laguna BG0A Handbuch

Motor und nebenaggregate

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Motor und Nebenaggregate

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 341

Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument

wurden unter Berücksichtigung der am Tage der Zusammenstellung gültigen

technischen Spezifikationen aufgeführt.

Die Reparaturmethoden können abweichen, wenn der Hersteller verschiedene

Aggregate oder Teile seiner Fabrikation ändert.

ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT

MOTORSTEUERUNG - ZYLINDERKOPF

GEMISCHAUFBEREITUNG - LADEDRUCK

KRAFTSTOFFVERSORGUNG -

AUSRÜSTUNG DIESEL

SCHADSTOFFMINDERUNG

ANLASSER - GENERATOR

ZÜNDANLAGE - EINSPRITZANLAGE

KÜHLSYSTEM - AUSPUFFANLAGE -

KRAFTSTOFFTANK - MOTORAUFHÄNGUNG

NOVEMBER 2000

Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault S.A.

Nachdruck oder Übersetzung, selbst auszugsweise, des vorliegenden Dokuments

sowie die Verwendung des Teile-Nummerierungssystems sind ohne besondere

schriftliche Genehmigung von Renault S.A. nicht gestattet.

EDITION ALLEMANDE

Inhaltsverzeichnis

Inhaltszusammenfassung für laguna BG0A

Seite 1 ANLASSER - GENERATOR ZÜNDANLAGE - EINSPRITZANLAGE KÜHLSYSTEM - AUSPUFFANLAGE - KRAFTSTOFFTANK - MOTORAUFHÄNGUNG BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04 77 11 297 341 NOVEMBER 2000 EDITION ALLEMANDE Die vom Hersteller vorgeschriebenen Reparaturmethoden in vorliegendem Dokument Sämtliche Urheberrechte liegen bei Renault S.A.
Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Motor und Nebenaggregate Inhalt Seite Seite KRAFTSTOFFVERSORGUNG - ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT AUSRÜSTUNG DIESEL Identifizierung 10-1 KRAFTSTOFFVERSORGUNG Ölverbrauch 10-2 Besonderheiten 13-1 Öldruck 10-3 Einspritzrampe / Einspritzventile 13-3 Motor - Getriebe 10-4 Kraftstoffdruck 13-6 Ölwanne 10-13 Kraftstoff-Fördermenge 13-8 Mehrzweckhalter 10-16 System gegen Dampfblasenbildung 13-9 Ölpumpe 10-17...
Seite 3 Inhalt Seite Seite SCHADSTOFFMINDERUNG ZÜNDANLAGE - EINSPRITZANLAGE (FORTSETZUNG) Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe 14-1 Abgasrückführung EGR 14-8 Diagnose zur Erkennung von Fehlzündungen 17-42 Diagnose des Katalysators 17-44 Diagnose der Lambdasonde 17-46 ANLASSER - GENERATOR Steuergerät 17-48 Generator 16-1 Anlasser 16-8 KÜHLSYSTEM - AUSPUFFANLAGE - KRAFTSTOFFTANK - MOTORAUFHÄNGUNG ZÜNDANLAGE - EINSPRITZANLAGE...
Seite 4 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT Identifizierung Identifizierung Fahr- Automatik- Hubraum Bohrung Verdichtungs- Motortyp Getriebe zeugtyp getriebe (mm) (mm) verhältnis XG0A K4M710 1598 79,5 80,5 10/1 F4P770 XG0B 1783 82,7 9,8/1 F4P771 XG0G F9Q750 1870 19/1 XG0D L7X731 2946 82,6 10,9/1 Instandsetzungsarbeiten werden in folgenden Reparaturhandbüchern behandelt: Motor...
Seite 5: Allgemeines - Antriebseinheit
ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT Ölverbrauch Ölverbrauch MESSEN DES ÖLVERBRAUCHS Auffüllen bis zum maxi-Stand Die Arbeit muss bei warmem Motor vorgenommen werden (eine Umdrehung des Kühlerventilators) und nach einer Stabilisierungszeit von 15 Minuten, bei einem kompletten Ablaufen des Öles in die Ölwanne. Eine Sichtkontrolle mit einem mechanischen Ölmessstab vornehmen.
Seite 6 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT Öldruck Öldruck ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 836-05 Prüfkoffer für Öldruck Mot. 1437 Anschlussstück für Öldruckmessung ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Hülse, Länge 22 mm KONTROLLE MOTORKONTROLLE Den Öldruck bei einer Motortemperatur von ca. 80 ˚C Motoren K4M und F4P überprüfen. Leerlauf 1 bar Einzelteile des Prüfgeräts Mot.
Seite 7: Motor - Getriebe
ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe Motor - Getriebe MOTORTYPEN ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1372 Abziehwerkzeug für elektromagnetisches Absperrventil an der Einspritzpumpe Mot. 1448 Zange für elastische Schellen T. Av. 476 Kugelbolzenabzieher Lastausgleich Zum Anbringen der Spannseile, siehe Kapitel 02 ANZUGSDREHMOMENT (daNm) "Anhebepunkte für Hebebühne".
Seite 8 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN – die obere Befestigung des Querstabilisator- Ausbauen bzw. entfernen: Gestänges, und die untere Befestigung lösen – das Frontblech sowie den Aufprallschutz – die zwei Befestigungsschrauben des – die Relaisplatine in (2), und die Sicherungsträger (3) Befestigungsflansches der Antriebswelle an der aus der Arretierung lösen Halterung des Stützlagers (Motoren F9Q et L7X)
Seite 9 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN Den Einfüllstutzen vom Scheibenwaschbehälter – die Befestigung (5) des Einspritz-Steuergeräts sowie abbauen. die Befestigung (6) – die Stecker (7) Lösen: – die Befestigungen der Massebänder (8), – den Lenkhilfe-Vorratsbehälter, und seine Halterung anschließend die Halterung des Steuergeräts (9) ausbauen ausbauen...
Seite 10 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN Das Kühlsystem ausbauen. Abklemmen: Motoren F4P-K4M-L7X – den Stecker sowie die Leitung am Entlüftungsventil – die Kraftstoffleitung am oberen Gestänge der Motorhalterung Motor F9Q – die Kraftstoffleitungen in (3) sowie den Stecker des Dieselkraftstofffilters;...
Seite 11 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN Getriebe PK6 – die Befestigungen des Auspuffrohrs (Motoren K4M, F4P, F9Q) – die Befestigungen des Kühlers der Lenkhilfe am unteren Querträger – die Längsträger (1) sowie den Querträger (2) Alle Typen Ausbauen bzw. entfernen: –...
Seite 12 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN Motor L7X – die Stecker (3) der Lambdasonden – die Befestigungen (4) des Vorkatalysators Ausbauen bzw. entfernen: – die Befestigungen des Krümmers – den Krümmer; diesen hierzu zur Batterie neigen – die Muttern des Flansches Katalysator/ Vorkatalysator durch den Tragrahmen hindurch –...
Seite 13: Allgemeines - Antriebseinheit
ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN – die Stecker (6) der Lambdasonden – die akustische Masse (4) – die Befestigungen (7) des Vorkatalysators – die Befestigungsschrauben des Gestänges (5); – die Stütze (8) anschließend die Einheit Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer ausbauen Den Werkstattkran positionieren.
Seite 14: Motor - Getriebe
ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN – den unteren Querträger (A) HINWEIS: Um Leckagen zu vermeiden, den Nehmerzylinder nach dem Austausch der Kupplungsdruckplatte ersetzen. Bremsflüssigkeit nachfüllen. Das Hydrauliksystem entlüften: – An der Bohrung (C) eine Leitung anschließen, die mit einem mit Bremsflüssigkeit gefüllten Vorratsbehälter verbunden ist.
Seite 15 ALLGEMEINES - ANTRIEBSEINHEIT ALLE Motor - Getriebe MOTORTYPEN Zum Einbau die Ausbauarbeiten in umgekehrter WICHTIG: Reihenfolge vornehmen. Nach dem Wiedereinbau der Scheinwerfereinsätze müssen diese reguliert werden: Die selbstsichernden Schrauben erneuern. – Das Fahrzeug auf einen ebenen Untergrund stellen. – Den Regulierschalter auf 0 stellen. Folgende Arbeiten durchführen: –...
Seite 16: Ölwanne
ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOR K4M Ölwanne Ölwanne ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Schrauben der Ölwanne AUSBAU Der Ausbau der Ölwanne stellt keine besondere Schwierigkeit dar. EINBAU RHODORSEAL 5661 an Stelle (A) auf jeder Seite des Lagers Nr.1 und an Stelle (B) am Kurbelwellen- Abschlussgehäuse auftragen.
Seite 17 ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOREN Ölwanne F4P - F9Q Die Ölwanne mit einer neuen Dichtung einbauen; ANZUGSDREHMOMENT (daNm) hierzu zuerst alle Schrauben mit 0,8 daNm voranziehen und anschließend mit 1,4 daNm in der Schrauben der Ölwanne unten vorgegebenen Reihenfolge festziehen. AUSBAU Der Ausbau der Ölwanne stellt keine besondere Schwierigkeit dar.
Seite 18 ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOR L7X Ölwanne ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Schrauben der Ölwanne Der Aus- oder Einbau der Ölwanne stellt keine besondere Schwierigkeit dar. Die Schrauben leicht anziehen und mit 0,8 daNm in dieser Reihenfolge festziehen: HINWEIS: Die Dichtigkeit der Ölwanne wird durch eine Verbunddichtung gewährleistet, die mehrmals ausgebaut werden kann.
Seite 19: Mehrzweckhalter
ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOREN Mehrzweckhalter Mehrzweckhalter K4M - F4P - F9Q Motoren K4M und F4P ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Befestigungsschrauben des Mehrzweckhalters Untere Befestigungsschraube des Mehrzweckhalters (nur K4M) AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Generator (siehe Kapitel 16 "Generator") –...
Seite 20: Ölpumpe
ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOR L7X Ölpumpe Ölpumpe ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Schrauben der Ölpumpe AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Zahnriemen der Motorsteuerung (Vorgehensweise, siehe Kapitel 11 "Zahnriemen der Motorsteuerung") – den Dorn der Kurbelwelle –...
Seite 21 ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOR L7X Ölpumpe HINWEIS: Die Dichtigkeit der Ölpumpe wird durch eine Verbunddichtung gewährleistet, die mehrmals ausgebaut werden kann. Wird die Dichtung beschädigt, so kann sie teilweise mit der Dichtungspaste AUTOJOINT OR repariert werden. 10-18...
Seite 22 ALLGEMEINES - ANTRIEBSGRUPPE MOTOR L7X Ölpumpe EINBAU Die Ölpumpe anbringen. Die Schrauben leicht anziehen und mit 0,8 daNm in dieser Reihenfolge festziehen: Den Zahnriemen der Motorsteuerung einbauen (Vorgehensweise, siehe Kapitel 11 "Zahnriemen der Motorsteuerung"). HINWEIS: Zum Austausch der Ölpumpe muss das Pumpengehäuse befüllt werden.
Seite 23: Spannrolle Zahnriemen Der Motorsteuerung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Spannrolle Zahnriemen der Motorsteuerung Spannrolle Zahnriemen der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1054 Dorn für o. T. Motorhalterung mit Mot. 1453 Mehrfacheinstellung und Haltegurten Kontrollgerät für Mot. 1505 Riemenspannung Mot. 1543 Werkzeug zum Vorziehen des Zahnriemens der Motorsteuerung ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Schlüssel zum winkligen Anziehen EINBAU...
