemäß den Anweisungen in Abschnitt Entlüften des Kraftstoffsystems entlüften. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 72: Erneuern Und Entlüften Der Kommutativen Kraftstofffilter (Option)

    Menge Kraftstoff aus dem Schlauch aus. Drehgriff 90° nach links drehen, sodass er zu Filter A weist. Filter B kann dann auf die gleiche Weise wie Filter A erneuert werden. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 73: Entlüften Des Kraftstoffsystems

    Saugwerkzeugs Werkzeug Bezeichnung Abbildung Saugwerkzeug für Kraft- stoffsystem Hinweis: Scania empfiehlt, das Kraftstoffsystem mithilfe von Saugwerkzeugen anstatt einer Handpumpe zu entlüften. Dies ist eine schnellere und einfa- chere Methode, die eine vollständige Entlüftung sicherstellt. Umweltschutz Geeigneten Behälter verwenden. Der gesammel- te Kraftstoff ist der nationalen und internationa- len Gesetzgebung entsprechend zu entsorgen.
  • Seite 74 öffnet (ca. 20 Mal). Dabei müssen Zischgeräusche hörbar sein. Motor starten. Der Motor muss sich leicht starten lassen. Bei erneuertem Kraftstofffilter sicherstellen, dass kein Kraftstoff am Filter austritt. Filter weiter festziehen, falls Kraftstoff austritt. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 75: Verschiedenes

    5. Kühlmittelpumpe riemens gelöst haben, ist der Antriebsriemen zu erneuern. Beispiel eines kleineren Risses im Antriebsriemen. Der Antriebsriemen weist Risse auf und muss erneu- Der Antriebsriemen kann wieder eingebaut werden. ert werden. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 76: Auf Undichtigkeiten Prüfen

    Undichte Verbindungen festziehen oder er- neuern. Überlaufbohrungen auf Undichtig- keit der O-Ringe zwischen Zylinderlaufbuchsen und Kurbelgehäuse prüfen. Prüfen, ob die Ablaufbohrung der Kühlmit- telpumpe verstopft ist. Werden Undichtig- keiten festgestellt, Pumpendichtung oder Kühlmittelpumpe komplett erneuern. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 77: Ventilspiel Und Pumpe-Düse-Einheit Prüfen Und Einstellen

    Verletzungsgefahr. WICHTIG! Bei der Durchführung der Arbeiten muss der Motor kalt sein. Schwungrad-Drehwerkzeug nach der Einstel- lung entfernen. Hinweis: Arbeiten ohne Pause durchführen, sodass kein Schritt übersehen wird. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 78 Ventile einstellen Injektor an Zylin- Ablesen im oberen Fenster an Zylinder an Zylinder der einstellen Fenster. DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 79: Ventilspiel Prüfen Und Einstellen

    Selbstsichernde Mutter festziehen. 3. Kipphebel Kipphebel mit Filzstift markieren und Pum- 4. Ventilbrücke pe-Düse-Einheit gemäß dem nächsten Ab- schnitt einstellen. Dann mit dem nächsten 5. Fühlerlehre Zylinder gemäß der Tabelle fortfahren. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 80: Pumpe-Düse-Einheiten Prüfen Und Einstellen

    Mutter (2) lösen Pumpe-Düse-Einheit mit Einstellschraube (3) einstellen Selbstsichernde Mutter festziehen. WICHTIG! Nach Abschluss der Einstellung Einstellwerk- zeug abbauen. Pumpe-Düse-Einheit mit Filzstift markieren und mit der Einstellung gemäß der Tabelle fortfahren. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 81 Schließt der Werkzeugkolben bündig mit der fla- über oder unter der flachen Oberseite des Werk- chen Oberseite des Werkzeugs ab, ist die Einstel- zeugs. Pumpe-Düse-Einheit einstellen. lung der Pumpe-Düse-Einheit korrekt. Die Pumpe- Düse-Einheit ist korrekt eingestellt. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 82: Reduktionsmittelfilter Wechseln

    Teilen stets mit lauwarmem 6. Filtergehäuse Wasser abwaschen, um Korrosion zu verhin- dern. Gelangt Reduktionsmittel in elektrische Anschlüsse oder Leitungen, müssen diese erneu- ert werden. Dichtungsmembran ausbauen. Alten Reduktionsmittelfilter ausbauen und neuen Filter einbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 83 Filtergehäuse vor dem Zusammenbau sorgfältig trocken wischen. Dichtungsmembran abwischen und über dem Filter anbringen. Sicherstellen, dass die Kante der Membran in der Nut sitzt. Dichtungsmembran und Gewinde mit dem beiliegenden Spray schmieren. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 84 Verschiedenes O-Ring erneuern. O-Ring im Filtergehäuse erneuern. Filtergehäuse einbauen. 46 mm-Steckschlüs- sel verwenden. Schrauben mit 80 Nm (59 lb- ft) festziehen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 85: Anforderungen An Die Kraftstoffqualität

    Eigenschaften der verschiedenen Der Betreiber ist für die Verwendung der korrek- Kraftstoffsorten werden im Servicehandbuch be- ten Dieselsorte verantwortlich, sodass sicherge- schrieben. Dies kann bei Scania Händlern bzw. stellt ist, dass alle lokalen Vorschriften erfüllt werden. direkt bei Scania bestellt werden.

  • Seite 86: Zulässiger Schwefelgehalt Im Dieselkraftstoff

    Schwefelgehalt als 4.000 ppm ist nicht zulässig, da dies zu Motorschäden führt. Motoren mit angeschlosse- 500 ppm (0,05 %) Scania empfiehlt dringend, dass Kraftstoff mit ei- nem SCR-System nem maximalen Schwefelgehalt von 50 ppm ver- wendet wird, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum mit einem angeschlossenen SCR-System betrieben wird.

  • Seite 87: Dmx-Und Dma-Dieselkraftstoff

    Die Ölanalyse muss wie in den Anweisungen im Abschnitt Ölanalyse in dieser Betriebsanleitung beschrieben durchgeführt werden. Beachten, dass das der maximal zulässige Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff möglicher- weise durch die Emissionsgrenzwerte für diesen Motortyp begrenzt wird. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 88: Biodiesel (Fame)

    Anforderungen von werden. EN 590, haben aber einen höheren Biodieselan- teil. Scania gibt eine Mischung mit bis zu 10 % Bio- Biodiesel ist ab Herstellungsdatum maximal diesel bei allen Motoren frei. 6 Monate lagerfähig. Eigenschaften und Halt- barkeit des Kraftstoffs werden während der La-...

  • Seite 89: Hvo

    EN590, GTL hat jedoch eine etwas niedrigere Dichte und einen weniger starken Ge- ruch. Die Verwendung von bis zu 100 % GTL ist ge- mäß der europäischen Norm EN 15940 von Sca- nia freigegeben. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 90: Reduktionsmittel Für Scr

    Oberflächen, die dann sehr glatt werden. Reduktionsmittel kann beim Trocknen weiße oder graubraune kristalline Ablagerungen bil- den, die sich mit warmem Wasser abwaschen lassen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 91: 32.5 Gewichts-% Harnstoff

    Reduktionsmit- tel den Anforderungen von ISO 18611 entsprechen, damit die gesetzlichen Abgasvor- schriften erfüllt werden. Empf. % Harnstoff- Grenzwerte gemäß Gewichtsanteil ISO 18611 40 % 39-41 % OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 92: Motor Für Einlagerung Vorbereiten