Seite 24: Zahnriemen Der Motorsteuerung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zahnriemen der Motorsteuerung Zahnriemen der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1054 Dorn für o. T. Motorhalterung mit Mot. 1453 Mehrfacheinstellung und Haltegurten Kontrollgerät für Mot. 1505 Riemenspannung Werkzeug zum Vorziehen des Mot. 1543 Zahnriemens der Motorsteuerung ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Schlüssel zum winkligen Anziehen Den Stopfen für den OT-Dorn entfernen.
Seite 25 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zahnriemen der Motorsteuerung Die Motorhalterung Mot. 1453 mit den Einstellung der Motorsteuerung: Befestigungsgurten anbringen. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen (Steuergehäuseseite) und, sobald die Markierung (1) der Nockenwellen-Riemenscheibe im Fenster (2) des Steuergehäusedeckels erscheint, auf den OT-Dorn Mot. 1054 drücken, bis die Kurbelwelle einrastet (die Markierung der Nockenwellen-Riemenscheibe muss sich ungefähr in der Mitte des Fensters befinden).
Seite 26 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zahnriemen der Motorsteuerung Ausbauen bzw. entfernen: – den Aggregate-Rillenriemenspanner (3) sowie die Umlenkrolle (4) – die Kurbelwellen-Riemenscheibe; hierfür das Schwungrad arretieren – den Steuergehäusedeckel von der Fahrzeugunterseite her (den Motor mit Hilfe der Motorhalterung Mot. 1453 absenken) HINWEIS: Den unteren Steuergehäusedeckel mit einem Stift markieren;...
Seite 27 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zahnriemen der Motorsteuerung Die Spannrolle durch Lösen der Mutter (5) lockern, anschließend den Zahnriemen der Motorsteuerung ausbauen. Den Zahnriemen der Motorsteuerung wieder einbauen; hierbei die in Kapitel 07 "Spannung Zahnriemen der Motorsteuerung" beschriebene Vorgehensweise beachten. Einen ausgebauten Riemen nicht wieder verwenden, er muss ausgetauscht werden.
Seite 28 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 799-01 Feststellwerkzeug für Nockenwellenrad mit Zahnriemenantrieb Mot. 1054 Dorn für o. T. Mot. 1368 Werkzeug zum Anziehen der Exzenterspannrollen-Schraube Motorhalterung mit Mot. 1453 Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot. 1487 Einbauwerkzeug für Nockenwellenstopfen Einlassseite Mot.
Seite 29 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung Ausbauen bzw. entfernen: Ausbauen bzw. entfernen: – die akustische Masse (1) – die Dichtungsstopfen der Nockenwellen – die Befestigungsschrauben des Gestänges (2); anschließend die Einheit Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer ausbauen – den Stopfen des OT-Dorns – den Aggregate-Rillenriemen (siehe Kapitel 07 "Aggregate-Rillenriemenspannung") Die Stecker (3) abziehen.
Seite 30 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung Einstellung der Motorsteuerung: Den Motor im Uhrzeigersinn drehen (Steuergehäuseseite), so dass die Nuten der Nockenwellen, wie in nachstehender Abbildung dargestellt, fast horizontal nach unten ausgerichtet sind. Dann den OT-Dorn Mot. 1054 einführen, damit er zwischen der Auswuchtungsbohrung und der Einstellnut der Kurbelwelle liegt.
Seite 31 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung Den Motor ein wenig in die gleiche Richtung drehen, dabei den OT-Dorn Mot. 1054 einrasten, bis der Einstellpunkt erreicht ist. Die Nuten der Nockenwellen müssen am Einstellpunkt horizontal und nach unten verschoben sein, wie in nachstehender Abbildung dargestellt. Korrekte Position Falsche Position (der OT-Dorn befindet sich in der Auswuchtungsbohrung)
Seite 32 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung Ausbauen bzw. entfernen: – die Kurbelwellenriemenscheibe; hierzu das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren – die obere Abdeckung (1) – die mittlere Abdeckung der Motorsteuerung (2) 11-10...
Seite 33 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung Die Mutter (1) der Spannrolle lösen, um den Zahnriemen zu entspannen. Die Umlenkrolle (2) ausbauen, um den Zahnriemen der Motorsteuerung abzuziehen, und darauf achten, dass das Kurbelwellenrad nicht hinunter fällt (es hat keine Klemmmutter). Das Ritzel zur Steuerung der Kurbelwelle ausbauen.
Seite 34 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F4P Zahnriemen der Motorsteuerung ACHTUNG: Folgende Bauteile müssen unbedingt entfettet werden, um Schlupf der Motorsteuerung zu verhindern, der zur Zerstörung des Motors führen kann: das Ende der Kurbelwelle, die Bohrung des Kurbelwellenrads und die Auflageflächen der Riemenscheibe. EINBAU Bei einem Austausch des Zahnriemens der Motorsteuerung müssen unbedingt die Spann- sowie die Umlenkrolle der Motorsteuerung ausgetauscht...
Seite 35 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR K4M Zahnriemen der Motorsteuerung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 799-01 Feststellwerkzeug für Nockenwellenrad mit Zahnriemenantrieb Mot. 1368 Werkzeug zum Anziehen der Exzenterspannrollen-Schraube Motorhalterung mit Mot. 1453 Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot. 1487 Einbauwerkzeug für Nockenwellenstopfen Einlassseite Mot. 1488 Einbauwerkzeug für Nockenwellenstopfen Auslassseite Mot.
Seite 36 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR K4M Zahnriemen der Motorsteuerung Ausbauen bzw. entfernen: Ausbauen bzw. entfernen: – die akustische Masse (1) – die Dichtungsstopfen der Nockenwellen – die Befestigungsschrauben des Gestänges (2); – den Stopfen des OT-Dorns anschließend die Einheit Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer ausbauen – den Aggregate-Rillenriemen (siehe Kapitel 07 "Aggregate-Rillenriemenspannung") Die Stecker (3) abziehen.
Seite 37 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR K4M Zahnriemen der Motorsteuerung Einstellung der Motorsteuerung: Die Nuten der Nockenwellen müssen nach unten zeigen, wie in nachstehender Abbildung dargestellt. Ausbauen bzw. entfernen: – die Kurbelwellenriemenscheibe; hierzu das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren – die obere Abdeckung (1) –...
Seite 38 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR K4M Zahnriemen der Motorsteuerung Die Mutter (1) der Spannrolle lösen, um den EINBAU Zahnriemen zu entspannen. Bei einem Austausch des Zahnriemens der Die Umlenkrolle (2) mit Hilfe des Werkzeugs Motorsteuerung müssen unbedingt die Spann- sowie Mot. 1368 ausbauen, um den Zahnriemen der die Umlenkrolle der Motorsteuerung ausgetauscht Motorsteuerung zu entfernen.
Seite 39: Zylinderkopfdichtungen
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Zylinderkopfdichtungen ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1428 Haltewerkzeug zum Blockieren der Nockenwellen-Riemenscheibe Mot. 1430 Montagestifte für Riemenscheibe Nockenwelle/Kurbelwelle Mot. 1430-01 Messdorn für Einstellung Riemenscheibe Nocken-/ Kurbelwelle Mot. 1436 Halteklammer für Zahnriemen der Motorsteuerung Motorhalterung mit Mot. 1453 Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot.
Seite 40 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Die Motorhalterung einbauen. Ausbauen bzw. entfernen: – die akustische Masse (3) – die Befestigungsschrauben des Gestänges (4); anschließend die Einheit Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer ausbauen 11-18...
Seite 41 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Ausbauen bzw. entfernen: – den Automatikspanner des Aggregate-Rillenriemens an Stelle (5) – die Riemenscheibe der Lenkhilfepumpe (6) – die Steuergehäusedeckel (A) und (B) – die Kurbelwellenriemenscheibe (7) – den unteren Steuergehäusedeckel (C) 11-19...
Seite 42 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen – das Abdeckungsblech (8) Den Motor in Laufrichtung drehen, um das Kurbelwellenrad sowie die Nockenwellen mit Hilfe der Montagestifte Mot. 1430 einzustellen. 11-20...
Seite 43 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Hierzu die Schrauben der Nockenwellenräder (1) lösenunddie Naben der Nockenwelle mit Hilfe der Werkzeuge Mot. 1428 (Nabe der Auslass- Nockenwelle) und Mot. 1555 (Nabe der Einlass- Nockenwelle) drehen, um das Einsetzen der OT- Dorne zu erleichtern. 11-21...
Seite 44 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Die Spannrolle durch Lösen der Mutter (2) entspannen. Die Schrauben (3) der Halteplatte der Spannrolle lösen, anschließend die Schraube (4) entfernen. Mit Hilfe eines Vierkants 9,53 mm die Halteplatte (5) drehen, um den Zahnriemen der Motorsteuerung auszubauen. 11-22...
Seite 45 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen EINBAU Sicherstellen, dass die Nockenwellen sowie die Kurbelwelle korrekt eingestellt sind. Darauf achten, dass der Stift (6) der Spannrolle korrekt in der Aussparung (7) sitzt. 11-23...
Seite 46 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Die Schrauben (2) mit 1 daNm festziehen, und anschließend um 45° lösen. Die Nockenwellenräder im Uhrzeigersinn drehen, bis sie bis zum Anschlag in den Langlöchern sitzen. Die Schrauben (1) mit 0,5 daNm festziehen, und anschließend um 45° lösen. 11-24...
Seite 47 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Den Zahnriemen der Motorsteuerung auf das Kurbelwellenrad setzen und mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1436 blockieren. 11-25...
Seite 48 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Den Riemen auf die Umlenkrolle (3) setzen; dabei sicherstellen, dass das Zahnriemenstück (D) des Riemens gut gespannt ist. Das Nockenwellenrad (4) leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um den Riemen auf das Rad zu ziehen. Den Arbeitsschritt für die Räder (5), (6) und (7) wiederholen. WICHTIG: –...
Seite 49 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Das Werkzeug Mot. 1436 ausbauen. Den Riemen mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1505 spannen; hierzu die Spannrolle mit Hilfe eines Vierkants 6,35 mm in Pfeilrichtung drehen, bis der empfohlene Montagewert 106±4 Hz erreicht ist. Die Mutter der Spannrolle mit 1 daNm anziehen. HINWEIS: Beim Drehen der Spannrolle niemals den Anschlag (A) des Riemenspanners überschreiten.
Seite 50 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Die Schrauben der Nockenwellenräder mit 1 daNm festziehen; hierzu mit der Nockenwelle (4) beginnen. Die Einstelldorne für Nockenwellen und Kurbelwelle entfernen. Zwei Umdrehungen des Motors durchführen. Nur die Kurbelwelle mit Hilfe eines Montagestifts Mot. 1430 einstellen. Die Mutter der Spannrolle um 1/4 Umdrehung lockern und die Markierungen (1) und (2) aneinander ausrichten;...
Seite 51 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen Zwei Umdrehungen des Motors in Laufrichtung durchführen. Überprüfen, ob die Markierungen (1) und (2) der Spannrolle aneinander ausgerichtet sind; gegebenenfalls die Normspannung wiederherstellen. Hierzu die Mutter der Spannrolle um 1/4 Umdrehung lockern und die Markierungen der Rolle mit Hilfe eines Vierkants 6,35 mm aneinander ausrichten.
Seite 52: Kontrolle Der Einstellung Der Motorsteuerung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR L7X Zylinderkopfdichtungen KONTROLLE DER EINSTELLUNG DER Die Befestigungsschrauben der MOTORSTEUERUNG Nockenwellenabdeckung in der nachstehend vorgeschriebenen Reihenfolge erst leicht anziehen, Zwei Umdrehungen des Motors durchführen. und dann festziehen: Den Montagestift Mot. 1430 der Kurbelwelle einsetzen. Sicherstellen, dass der Messdorn Mot. 1430-01 in den Kontrollbohrungen der Zylinderköpfe einrastet, bis er die Nockenwellenrädern blockiert.
Seite 53: Zylinderkopfdichtung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung Zylinderkopfdichtung F4P - K4M ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 799-01 Feststellwerkzeug für Nockenwellenrad mit Zahnriemenantrieb Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen - Mot. 1202-02 großes Modell Mot. 1367-02 Motor-Haltewerkzeug Mot. 1448 Zange für elastische Schellen Mot. 1453 Motorhalterung mit Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot.
Seite 54 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P-K4M ANZUGSDREHMOMENTE (daNm und/oder °) Schraube der Umlenkrolle Schrauben der Kurbelwellenriemenscheibe 2+135°±15° Mutter der Spannrolle Schrauben des Ventildeckels Schrauben des Ölabscheiders Befestigungsschrauben der Abdeckung der Pendelaufhängung am Motor Befestigungsschrauben des Einfederungsbegrenzers der Pendelaufhängung an der Karosserie Befestigungsschrauben des oberen Gestänges der Pendelaufhängung 10,5 Befestigungsschrauben der...
Seite 55 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Das Motor-Haltewerkzeug Mot. 1367-02 zwischen dem unteren Querträger und der rechten Rahmenhälfte ansetzen. Das Kühlsystem über die untere Kühlerleitung entleeren. 11-33...
Seite 56 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Die Nockenwellen-Riemenscheiben ausbauen. Vorbereiten des Werkzeugs Mot. 1509 Motor F4P Das obere Ritzel der Halterung entfernen. Vorgehensweise zum Lösen der Riemenscheibe der Auslass-Nockenwelle sowie des Einlass- Nockenwellenverstellers. Hierzu die Werkzeuge Mot. 1509 und Mot. 1509-01 verwenden.
Seite 57 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Anbringen: – die obere Schraube (3); das Distanzstück (4) des – das Distanzstück (1) des Werkzeus Mot. 1509-01 Werkzeugs Mot. 1509-01 korrekt zwischen dem auf dem Stift (2) Werkzeug und dem Nockenwellenlagerdeckel anbringen (die Schraube nicht blockieren) –...
Seite 58: Nockenwellen
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Die Bundmutter (6) und die Schraube (7) anziehen, dann die Ritzel des Werkzeugs Mot. 1509 mit den Nockenwellen-Riemenscheiben in Kontakt bringen; die Muttern (8) mit 8 daNm festziehen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Verschluss des Einlassnockenwellen-Verstellers mit Hilfe eines Inbusschlüssels 14 mm –...
Seite 59 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Motor K4M Abklemmen: – den Stecker (3) sowie die Stecker der Zündspulen Die Nockenwellen-Riemenscheiben mit Hilfe des – die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers am Werkzeugs Mot. 1490 ausbauen (die Befestigungen Ansaugkrümmer des Steuergehäusedeckels verwenden, um das –...
Seite 60 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Ausbauen bzw. entfernen: – die Stütze (A) – das Auspuffrohr – das Drosselklappengehäuse in (5) 11-38...
Seite 61 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M – den Stecker der Lambdasonde des Katalysators – die Hebelasche (6) – den Luftverteiler – die Zündspulen – den Ölabscheider 11-39...
Seite 62 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M – die Hebelasche auf der Seite des Schwungrads – die Schrauben des Ventildeckels; diesen anschließend senkrecht verschieben, dabei unter Verwendung eines Bronzedorns auf die Ösen an Stelle (1) klopfen und den Ventildeckel mit Hilfe eines Schraubendrehers an Stelle (2) abhebeln (den Schraubendreher schützen, um Beschädigungen der Aluminiumoberfläche zu vermeiden) 11-40...
Seite 63 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M – die Nockenwellen sowie die Schwinghebel – die Schläuche am Wasserkasten am Zylinderkopfausgang sowie den Stecker des Kühlflüssigkeits-Temperaturfühlers – die Befestigungen der Halterung des Kabelstrangs in (10) 11-41...
Seite 64: Kontrolle Der Dichtflächen
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M – den Zylinderkopf REINIGEN KONTROLLE DER DICHTFLÄCHEN Rückstände auf der Dichtfläche von Sicherstellen, dass die Dichtfläche nicht verformt ist. Leichtmetallteilen niemals mit einem Schaber entfernen! Maximale Verformung: 0,05 mm. Dazu ausschließlich Décapjoint , Teile-Nr. 77 01 405 Ein Nacharbeiten des Zylinderkopfes ist 952 verwenden! unzulässig!
Seite 65: Einbau
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M EINBAU Bei einem Aus- und Einbau des Zylinderkopfs folgende Punkte beachten: – Die hydraulischen Stößel müssen unbedingt entlüftet werden, da sie nach einem zu langen Zeitraum auslaufen können. Zur Überprüfung, ob ein Entlüften nötig ist, mit dem Daumen auf den oberen Teil des Kugeldruckbolzens in (A) drücken;...
Seite 66 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M – Prüfen: dass das Hitzeschild des Auspuffkrümmers korrekt zwischen der Lambdasonde und dem Krümmer sitzt (um eine Sogwirkung zu vermeiden, welche die Steckverbindung der oberen Sonde zerstören könnte) die Ausrichtung (A) zwischen der unteren Luftkammer und dem Zylinderkopf (Steuergehäuseseite); sicherstellen, dass die Kontaktzungen (B) die Kontaktzungen des Ventildeckels berühren.
Seite 67 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Einbauen: Motor K4M – die Schwinghebel – die Nockenwellen; dabei die Lager schmieren Die Nockenwellen haben eine Kennzeichnung (A). ACHTUNG: Es darf kein Öl auf die Dichtfläche des Ventildeckels gelangen. Motor F4P Die Nockenwellen sind durch die Befestigungen der Riemenscheiben gekennzeichnet.
Seite 68 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Die Nuten der Nockenwellen wie in nachstehender Abbildung dargestellt positionieren: HINWEIS: die Dichtflächen müssen sauber, trocken und fettfrei sein (Fingerabdrücke vermeiden). Mit Hilfe der Rolle Loctite 518 auf die Dichtfläche des Ventildeckels auftragen, bis sich diese rötlich färbt. 11-46...
Seite 69 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Den Ventildeckel einbauen; ihn hierzu mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Vorgehen beim Anziehen Reihenfolge beim Anzugsreihenfolge Anzugsdrehmoment Ausführung Lösen der der Schrauben (daNm) Schrauben Schritt Nr. 1 22-23-20-13 1 bis 12 Schritt Nr. 2 14 bis 19 21 und 24 Schritt Nr.
Seite 70 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M HINWEIS: die Dichtflächen müssen sauber, trocken und fettfrei sein (Fingerabdrücke vermeiden). Mit Hilfe der Rolle Loctite 518 auf die Dichtfläche des Ölabscheiders auftragen, bis sich diese rötlich färbt. Den Ölabscheider einbauen und mit 1,3 daNm in der vorgeschriebenen Reihenfolge festziehen.
Seite 71 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Der Austausch der Dichtung des Steuerventils (Motor F4P) erfolgt mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1513. 11-49...
Seite 72 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Einbauen: – die Zündspulen; diese hierzu mit 1,3 daNm festziehen – die Luftkammer (mit neuen Dichtungen); diese hierzu mit 0,9 daNm und in vorgeschriebener Reihenfolge festziehen – das Drosselklappengehäuse; hierzu die Schrauben mit 1,5 daNm festziehen –...
Seite 73 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Austausch der Nockenwellendichtungen. HINWEIS: Zur Verwendung des Werkzeugs Mot. 1517 muss die Öffnung auf einen Durchmesser von 13 mm Motor F4P erweitert werden. Anbringung der Dichtung der Auslass-Nockenwelle Motor K4M mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1512; die alte Schraube (1) verwenden.
Seite 74 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOREN Zylinderkopfdichtung F4P - K4M Einstellung der Motorsteuerung: ACHTUNG: Folgende Bauteile müssen unbedingt entfettet werden, um den Schlupf der Motorsteuerung zu vermeiden, der zur Zerstörung des Motors führen könnte: das Ende der Kurbelwelle, die Bohrung des Ritzels der Motorsteuerung, die Auflageflächen der Riemenscheibe sowie die Enden der Nockenwellen (Steuergehäuseseite) und die Bohrungen der Nockenwellenräder.
Seite 75: Erforderliche Werkstattausrüstung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zylinderkopfdichtung ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1054 Dorn für o. T. Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1367-02 Motor-Haltewerkzeug Mot. 1448 Zange für elastische Schellen Mot. 1453 Motorhalterung mit Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot. 1505 Kontrollgerät für Riemenspannung ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Werkzeug zur Zylinderkopfprüfung Torx-Steckschlüssel (14 mm)
Seite 76 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zylinderkopfdichtung Ausbauen bzw. entfernen: – die Stütze (5), anschließend den Katalysator (6) – das Motor-Haltewerkzeug Mot. 1453 – die Befestigung (7), anschließend die Ölzulaufleitung – die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers in (8) entfernen und zum Frontblech schieben – die Luftleitung (A); hierzu die Leitung (B) am –...
Seite 77: Kontrolle Der Dichtflächen
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zylinderkopfdichtung – die Schläuche am Wasserkasten am REINIGEN Zylinderkopfausgang sowie den Stecker (1) Rückstände auf der Dichtfläche von Leichtmetallteilen niemals mit einem Schaber entfernen! Dazu ausschließlich Décapjoint, Teile-Nr. 77 01 405 952 verwenden! Es empfiehlt sich, bei den folgenden Arbeiten Handschuhe zu tragen: Das Produkt auf die zu reinigende Partie auftragen und ca.