    Sogar kleine Mengen von 5-10 % Bi- odiesel können sich bei langer Lagerung negativ auf den Motor auswirken. Wird Dieselkraftstoff über einen längeren Zeit- raum so gelagert, dass der Kraftstoff mit Wasser OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 93 Zeit leer gelagert werden. Wenn der Motor wieder in Betrieb genommen wird, muss das gesamte Reduktionsmittel abge- lassen und gewechselt werden. Bei Verwendung von altem Reduktionsmittel funktioniert das SCR-System nicht. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 94: Vorbereitungen Für Die Einlagerung

    Reduktionsmittelbehälter mit Reduktionsmittel befüllt ist: Alle Anschlüsse des SCR-Systems abdichten. Ventildeckel ausbauen und Ventilmechanis- men mit Stößelstange und die Ventilstößel sowie den PDE-Mechanismus mit einer großzügigen Menge Konservierungsöl schmieren. Ventildeckel anbauen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...
  • Seite 95 Schild am Motor anbringen, aus dem das Da- tum der Vorbereitung für die Stillsetzung hervorgeht. Das Schild muss einen Warnhin- weis enthalten, dass der Motor weder gestar- tet noch durchgedreht werden darf. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 96: Wenn Der Motor Wieder Betriebsbereit Gemacht Werden Soll

    Stößelstange und die Ventilstößel sowie den PDE-Mechanismus mit einer großzügigen Menge Öl schmieren. Ventil- deckel anbauen. Konservierungskraftstoff aus Kraftstoffver- teilerrohr ablassen. Kraftstoffsystem anschließen und entlüften. Äußerlich aufgebrachtes Konservierungsöl mit Terpentinersatz abwaschen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 97: Technische Daten

    Anzahl der Zähne auf dem Schwungrad Niedrige Leerlaufdrehzahl (/min) 500-1.050 Höchste Volllastdrehzahl (1/min) 1.800/2.100/2.300 Kraftstoff Dieselkraftstoff Gewicht (ca.) ohne Kühlmittel und Öl (kg/lb) Mit Wärmetauscher 1.285/2.833 Mit Kielkühlung 1.180/2.601 Ohne Wärmetauscher und flüssigkeitsgekühltem Ladeluftkühler 1.123/2.476 OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 98: Schmiersystem

    Mit Wärmetauscher 90-95/194-203 Mit Kielkühlung 83-88/181-190 Ohne Wärmetauscher und flüssigkeitsgekühltem Ladeluftkühler 83-88/181-190 Anzahl der Thermostate Thermostat-Öffnungstemperatur (°C/°F) Mit Wärmetauscher 80/176 und 87/187 Mit Kielkühlung 75/167 Ohne Wärmetauscher und flüssigkeitsgekühltem Ladeluftkühler 75/167 OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 99: Einspritzsystem

    Wiederverwendung, soweit möglich, ansonsten über einen autorisierten Be- trieb entsorgen lassen. Kraftstofffilter und Ölfilter Durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. Farbe Es sind keine Recyclingverfahren bekannt. Elektronik Durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 100: Scania Assistance

    Scania Assistance Scania Assistance Die Scania Serviceorganisation, Scania Assi- stance steht Ihnen jederzeit und überall zur Seite. Wenden Sie sich stets an den Ansprechpartner für Ihr Land. Land Telefon Land Telefon Austria +43 1 256 44 11 Latvia +371 29 44 24 24...

  • Seite 101: Verbindungen

    Schraubverbindun- Sechskantschrauben, In- nensechskantschrauben, Torx-Schrauben, Sechskant- muttern Metrisches Gewinde. Festigkeitsklasse 8.8/8 Anzugsmoment Gewinde Lb-ft Flanschschrauben mit Sechs- kantkopf und Sechskant- Flanschmuttern Metrisches Gewinde. Festigkeitsklasse 8.8/8 Anzugsmoment Gewinde Lb-ft 10,2 OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

  • Seite 102: Schlauchschellen

    Einleitung ......6 A = Breite Anzugsmoment (mm) Lb-ft OPM 250 de-DE © Scania CV AB 2020, Sweden...

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