Seite 78 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF MOTOR F9Q Zylinderkopfdichtung EINBAU (Besonderheiten) Die Zylinderkopfdichtung anbringen. Sie wird über zwei Hülsen zentriert. Die Kolben auf halbem Hub einstellen, um jeglichen Kontakt mit den Ventilen beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben zu vermeiden. Den Zylinderkopf auf den Hülsen zentrieren. Die Köpfe und die Gewinde der Befestigungsschrauben mit Motoröl versehen.
Seite 79 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1428 Haltewerkzeug zum Blockieren der Nockenwellen- Riemenscheibe Mot. 1430 Montagestifte für Riemenscheibe Nockenwelle/ Kurbelwelle Mot. 1430 -01 Messdorn für Einstellung Riemenscheibe Nocken-/ Kurbelwelle Mot. 1436 Halteklammer für Zahnriemen der Motorsteuerung Mot. 1453 Motorhalterung mit Mehrfacheinstellung und Haltegurten...
Seite 80: Kapitel 11 "Zahnriemen Der Motorsteuerung" Beschriebene Vorgehensweise) - Die Einstelldorne
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie ausbauen. Das Kühlsystem über den unteren Kühlerschlauch entleeren. Ausbauen bzw. entfernen: – den Zahnriemen der Motorsteuerung (siehe die in Kapitel 11 "Zahnriemen der Motorsteuerung" beschriebene Vorgehensweise) – die Einstelldorne WICHTIG: Die Befestigungsschrauben der Nockenwellennaben haben ein Linksgewinde;...
Seite 81 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Ausbauen bzw. entfernen: – die Halteplatte der Spannrolle – die Innenabdeckungen des Steuergehäuses 11-59...
Seite 82 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X – die Schrauben (1) und die Halterung (2) entfernen 11-60...
Seite 83 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Einheit Abdeckung der Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer einbauen. Das Motor-Haltewerkzeug Mot. 1453 entfernen. Die Relaisplatine in (3) aus der Halterung lösen. Den Batteriekasten in (4) ausbauen. – den Luftzufuhrstutzen (5) – die Halterung (6) des Kabelstrangs Hierzu die drei selbstsichernden Schrauben mit Hilfe eines Bohrers vom Ø...
Seite 84 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Abklemmen: – den Stecker der elektrischen Drosselklappe – den Krümmerdruckgeber – die Unterdruckanschlussstelle des Bremskraftverstärkers – die zwei unter der elektrischen Drosselklappe befindlichen Leitungen Ausbauen bzw. entfernen: – die Befestigungen des Krümmers – den Krümmer; diesen hierzu zur Batterie neigen Ausbauen bzw.
Seite 85 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X – die Stecker (1) der Lambdasonden – die Stecker der Zündspulen (6) sowie den – die Befestigungen (2) des Vorkatalysators Stecker (7); anschließend den Kabelstrang zur Seite – die Stütze (A) bewegen – die Leitung (8) –...
Seite 86 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X – die Befestigung (1) – die Befestigung (7) – die Stecker (2), (3) und (4); anschließend den – den Luftverteiler Kabelstrang aushaken und zur Seite bewegen – die Befestigungen des Kühlflüssigkeitsschlauchs (8) an den zwei Zylinderköpfen –...
Seite 87 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X – die Nockenwellenabdeckungen – die Zylinderkopfschrauben – die Zylinderköpfe 11-65...
Seite 88 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X REINIGEN Rückstände auf der Dichtfläche von Leichtmetallteilen niemals mit einem Schaber entfernen! Dazu ausschließlich Décapjoint, Teile-Nr. 77 01 405 952 verwenden! Es empfiehlt sich, bei den folgenden Arbeiten Handschuhe zu tragen: Das Produkt auf die zu reinigende Partie auftragen und ca.
Seite 89 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X EINBAU - Besonderheiten Die Zylinderköpfe werden durch je zwei Buchsen zentriert. 11-67...
Seite 90: Zur Erinnerung
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die neuen Zylinderkopfdichtungen anbringen; dabei sicherstellen, dass die Kontaktzungen (1) nach außen zeigen und die korrekte Position der Schmierölbohrungen (2) überprüfen. Die maximale Länge unter den Schraubenköpfen kontrollieren: 149,5 mm. ZUR ERINNERUNG Damit die Zylinderkopfschrauben korrekt angezogen werden können, mit einer Spritze eventuell in den Befestigungsbohrungen der Zylinderköpfe vorhandenes Öl absaugen.
Seite 91 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Befestigungsschrauben der Nockenwellenabdeckungen in der vorgeschriebenen Reihenfolge erst leicht anziehen, und dann festziehen. Die Schrauben mit 1 daNm festziehen. HINWEIS: Die Nockenwellenabdeckungen verfügen über eine Verbunddichtung, die mehrmals ausgebaut werden kann. Wird die Dichtung beschädigt, so kann sie teilweise mit der Dichtungspaste AUTOJOINT OR repariert werden.
Seite 92 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Dichtungen des Luftverteilers austauschen. Die Schrauben der Einheit Luftverteiler/Einspritzrampe leicht anziehen, mit 0,5 daNm (in vorgeschriebener Reihenfolge) voranziehen, anschließend mit 1 daNm festziehen (in vorgeschriebener Reihenfolge). Den Ansaugkrümmer einbauen; diesen hierzu mit 0,5 daNm (in vorgeschriebener Reihenfolge) voranziehen, anschließend mit 0,8 daNm (in vorgeschriebener Reihenfolge) festziehen.
Seite 93 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1428 Haltewerkzeug zum Blockieren der Nockenwellen-Riemenscheibe Mot. 1430 Montagestifte für Riemenscheibe Nockenwelle/Kurbelwelle Mot. 1430 -01 Messdorn für Einstellung Riemenscheibe Nocken-/ Kurbelwelle Mot. 1432 Einbauwerkzeug für Nockenwellendichtung Mot. 1436 Halteklammer für Zahnriemen der Motorsteuerung Mot.
Seite 94 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Ausbauen bzw. entfernen: – die Innenabdeckungen des Steuergehäuses 11-72...
Seite 95 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Einheit Abdeckung der Pendelaufhängung/ Einfederungsbegrenzer einbauen und das Motor- Haltewerkzeug Mot. 1453 entfernen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Luftzufuhrstutzen (5) – den Halterung (6) des Kabelstrangs – die Befestigung (3) und die Leitung zur Seite bewegen –...
Seite 96 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X – die Stecker der Zündspulen (6) sowie den Stecker (7); anschließend den Kabelstrang zur Seite bewegen – die Zündspulen – die Leitung (8) – die Hebelasche (9); hierzu vorher den Stecker der Lambdasonde abklemmen 11-74...
Seite 97 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Schrauben der Nockenwellenabdeckungen nacheinander lösen. 11-75...
Seite 98: Identifizierung Der Nockenwellen
MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Gleiche Vorgehensweise bei den Gehäusen der EINBAU Nockenwellen-Lagerdeckel. Die Nocken und die Lager schmieren. Die Nockenwellen einbauen. IDENTIFIZIERUNG DER NOCKENWELLEN Die längsten Nockenwellen werden am vorderen Zylinderkopf angebracht; sie haben an Stelle (D) eine Kennzeichnung. Die Nockenwellen ausbauen. REINIGEN Rückstände auf der Dichtfläche von Leichtmetallteilen niemals mit einem Schaber...
Seite 99 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die kürzesten Nockenwellen werden am hinteren Zylinderkopf angebracht; sie haben an Stelle (F) eine Kennzeichnung. Einlass: F = A82 Auslass: F = E388 X : Steuergehäuseseite Überprüfen, ob die Zentrierhülsen (1) vorhanden und korrekt angebracht sind. Das Axialspiel der Nockenwellen überprüfen (siehe Reparaturhandbuch Mot.
Seite 100 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Gehäuse der Nockenwellen-Lagerdeckel einsetzen. Die Befestigungsschrauben in der nachstehend angegebenen Reihenfolge leicht anziehen und anschließend festziehen: Die Schrauben mit 0,8 daNm festziehen. Die Nockenwellenabdeckungen einbauen; vorher die Dichtungen und die Dichtflächen reinigen. 11-78...
Seite 101 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Befestigungsschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge leicht anziehen und anschließend festziehen. Die Schrauben mit 1 daNm festziehen. HINWEIS: Die Nockenwellenabdeckungen verfügen über eine Verbunddichtung, die mehrmals ausgebaut werden kann. Wird die Dichtung beschädigt, so kann sie teilweise mit der Dichtungspaste AUTOJOINT OR repariert werden.
Seite 102 MOTORSTEUERUNG/ZYLINDERKOPF Zylinderkopfdichtungen MOTOR L7X Die Nockenwellendichtungen mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1432 anbringen. HINWEIS: Vor dem Anbringen der Nockenwellendichtungen überprüfen, ob die Auflageflächen sauber sind und keine Paste auf der Dichtung zurückgeblieben ist. Zum Einbau die Ausbauarbeiten ihn umgekehrter Reihenfolge vornehmen. Den Zahnriemen der Motorsteuerung einsetzen (siehe die in Kapitel 11, "Zahnriemen der Motorsteuerung"...
Seite 103: Gemischaufbereitung
GEMISCHAUFBEREITUNG GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN K4M und F4P Technische Daten Technische Daten Motortyp Fahrzeuge Getriebe Bohrung Hubraum Verdichtung Katalysator Abgasnorm Kennzahl (mm) (mm) ◊ C89 BGOA K4M 710 711 79,5 80,5 1598 10/1 EU 00 ◊ C89 BGOB JR5 DPO 770 771 82,7 1783 9,8/1...
Seite 104 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN K4M und F4P Technische Daten BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Einspritz- und Zündsteuergerät SAGEM S 2000 112 Anschlüsse Sequentielle Multipoint-Einspritzung Statische Zündanlage Motor-Widerstand = 1,6 ± 0,3 Ω Elektrische Drosselklappe MGI/VDO ∅ 60 mm (mit Potentiometer mit Potentiometer-Widerstand = 1200 ± 240 Ω doppeltem Schleifring) Positionsgeber Gaspedal HELLA...
Seite 105 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Technische Daten K4M und F4P BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Fühler für Ansauglufttemperatur JEAGER NTC (siehe Tabelle) Widerstand: 2500 Ω bei 20 °C Fühler für JEAGER NTC (siehe Tabelle) Widerstand: 3500 Ω bei 20 °C Kühlflüssigkeitstemperatur Widerstand: 26 ± 4 Ω bei 23 °C Elektromagnetventil SAGEM Aktivkohlefilter...
Seite 106 GEMISCHAUFBEREITUNG GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Technische Daten Technische Daten Motortyp Fahrzeuge Getriebe Bohrung Hubraum Hub (mm) Verdichtung Katalysator Abgasnorm Kennzahl (mm) BGOD 82,6 2946 10,9 / 1 C141 (2) EU 00 C142 (2) Leerlaufeinstellung* Kraftstoff *** Schadstoffemission ** (Oktanzahl (Minimum ROZ)) Drehzahl CO (%) (1) HC (ppm)
Seite 107 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Technische Daten BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Einspritz- und Zündsteuergerät SAGEM ME 7.4.6 128 Anschlüsse Sequentielle Multipoint-Einspritzung Statische Zündanlage Elektrische Drosselklappe ∅ 60 Motor-Widerstand = 1,6 ± 0,3 Ω BOSCH Potentiometer-Widerstand = 1200 ± 240 Ω mm (mit Potentiometer mit doppeltem Schleifring) Positionsgeber Gaspedal HELLA...
Seite 108 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Technische Daten BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Fühler für Ansauglufttemperatur JEAGER NTC (siehe Tabelle) Widerstand: 2500 Ω bei 20 °C Fühler für JEAGER NTC (siehe Tabelle) Widerstand: 3500 Ω bei 20 °C Kühlflüssigkeitstemperatur Druck: 3,5 bar ± 0,06 In-Tank-Kraftstoffpumpe mit BOSCH Kraftstofffilter und Kraftstoff-...
Seite 109: Resonanzelement
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Resonanzelement Resonanzelement K4M und F4P Der Lufteinlasskreislauf ist mit einem Resonanzelement (1) ausgestattet, das es ermöglicht, bestimmte Druckwellen zu absorbieren und die Ansaug-Störgeräusche zu verringern. 12-7...
Seite 110 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Resonanzelement Der Lufteinlasskreislauf ist mit einem Resonanzelement (1) ausgestattet, das es ermöglicht, bestimmte Druckwellen zu absorbieren und die Ansaug-Störgeräusche zu verringern. 18949 12-8...
Seite 111: Lufteinlass
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Lufteinlass Lufteinlass SCHEMATISCHE DARSTELLUNG DES LUFTEINLASSKREISLAUFS 18950 1 Ladeluftkühler 2 Luftfilter 3 Luftmengenmesser 4 Ansaugkrümmer 5 Abgas-Turbolader 6 Lufteinlass 12-9...
Seite 112: Luftfilter
GEMISCHAUFBEREITUNG Luftfilter Luftfilter AUSTAUSCH DES FILTERELEMENTS MOTOREN F4P UND K4M MOTOREN L7X UND F9Q 18699S Ausbauen bzw. entfernen: Die vier Befestigungsschrauben des Luftfilterdeckels – das Resonanzelement, und die Unterdruckleitung entfernen, um Zugang zum Filterelement zu erhalten. des Bremskraftverstärkers (Seite des Krümmers) abklemmen –...
Seite 113: Luftfiltergehäuse
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Luftfiltergehäuse Luftfiltergehäuse K4M und F4P – die Befestigungsschrauben (2) des ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Luftfiltergehäuses Schrauben des Luftfiltergehäuses AUSBAU Die Batterie abklemmen. Das Resonanzelement ausbauen. Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers (1) (Seite des Krümmers) abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – die Befestigungslasche (4) des Stecker der Lambdasonde, um das Durchführen des Luftfiltergehäuses zu erleichtern 18666...
Seite 114: Einbau
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Luftfiltergehäuse Luftfiltergehäuse K4M und F4P Das Luftfiltergehäuse zum Herausnehmen nach rechts schieben. Das Luftfiltergehäuse kann zwischen dem Forntscheibenrahmen, dem Motor und dem Bremskraftverstärker hindurch geschoben werden. 18700 EINBAU Zum Einbau die Ausbauarbeiten ihn umgekehrter Reihenfolge vornehmen. Die Befestigungsschrauben unter Beachtung des Anzugsdrehmoments festziehen.
Seite 115: Elektrische Drosselklappe
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Elektrische Drosselklappe Elektrische Drosselklappe K4M und F4P Die drei Befestigungsschrauben (3) vom ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Drosselklappengehäuse entfernen. Schrauben des Drosselklappengehäuses Schrauben des Luftfiltergehäuses AUSBAU DROSSELKLAPPENGEHÄUSE Die Batterie abklemmen. Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Lufteinlass"). Abklemmen: – den Stecker der elektrischen Drosselklappe (1) –...
Seite 116 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Elektrische Drosselklappe Elektrische Drosselklappe Abklemmen: ANZUGSDREHMOMENT (daNm) – die elektrische Drosselklappe – die zwei unter der elektrischen Drosselklappe Schrauben des Drosselklappengehäuses befindlichen Leitungen Ausbauen bzw. entfernen: AUSBAU – die vier Schrauben (3) der elektrischen Drosselklappe Die Batterie abklemmen. –...
Seite 117 GEMISCHAUFBEREITUNG ALLE Elektrische Drosselklappe Elektrische Drosselklappe MOTORTYPEN STECKERBELEGUNG WICHTIG: – Die elektrische Drosselklappe kann nicht Stecker der elektrischen Drosselklappe: ausgebaut werden. 1 : Masse des Potentiometers – Die Position der Anschlagschraube (A) darf 2 : Signal des Potentiometers Nr. 1 nicht verändert werden.
Seite 118: Ansaugkrümmer
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Ansaugkrümmer Ansaugkrümmer K4M und F4P – die sieben Schrauben des Ansaugkrümmers ANZUGSDREHMOMENTE (daNm oder/und °) – den Ansaugkrümmer Schrauben des Krümmers Schrauben des Luftfiltergehäuses Schrauben des Drosselklappengehäuses AUSBAU Die Batterie abklemmen. Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Lufteinlass"). Abklemmen: –...
Seite 119 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Ansaugkrümmer Ansaugkrümmer Ausbauen bzw. entfernen: ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) – die Befestigungsschrauben des Ansaugkrümmers – den Krümmer; diesen hierzu anheben und in Schrauben des Drosselklappengehäuses Richtung der Batterie schieben Schrauben des Ansaugkrümmers Voranziehen Festziehen AUSBAU Die Batterie abklemmen. Für den Ausbau des Ansaugkrümmers muss die elektrische Drosselklappe ausgebaut werden (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Elektrische Drosselklappe").
Seite 120: Einspritzdüsenhalter
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Einspritzdüsenhalter Einspritzdüsenhalter K4M und F4P Die Schrauben des Einspritzdüsenhalters entfernen. ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Schrauben Einspritzdüsenhalter AUSBAU Die Batterie abklemmen. Den Ansaugkrümmer ausbauen (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Elektrische Drosselklappe"). ACHTUNG: Beim Ausbau der Leitung der Rampe die Kraftstoffmenge beachten, die sich in der Rampe 18664 und im Anschlussstutzen befindet.
Seite 121: Luftkammer
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Luftkammer Luftkammer – die Befestigungsschraube (3) der ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Motorentlüftungsleitungen – die Befestigungsmuttern der Luftkammer Schrauben der Luftkammer Voranziehen – die Luftkammer Festziehen AUSBAU Die Batterie abklemmen. Den Ansaugkrümmer ausbauen (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Ansaugkrümmer"). Die Anschlüsse der Kraftstoffzulaufleitung (1) an den beiden Einspritzrampen abklemmen;...
Seite 122: Auspuffkrümmer
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Auspuffkrümmer Auspuffkrümmer K4M und F4P ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1495 Aus-/Einbauwerkzeug für Lambda- Sonde ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Lambdasonden Muttern des Krümmers Schrauben des Hitzeschutzschilds Mutter des Dreiecksflansches AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Lufteinlass").
Seite 123 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOREN Auspuffkrümmer Auspuffkrümmer K4M und F4P 18449 Die Befestigungsmuttern des Auspuffkrümmers entfernen. Den Krümmer um ca. 45° drehen und anschließend über die rechte Seite herausziehen. Den unteren Hitzeschutzschild ausbauen. EINBAU Zum Einbau die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen. Die Anzugsreihenfolge und das Anzugsdrehmoment der Befestigungsmuttern des Krümmers beachten.
Seite 124: Auspuffkrümmer Vorne
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Auspuffkrümmer vorne Auspuffkrümmer vorne Die vier Muttern des Flansches Katalysator/ ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Vorkatalysator soweit wie möglich lösen; die Arbeiten am Tragrahmen vorbei mit Hilfe mehrerer Muttern des vorderen Auspuffflansches Verlängerungen durchführen. Schrauben der Stütze des Vorkatalysators Muttern des Flansches Katalysator/ Vorkatalysator Muttern des Krümmers Voranziehen...
Seite 125 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Auspuffkrümmer vorne Auspuffkrümmer vorne Die Schraube der Stütze des Vorkatalysators EINBAU entfernen Die Dichtungen erneuern. Zum Einbau die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfoge vornehmen; dabei die Anzugsdrehmomente und die Anzugsreihenfolge des Krümmers beachten. 18670 Den Vorkatalysator so zur Seite bewegen, dass der Zugang zum Krümmer ermöglicht wird.
Seite 126: Auspuffkrümmer Hinten
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR L7X Auspuffkrümmer hinten Auspuffkrümmer hinten ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1495 Aus-/Einbauwerkzeug für Lambda- Sonde EINBAU ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Die Dichtungen erneuern. Muttern des vorderen Auspuffflansches Zum Einbau die Ausbauarbeiten in umgekehrter Muttern des hinteren Auspuffflansches Reihenfoge vornehmen; dabei die Muttern der Stütze des Vorkatalysators Anzugsdrehmomente und die Anzugsreihenfolge des Krümmers beachten.
Seite 127: Krümmer
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Krümmer Krümmer – die Abstellklappe (2) ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) – das Magnetventil der Abgasrückführung (5) Befestigungsbolzen Krümmer Befestigungsmutter Krümmer Befestigungsmutter Abgasrückführungsventil (EGR) Halteschraube Abstellklappe AUSBAU ANMERKUNG: Für den Ausbau der Krümmer muss der Abgas-Turbolader ausgebaut werden (siehe Kapitel 12 "Ladedruck"). Die beiden Krümmer können nicht getrennt voneinander ausgebaut werden.
Seite 128 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Krümmer Krümmer Die Leitung der Abgasrückführung und die Hebelasche ausbauen. 12-26...
Seite 129 GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Krümmer Krümmer Die Befestigungsmuttern der Krümmer ausbauen. EINBAU In umgekehrter Ausbaureihenfolge vorgehen. Die Dichtung der Krümmer sowie die Dichtung des EGR-Ventils und die Dichtung der Abstellklappe austauschen und darauf achten, sie korrekt einzusetzen. 12-27...
Seite 130: Abstellvorrichtung Motor
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Abstellvorrichtung Motor Abstellvorrichtung Motor ANZUGSDREHMOMENT (daNm) 0,8 ± 0,05 Schrauben der Abstellklappe ZIEL Das System dient dazu, den Motor nach dem Ausschalten der Zündung schnell abzustellen. BESCHREIBUNG Das System besteht aus: – einer Unterdruckkapsel (1) zur Betätigung der Drosselklappe –...
Seite 131: Funktion
GEMISCHAUFBEREITUNG MOTOR F9Q Abstellvorrichtung Motor Abstellvorrichtung Motor FUNKTION Beim Ausschalten der Zündung verbindet das Magnetventil den Unterdruckspeicher und die Unterdruckkapsel miteinander. Dies führt zu Unterdruck in der Kapsel, wodurch die Abstellklappe geschlossen wird. Der Motor kann keine Luft mehr ansaugen, er wird dadurch unverzüglich abgestellt.
Seite 132: Ladedruck Druckregulierventil
LADEDRUCK LADEDRUCK MOTOR F9Q Druckregulierventil Druckregulierventil Die Unterdruckkapsel (A) des Druckregulierventils wird gesteuert über ein Magnetventil (B), das wiederum vom Einspritz-Steuergerät gesteuert wird. Über dieses Magnetventil wird je nach Betriebszustand des Motors der Unterdruck verändert und somit der Ladedruck reguliert. 18997 Das Druckregulierventil ist in der Ruhestellung geöffnet.
Seite 133: Druckregulierung
LADEDRUCK MOTOR F9Q Druckregulierung Druckregulierung LADEDRUCK-BEGRENZUNGSVENTIL ACHTUNG: Zur Durchführung der Kontrolle des (WASTEGATE) Ladedrucks am Motor F9Q 750 muss der Abgas- Turbolader ausgebaut werden (siehe Kapitel 12 HINWEIS: Das Begrenzungsventil funktioniert im Ladedruck "Abgas-Turbolader" Vergleich zu den herkömmlichen Ventilen in entgegengesetzter Richtung.
Seite 134 LADEDRUCK MOTOR F9Q Druckregulierung Druckregulierung Vorabkontrolle am Fahrzeug (F9Q 754) Bei einer Kontrolle des Ladedrucks muss eventuell die Länge des Gestänges des Wastegate-Ventils (A) verändert werden (Druck nicht im Toleranzbereich). Diese Regulierung erfolgt am Motor F9Q 754 bei eingebautem, am Motor F9Q 750 bei ausgebautem Abgas-Turbolader.
Seite 135: Abgas-Turbolader
LADEDRUCK MOTOR F9Q Abgas-Turbolader Abgas-Turbolader Von unten ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Ausbauen bzw. entfernen: 2,4 ± 1 Befestigungsmuttern am Turbolader – den Unterfahrschutz, 2,4 ± 4 – die Befestigungslasche (3) Anschluss Ölzulauf – die Befestigungsmuttern (4) des Katalysators am 2,6 ± 0,2 Anschluss Ölzulauf Abgas-Turbolader und die Auspuffleitung zur Seite schieben...
Seite 136 LADEDRUCK MOTOR F9Q Abgas-Turbolader Abgas-Turbolader AUSBAU ACHTUNG: Die Kupferdichtung an der Öleingangsleitung des Abgas-Turboladers unbedingt Ausbauen bzw. entfernen: austauschen! – die zwei Befestigungsschrauben (5) der Ölrückleitung vom Turbolader zum Motor WICHTIG: – die untere Befestigungsmutter des Turboladers am Auspuffkrümmer Vor dem Starten des Motors den Stecker des Kraftstoff-Druckreglers nicht von der Hochdruckpumpe Den am Wastegate-Ventil angeschlossenen lösen.
Seite 137: Ladeluftkühler
LADEDRUCK MOTOR F9Q Ladeluftkühler Ladeluftkühler AUSBAU – die zwei oberen Führungen (A) des Aufprallschutzes Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne Die Klemme (B) an jedem Scheinwerfereinsatz lösen. stellen. Ausbauen bzw. entfernen: Die Batterie abklemmen. – die drei Befestigungsschrauben (2) an jedem Scheinwerfer Ausbauen bzw.
Seite 138 LADEDRUCK MOTOR F9Q Ladeluftkühler Ladeluftkühler AUSBAU Die Lufteinlass- und Luftauslassleitungen des Ladeluftkühlers abklemmen. Die neun Befestigungsschrauben (3) des oberen Querträgers ausbauen. Ausbauen bzw. entfernen: – die Halteklammern (4) des Kondensators und Den Zug zum Öffnen der Motorhaube aus der diesen, soweit vorhanden, zur Seite schieben Halterung lösen und den oberen Querträger entfernen.
Seite 139: Kraftstoffversorgung Besonderheiten
KRAFTSTOFFVERSORGUNG KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN ALLE TYPEN Besonderheiten Besonderheiten Das Kraftstoffversorgungssystem des Motors verfügt über keinen Rücklauf. Der Kraftstoffdruck variiert nicht mehr in Abhängigkeit der Motorlast. Der Kreislauf besteht aus: – einer Rampe (1) ohne Anschluss einer Rücklaufleitung und ohne Kraftstoff-Druckregler, – einer einzigen Leitung (2) vom Tank zur Rampe, –...
Seite 140 KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN Besonderheiten ALLE TYPEN ALLGEMEINES Das Kraftstofffilter befindet sich im Tank, es ist in die Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber integriert und kann nicht ausgebaut werden. Sein Austausch erfordert den Austausch der Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber. Eine Kontrolle des Kraftstoffdrucks und des Förderdrucks der Kraftstoffpumpe ermöglicht dennoch eine Diagnose der Einheit Pumpe/ Kraftstoffvorratsgeber.
Seite 141: Einspritzrampe/Einspritzventile
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN Einspritzrampe/Einspritzventile Einspritzrampe/Einspritzventile F4P - K4M Die Batterie abklemmen. ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Ausbauen bzw. entfernen: Schrauben der Einspritzrampe – den Rampen-Hitzeschutz – den Anschluss des Zulaufs der Kraftstoffeinspritzung (1) der Einspritzrampe, ohne Die Einspritzventile beim Motor F4P sind vom TYP die Leitung einzuklemmen, MAGNETI MARELLI PICO, und vom Typ SIEMENS –...
Seite 142: Ausbau Der Vorderen Rampe
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOR L7X Einspritzrampe/Einspritzventile AUSBAU DER VORDEREN RAMPE Die Batterie abklemmen. Die Motorabdeckung entfernen. ACHTUNG: Beim Ausbau der Einspritzdüsen bzw. der Einspritzrampe auf den Kraftstoff achten, der sich in der Rampe und im Anschluss befindet! 19212 Den Schutzmantel des Kabelstrangs entfernen. Ausbauen bzw.
Seite 143: Ausbau Der Hinteren Rampe
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOR L7X Einspritzrampe/Einspritzventile AUSBAU DER HINTEREN RAMPE EINBAU Die Batterie abklemmen. Unbedingt die Runddichtungen und die Halteklammern der Einspritzventile austauschen. Die Motorabdeckung entfernen. ACHTUNG: Beim Ausbau der Einspritzventile bzw. der Einspritzrampe auf den Kraftstoff achten, der sich in der Rampe und im Anschluss befindet. Für den Ausbau der hinteren Einspritzrampe muss der Ansaugkrümmer ausgebaut werden (siehe Kapitel 12 Gemischaufbereitung "Ansaugkrümmer").
Seite 144: Kraftstoffdruck
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN Kraftstoffdruck Kraftstoffdruck F4P - K4M ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1311-01 Mot. 1311-02 Prüfkoffer zur Druckprüfung der Mot. 1311-03 Kraftstoffeinspritzung mit Mot. 1311-04 Manometer und Anschlüssen Mot. 1311-05 Mot. 1311-06 Mot. 1311-07 Die Kraftstoffzulaufleitung (F) abklemmen, einen T- Anschluss mit dem Manometer anbringen. ACHTUNG: Auf den Kraftstoff achten, der sich in der Rampe und im Anschlussstutzen befindet! Die empfindlichen Teile schützen.
Seite 145 KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOR L7X Kraftstoffdruck ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1311-01 Mot. 1311-02 Prüfkoffer zur Druckprüfung der Mot. 1311-03 Kraftstoffeinspritzung mit Mot. 1311-04 Manometer und Anschlüssen Mot. 1311-05 Mot. 1311-06 Mot. 1311-07 Den Deckel vom Druckanschluss entfernen, den Anschluss Mot. 1311-03 mit dem Manometer anbringen.
Seite 146: Kraftstoff-Fördermenge
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN Kraftstoff-Fördermenge Kraftstoff-Fördermenge ALLE TYPEN ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1311-01 Mot. 1311-02 Prüfkoffer zur Druckprüfung der Mot. 1311-03 Kraftstoffeinspritzung mit Mot. 1311-04 Manometer und Anschlüssen Mot. 1311-05 Mot. 1311-06 Mot. 1311-07 ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Messglas (2000 ml) Die Pumpe durch Überbrückung der Anschlüsse 3 und ACHTUNG: Auf den Kraftstoff achten, der sich in der 5 des Kraftstoffpumpenrelais in Gang setzen.
Seite 147: System Gegen Dampfblasenbildung
KRAFTSTOFFVERSORGUNG MOTOREN System gegen Dampfblasenbildung System gegen Dampfblasenbildung F4P, K4M und L7X FUNKTIONSPRINZIP Das System gegen Dampfblasenbildung wird direkt vom Einspritz-Steuergerät gesteuert. Die Information Kühlflüssigkeitstemperatur wird vom Fühler für Kühlflüssigkeitstemperatur der Einspritzanlage aufgenommen (siehe Kapitel 17 "Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur"). Nach dem Ausschalten der Zündung wechselt das Einspritz-Steuergerät in den Überwachungsmodus.
Seite 148: Ausrüstung Diesel
AUSRÜSTUNG DIESEL AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Technische Daten Technische Daten Motortyp Fahrzeug Getriebe Abgasnorm Bohrung Hubraum Verdichtungs- Kennzahl (mm) (mm) verhältnis BG0E 1870 19/1 EU 00 DREHZAHL (/min) RAUCHDICHTE Maximale Dreh- Maximale Drehzahl Homologations- Maximal zulässiger Leerlauf zahl unbelastet belastet wert Wert F9Q 750: 775 /min ±...
Seite 149 AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Technische Daten BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Glühsteuergerät (befindet sich NAGARES BED/7 Mit über das Einspritz-Steuergerät gesteuerter hinter dem Schmutzfänger des Vor-/Nachglühfunktion linken Vorderrads) Glühkerze BERU Widerstand 0,6Ω Stecker abgeklemmt oder CHAMPION Fühler für Ansauglufttemperatur SIEMENS Im Luftmassenmesser integriert Widerstand ≈...
Seite 150 AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Technische Daten BEZEICHNUNG MARKE/TYP TECHNISCHE DATEN Turbolader ALLIED SIGNAL Einstellung: F9Q 750 (variabler Turbolader) 200 mbar bei einem Stößelweg zwischen 0,5 und 3,5 mm > 600 mbar Stößel am Anschlag F9Q 754 (Turbolader mit fester Geometrie) 200 mbar bei einem Stößelweg zwischen 0,5 und 3,5 mm 400 mbar bei einem Stößelweg zwischen 10 und...
Seite 151: Besonderheiten
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Besonderheiten Besonderheiten Über das Direkt-Hochdruck-Einspritzsystem "COMMON RAIL" wird in einem bestimmten Moment eine bestimmte Menge Diesel eingespritzt. BESCHREIBUNG Das System besteht aus: – einer Niederdruckpumpe, die sich bei den Motoren F9Q 754 mit der Hochdruckpumpe CP1 zwischen der Einheit zur Dieselansaugung und dem Kraftstofffilter befindet, –...
Seite 152: Kontrolle Nach Der Instandsetzung
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Besonderheiten KONTROLLE NACH DER INSTANDSETZUNG Motor F9Q 750: Den Kreislauf mit Hilfe der Entlüftungspumpe am Motor entlüften. Motor F9Q 754: Am Kraftstofffilter an der Dieselrückleitung zum Tank befindet sich ein Hahn. Dieser muss bei normaler Funktion geöffnet sein. Zur Entlüftung des Kreislaufs nach einer durchgeführten Maßnahme, einem Filteraustausch oder einer Kraftstoffpanne müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden: –...
Seite 153 AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Besonderheiten Zur Erneuerung der Hochdruckleitung folgendermaßen vorgehen: – die Hochdruckleitung ausbauen, – die Schutzkappen anbringen, – die Schrauben der Hochdruckrampe lösen. – die Hochdruckleitung anbringen, – den injektorseitigen Anschluss mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, – den Anschluss auf Seite der Hochdruckrampe mit dem korrekten Drehmoment anziehen, –...
Seite 154: Sauberkeit
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Sauberkeit Sauberkeit ANWEISUNGEN BEZÜGLICH SAUBERKEIT, DIE BEI JEDER WARTUNGS- ODER REPARATURMASSNAHME AM SYSTEM DER HOCHDRUCK-DIREKTEINSPRITZUNG UNBEDINGT BEACHTET WERDEN MÜSSEN Gefahren durch Verunreinigungen Das System ist sehr empfindlich gegenüber Verschmutzung. Durch Verunreinigung kann: – die Hochdruck-Einspritzanlage beschädigt oder zerstört werden, –...
Seite 155: Anweisungen, Die Während Der Arbeiten Zu Beachten Sind
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Sauberkeit REINIGUNGSANWEISUNGEN, DIE VOR BEI JEDEM ÖFFNEN DES KRAFTSTOFFSYSTEMS BEACHTET WERDEN MÜSSEN Bei jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahme neues Reinigungsmittel verwenden (bereits benutztes Reinigungsmittel enthält Verunreinigungen). Dieses in einen sauberen Behälter gießen. Bei jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahme einen sauberen und einwandfreien Pinsel verwenden (der Pinsel darf keine Haare verlieren).
Seite 156 AUSRÜSTUNG DIESEL Sauberkeit 13-18...
Seite 157: Anordnung Der Bauteile
AUSRÜSTUNG DIESEL Anordnung der Bauteile Anordnung der Bauteile Entlüftungspumpe (nur bei F9Q 750) Magnetventil zur Turboladersteuerung Nockenwellengeber Elektromagnetischer Injektor Magnetventil der Motor-Abstellvorrichtung Unterdruckbehälter der Motor-Abstellvorrichtung Leerlaufabschaltventil Unterdruckkapsel des Leerlaufabschaltventils Einspritz-Steuergerät Luftmengenmesser mit Ansaugluft-Temperaturfühler Ladedruckgeber Druckbegrenzer Kraftstoff-Temperaturfühler (nur bei F9Q 750) Rampendrucksensor Kraftstoff-Druckregler Hochdruckpumpe...
Seite 158 AUSRÜSTUNG DIESEL Anordnung der Bauteile Hochdruckpumpe Gemeinsame Einspritzrampe Injektor Kraftstoff-Druckregler Druckgeber Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler Druckbegrenzer 13-20...
Seite 159 AUSRÜSTUNG DIESEL Anordnung der Bauteile Luftmengenmesser mit integriertem Ansaugluft-Temperaturfühler EGR-Magnetventil Ladedruckgeber Nockenwellengeber Turbolader Vorkatalysator Glühsteuergerät 13-21...
Seite 160 AUSRÜSTUNG DIESEL Anordnung der Bauteile Unterdruckbehälter für Leerlaufabschaltventil Leerlaufabschaltventil Unterdruckkapsel des Leerlaufabschaltventils 13-22...
Seite 161: Einspritz-Kontrolllampe
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Einspritz-Kontrolllampe Einspritz-Kontrolllampe Die mit dem System der Diesel-Hochdruck-Einspritzung ausgestatteten Fahrzeuge haben bei einer einfachen Instrumententafel zwei Einspritz-Kontrolllampen und bei einer Instrumententafel mit Zusatz-Informationsdisplay vier Einspritz-Kontrolllampen. Diese Kontrolllampen leuchten während der Vorglühphase und bei Störungen der Einspritzanlage (oder bei Überhitzung des Motors). Bei einer Instrumententafel mit Zusatz-Informationsdisplay werden die Kontrolllampen genau gekennzeichnet.
Seite 162: Wegfahrsperre
AUSRÜSTUNG DIESEL Wegfahrsperre Wegfahrsperre Dieses Fahrzeug verfügt über ein Wegfahrsperrensystem der 3. Generation, was eine besondere Vorgehensweise beim Austausch des Steuergeräts erforderlich macht. AUSTAUSCH DES EINSPRITZ-STEUERGERÄTS Zur Vorgehensweise beim Aus-/Einbau des Steuergeräts siehe Kapitel 17 Einspritzanlage " Steuergerät". Zum Einlesen des Wegfahrsperrencodes siehe Kapitel 82 "Wegfahrsperre". ACHTUNG: Bei diesem Wegfahrsperrensystem wird dem Steuergerät nur einmal ein Code eingegeben! Bei diesem System kann das Steuergerät nicht mehr decodiert werden.
Seite 163: Steuerung Einspritzanlage/Klimaanlage
AUSRÜSTUNG DIESEL Steuerung Einspritzanlage/Klimaanlage Steuerung Einspritzanlage/Klimaanlage VERBINDUNG EINSPRITZ-STEUERGERÄT/STEUERGERÄT DER KLIMAANLAGE Der Kompressor verfügt über einen variablen Hubraum. Das Einspritz-Steuergerät und das Steuergerät der Klimaanlage sind über das Multiplex-Datennetz miteinander verbunden. Die Wahl der Funktion "Klimaanlage" hat keine Auswirkungen auf die Leerlaufdrehzahl. EINSCHALTEN DES KOMPRESSORS Unter bestimmten Betriebsbedingungen sperrt das Einspritz-Steuergerät die Aktivierung des Kompressors.
Seite 164: Leerlaufregulierung
AUSRÜSTUNG DIESEL Leerlaufregulierung Leerlaufregulierung LEERLAUFREGULIERUNG IN ABHÄNGIGKEIT VON DER KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR LEERLAUFREGULIERUNG BEI EINER POTENTIOMETERSTÖRUNG Wenn das Gaspedal-Potentiometer defekt ist, wird die Leerlaufdrehzahl bei 1200 /min gehalten. Wenn die vom Gaspedal-Potentiometer übermittelten Informationen und die des Bremsschalters nicht übereinstimmen, wird die Leerlaufdrehzahl auf 1250 /min eingestellt. LEERLAUFREGULIERUNG IN ABHÄNGIGKEIT VOM EINGELEGTEN GANG Die Leerlaufdrehzahl wird in Abhängigkeit vom eingelegten Gang korrigiert: –...
Seite 165: Glühsteuerung
AUSRÜSTUNG DIESEL Glühsteuerung Glühsteuerung Die Funktion Vorglühen - Nachglühen wird vom Glühsteuergerät gesteuert. FUNKTIONSPRINZIP VORGLÜHEN - Anlassen des Motors NACHGLÜHEN Die Glühkerzen werden während der Betätigung des Anlassers mit Strom versorgt. Einschalten "Vorglühen" Variables Vorglühen Nachglühen bei laufendem Motor Die Dauer des Aufleuchtens der Kontrolllampe und die Dauer der In dieser Phase werden die Glühkerzen Stromversorgung der Glühkerzen hängt von...
Seite 166: Fahrgeschwindigkeitsregler/-Begrenzer
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer ALLGEMEINES Das Einspritz-Steuergerät übermittelt über das Multiplex-Datennetz: Die Geschwindigkeitsregulierung ermöglicht das – die Richtwerte zur Dauer-Fahrgeschwindigkeit bzw. Einhalten der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit. zur Geschwindigkeitsbegrenzung an die Diese Funktion kann jederzeit durch Druck auf das Instrumententafel, Brems- oder Kupplungspedal bzw.
Seite 167: Funktionsweise Des Fahrgeschwindigkeitreglers
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer FUNKTIONSWEISE DES FUNKTIONSWEISE DES FAHRGESCHWINDIGKEITREGLERS FAHRGESCHWINDIGKEITSBEGRENZERS Eingangsbedingungen: Schalter auf "Geschwindigkeitsregulierung" Eingangsbedingungen: eingelegter Gang > 2. Gang Schalter auf "Geschwindigkeitsbegrenzer", Fahrgeschwindigkeit > 30 Km/h eingelegter Gang > 2. Gang, Kontrolllampe Fahrgeschwindigkeitsregler leuchtet Fahrgeschwindigkeit > 30 km/h, (grün) Kontrolllampe Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer Druck auf Taste "+", "-"...
Seite 168: Glühkerzen
AUSRÜSTUNG DIESEL Glühkerzen Glühkerzen Der Widerstand der Glühkerzen beträgt 0,6 Ω ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Glühkerze Die Glühkerzen werden ohne vorheriges Öffnen des Hochdruckkreislaufs ausgebaut. AUSBAU Die Stecker von den Glühkerzen entfernen. Die Glühkerzen reinigen, um zu verhindern, dass Schmutz in die Zylinder gelangt. Die Glühkerzen lösen und entfernen.
Seite 169: Heizstab
AUSRÜSTUNG DIESEL Heizstab Heizstab Die vier Heizstäbe sind an einem Wasserkasten Befehlssteuerung angebracht, der wiederum unter dem Krümmer an der Verbindung Motor/Getriebe befestigt ist. Wenn die Heizstäbe in Funktion sind, wird die Leerlaufdrehzahl auf 935 /min korrigiert. Das System dient zur Erwärmung der Kühlflüssigkeit. Die Heizstäbe funktionieren nicht: Die Heizstäbe werden durch drei Relais mit 12 Volt –...
Seite 170 AUSRÜSTUNG DIESEL Heizstab Wenn die Batteriespannung > 13 Volt ist wenn nicht wenn ja Keine Stromversorgung der Stromversorgung eines Heizstabs Heizstäbe Wenn nach Ablauf von 20 Sekunden die Batteriespannung > 13 Volt ist wenn nicht wenn ja Keine Stromversorgung Stromversorgung von zwei der Heizstäbe Heizstäben Wenn nach Ablauf von...
Seite 171: Niederdruckpumpe (Vorförderpumpe)
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR Niederdruckpumpe (Vorförderpumpe) Niederdruckpumpe (Vorförderpumpe) F9Q 754 Die elektrische Niederdruckpumpe ist im Motorraum WICHTIG: Beim Kraftstofffilter befindet sich an der untergebracht. zum Tank hinführenden Dieselzuleitung ein Absperrhahn (R). AUSBAU Dieser muss bei normaler Funktion geöffnet sein. Zum Wiederbefüllen des Kreislaufs nach einer DIE ANWEISUNGEN BEZÜGLICH DER Filtererneuerung oder leergefahrenem Kraftstofftank SAUBERKEIT SIND GENAUESTENS ZU...
Seite 172: Kraftstofffilter
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR Kraftstofffilter Kraftstofffilter F9Q 754 Das Kraftstofffilter ist im Motorraum untergebracht. Es befindet sich in einem Behälter, der nicht auseinandergebaut werden kann. Dieser Behälter verfügt über ein Regulierventil, das die zum Motor fließende Dieselmenge reguliert. Zur Filtererneuerung muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden. AUSBAU EINBAU Die vorgeschriebene Belegung der Anschlüsse am...
Seite 173 AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR Kraftstofffilter F9Q 750 Das Kraftstofffilter ist im Motorraum untergebracht. Es befindet sich in einem Behälter, der ausgebaut werden kann. Dieser Behälter beinhaltet einen Kraftstoffvorwärmer. Zur Filtererneuerung muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden. AUSBAU Darauf achten, die Position des Filtereinsatzes im Verhältnis zum Behälter für den Filtereinsatz korrekt zu markieren.
Seite 174: Überwachung Des Dieseldrucks Sowie Der Fördermenge
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q 754 Überwachung des Dieseldrucks sowie der Fördermenge Überwachung des Dieseldrucks sowie der Fördermenge Der Druck und die Diesel-Durchflussmenge können im Niederdruck-Kraftstoffkreislauf kontrolliert werden. Der von der Niederdruckpumpe (Elektropumpe unter dem Dieselfilter, welche die Hochdruckpumpe versorgt) gelieferte Druck. ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot.
Seite 175: Hochdruckpumpe
AUSRÜSTUNG DIESEL Hochdruckpumpe Hochdruckpumpe DIE INTERNEN KOMPONENTEN DER HOCHDRUCKPUMPE DÜRFEN NICHT AUSGEBAUT WERDEN. ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1054 OT-Dorn Mot. 1200-01 Feststeller für Einspritzpumpenrad Mot. 1383 17-er Schlüssel zum Ausbau der Diesel-Hochdruckleitungen Mot. 1453 Motorhalterung mit Mehrfacheinstellung und Haltegurten Mot. 1525 Abzieher für Riemenscheibe Mot.
Seite 176 AUSRÜSTUNG DIESEL Hochdruckpumpe AUSBAU DEN ANWEISUNGEN BEZÜGLICH SAUBERKEIT STRIKT FOLGE LEISTEN. Die Batterie abklemmen. Die Motorhalterung Mot. 1453 mit den Befestigungsgurten anbringen. Den Motor mittels OT-Dorn Mot. 1054 auf OT stellen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Reifen und den Kotflügel vorne rechts, –...
Seite 177 AUSRÜSTUNG DIESEL Hochdruckpumpe An der Riemenscheibe das Werkzeug Mot. 1200-01 anbringen. Die Mutter des Ritzels der Hochdruckpumpe lösen. Den Abzieher Mot. 1525 zusammen mit dem Adapter Mot. 1525-01 an der Pumpenriemenscheibe anbringen und die Einheit lösen. Die Muttern lösen; dabei die Schrauben (1) festhalten. 13-39...
Seite 178 AUSRÜSTUNG DIESEL Hochdruckpumpe EINBAU Zum Einbau die Ausbauarbeiten in umgekehrter Reihenfolge vornehmen. HINWEIS: Die Hochdruckleitung nicht verdrehen. Die pumpen- und injektorseitigen und danach die rampenseitigen Muttern der Hochdruckleitung anbringen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der gleichen Reihenfolge wie beim Voranziehen festziehen. Die Schrauben der Hochdruckrampe festziehen.
Seite 179: Den Absperrhahn (R) Öffnen
AUSRÜSTUNG DIESEL Hochdruckpumpe Für Einspritzpumpe CP1 Den Kreislauf wieder befüllen; hierzu Folgendes tun: – den Absperrhahn (R) schließen, – die Niederdruckpumpe drehen lassen; hierzu die Zündung mehrmals einschalten, – den Motor starten, – DEN ABSPERRHAHN (R) ÖFFNEN (der Hahn ist offen, wenn beide farbigen Striche eine Linie bilden).
Seite 180: Einspritzrampe
AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzrampe Einspritzrampe ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1383 17er-Schlüssel zum Ausbau der Diesel-Hochdruckleitungen ERFORDERLICHE WERKSTATTAUSRÜSTUNG Drehmomentschlüssel für "geringes Drehmoment" ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 2,5 ± 0,2 Muttern der Hochdruckleitungen Befestigungsschrauben der 2,2 ± 0,2 Einspritzrampe 3,5 ± 0,2 Druckgeber ACHTUNG: Vor jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahmedas Prüfgerät anschließen, den Beginn der Diagnose mit dem Einspritz- Steuergerät einleiten und sicherstellen, dass die...
Seite 181 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzrampe AUSBAU DIE ANWEISUNGEN BEZÜGLICH DER SAUBERKEIT SIND GENAUESTENS ZU BEACHTEN Abklemmen: – die Batterie, – den Druckgeber (1), – die Injektoren (2), – den Nockenwellengeber Die Diesel-Hochdruckleitungen lösen und entfernen. Die Schutzkappen anbringen. Die Einspritzrampe (3) vorsichtig ausbauen. 13-43...
Seite 182 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzrampe EINBAU Die Einspritzrampe in Einbaulage bringen und die Befestigungsschrauben von Hand voranziehen (die Rampe muss schwimmend gelagert sein). Alle Hochdruckleitungen von Hand anbringen (injektor-, pumpen- und danach rampenseitig). Alle Anschlüsse der Hochdruckleitungen der Einspritzanlage (injektorseitig (1), pumpenseitig (4) dann einspritzrampenseitig (2)).
Seite 183 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzrampe Für Einspritzpumpe CP1 Den Kreislauf wieder befüllen; hierzu Folgendes tun: – den Absperrhahn (R) schließen, – die Niederdruckpumpe drehen lassen; hierzu die Zündung mehrmals einschalten, – den Motor starten, – DEN ABSPERRHAHN (R) ÖFFNEN (der Hahn ist offen, wenn beide farbigen Striche eine Linie bilden).
Seite 184: Einspritzdüsen
AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzdüsen Einspritzdüsen DIE INTERNEN KOMPONENTEN DER INJEKTOREN DÜRFEN NICHT AUSGEBAUT UND DER INJEKTORHALTER DARF NICHT VOM INJEKTOR GETRENNT WERDEN. ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1383 17er-Schlüssel zum Ausbau der Diesel-Hochdruckleitungen ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 2,5 ± 0,2 Flansch-Schrauben der Injektoren 2,5 ± 0,5 Muttern der Hochdruckleitungen ACHTUNG: Vor jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahmedas Prüfgerät anschließen,...
Seite 185 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzdüsen AUSBAU DIE ANWEISUNGEN BEZÜGLICH DER SAUBERKEIT SIND GENAUESTENS ZU BEACHTEN HINWEIS: Die Injektoren können unabhängig voneinander ausgebaut werden. Die Dieselhochdruckleitung mit dem Werkzeug Mot. 1383 ausbauen. Die Schutzkappen anbringen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Befestigungsflansch des Injektors, –...
Seite 186 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzdüsen EINBAU HINWEIS: Beim Wiedereinbau der Hochdruckleitung darauf achten, dass keine Torsionsspannung entsteht. Die Unterlegscheibe des Injektors erneuern. Die Schrauben der Einspritzrampe lösen. Anbringen: den Injektor, die Dieselkraftstoff-Rücklaufleitung (1), 13-48...
Seite 187 AUSRÜSTUNG DIESEL Einspritzdüsen Die Diesel-Hochdruckleitung einsetzen. Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen: – die Injektoren (1), – die injektorseitigen, danach die einspritzrampenseitigen Anschlüsse – die Rampe (2). HINWEIS: Nach dem Ausbau ist die Kraftstoffrücklaufleitung an den Injektoren unbedingt auszutauschen. Nach jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahme das Dieselkraftstoffsystem auf Undichtigkeiten prüfen.
Seite 188: Druckgeber
AUSRÜSTUNG DIESEL Druckgeber Druckgeber AUSBAU ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Die Batterie abklemmen. 3,5 ± 0,5 Druckgeber Den Druckgeber abklemmen. ACHTUNG: Vor jeder Wartungs- oder Reparaturmaßnahme das Prüfgerät anschließen, Den Druckgeber losschrauben. den Beginn der Diagnose mit dem Einspritz- Steuergerät einleiten und sicherstellen, dass die Einspritzrampe nicht unter Druck steht! Auf die EINBAU Kraftstofftemperatur achten.
Seite 189: Kraftstoff-Druckregler
AUSRÜSTUNG DIESEL Kraftstoff-Druckregler Kraftstoff-Druckregler ACHTUNG: DER KRAFTSTOFF-DRUCKREGLER AN DER EINSPRITZPUMPE CP3 DARF KEINESFALLS AUSGEBAUT WERDEN. AUSBAU ANZUGSDREHMOMENT (daNm) Die Batterie abklemmen. 0,9 ± 0,1 Reglerschrauben Den Stecker vom Regler abziehen. ACHTUNG: Vor jeder Wartungs- oder Die Befestigungslasche des Diesel-Temperaturfühlers Reparaturmaßnahme das Prüfgerät anschließen, entfernen.
Seite 190: Gaspedal-Potentiometer
AUSRÜSTUNG DIESEL MOTOR F9Q Gaspedal-Potentiometer Gaspedal-Potentiometer ALLGEMEINES EINBAU Das Gaspedal-Potentiometer ist fest mit dem Gaspedal verbunden. Bei einem Austausch muss gleichzeitig das Die Einbauarbeiten in umgekehrter Ausbaureihenfolge Gaspedal ausgetauscht werden. vornehmen. Es gibt zwei Pedaltypen: Mit oder ohne Raststellung. Fahrzeuge mit Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer Steckerbelegung: verfügen über ein Gaspedal mit einer Raststellung am Ende des Pedalwegs (eine Art Kickdown).
Seite 191: Zentrale Steuerung Der Kühlflüssigkeitstemperatur
AUSRÜSTUNG DIESEL Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur FUNKTIONSWEISE Das Einspritz-Steuergerät steuert in Abhängigkeit der Kühlflüssigkeitstemperatur: – die Einspritzanlage, – die Relais des Kühlerventilators: Der Kühlerventilator schaltet auf langsame Geschwindigkeitsstufe, wenn die Kühlflüssigkeitstemperatur 99 °C übersteigt; er schaltet sich aus, wenn die Temperatur auf unter 96 °C absinkt.
Seite 192: Steuergerät
AUSRÜSTUNG DIESEL Steuergerät Steuergerät STECKERBELEGUNG STECKER A STROMVERSORGUNG LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) ← EINGANG LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) ← EINGANG BREMSLICHTSCHALTER STROMVERSORGUNG LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) ← EINGANG KUPPLUNGSSCHALTER ← EINGANG LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) →← DIAGNOSE MASSE LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) MASSE LASTPOTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) →←...
Seite 193 AUSRÜSTUNG DIESEL Steuergerät STECKER C MASSE LADEDRUCKGEBER MASSE LUFTMENGENMESSER → AUSGANG STEUERUNG DES RELAIS LANGSAME GESCHWINDIGKEITSSTUFE DES KÜHLERVENTILATORS → AUSGANG STEUERUNG DER ELEKTRISCHEN KRAFTSTOFFPUMPE (F9Q 754) → AUSGANG STEUERUNG DES RELAIS SCHNELLE GESCHWINDIGKEITSSTUFE DES KÜHLERVENTILATORS MASSE DIESEL-DRUCKGEBER MASSE NOCKENWELLENPOSITIONSGEBER → AUSGANG STEUERUNG DER STANDHEIZUNG →...
Seite 194: Schadstoffminderung
SCHADSTOFFMINDERUNG SCHADSTOFFMINDERUNG ALLE Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe OTTOMOTOREN SCHEMATISCHE DARSTELLUNG Adsorption der Kraftstoffdämpfe vom Tank Leitung der Kraftstoffdämpfe zum Motor Ansaugkrümmer Belüftung des Tanks Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil Aktivkohlefilter Tank ACHTUNG: Bei normaler Funktion darf die Belüftung Belüftung nicht verschlossen sein! 14-1...
Seite 195: Funktionskontrolle Der Aktivkohlefilter-Entlüftung
SCHADSTOFFMINDERUNG ALLE Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe OTTOMOTOREN FUNKTIONSPRINZIP FUNKTIONSKONTROLLE DER AKTIVKOHLEFILTER-ENTLÜFTUNG Die Belüftung des Tanks erfolgt über das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (Aktivkohlefilter). Eine gestörte Funktion des Systems kann einen unregelmäßigen Leerlauf oder ein Motorstopp Die Kraftstoffdämpfe werden bei der Durchführung hervorrufen. durch die im Rückhaltesystem enthaltene Aktivkohle herausgefiltert.
Seite 196 SCHADSTOFFMINDERUNG ALLE Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe OTTOMOTOREN ENTLÜFTUNGSBEDINGUNGEN DES AUSBAU DES AKTIVKOHLEFILTERS AKTIVKOHLEFILTERS Das Aktivkohlefilter (1) befindet sich an der linken Das Magnetventil zur Aktivkohlefilter-Entlüftung wird Seite des Tanks. über den Anschluss C-E1 bei den Motoren K4M und F4P und über den Anschluss C-F4 beim Abklemmen: Motor L7X des Steuergerät gesteuert, wenn: –...
Seite 197: Kontrolle Der Verbindung Tank/Aktivkohlefilter
SCHADSTOFFMINDERUNG ALLE Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe OTTOMOTOREN Prüfen: – im Leerlauf, – durch Verschließen der vom Tank kommenden Leitung am Aktivkohlefilter, – durch Anschließen eines Manometers (-3/+3 bar) (Mot. 1311-01) am Ausgang der Belüftung des Aktivkohlefilters (M) dass kein Unterdruck vorliegt (auf die gleiche Weise bleibt der vom Diagnosewerkzeug im Parameter: "Öffnungsverhältnis Magnetventil Aktivkohlefilter-Entlüftung"...
Seite 198: Darstellung Der Bauteile
SCHADSTOFFMINDERUNG MOTOREN Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe F4P - K4M DARSTELLUNG DER BAUTEILE Öffnung zur Motorentlüftung Auslass der Motorentlüftung Auf dem Ventildeckel angebrachte Auffangvorrichtung für Ölnebel. Zum Zerlegen, siehe Kapitel 11 "Motorsteuerung/ Zylinderkopf". 14-5...
Seite 199 SCHADSTOFFMINDERUNG MOTOR L7X Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe SCHEMATISCHE DARSTELLUNG Zylinderkopf vorne Zylinderkopf hinten Ölabscheider Motor Drosselklappengehäuse Ansaugkrümmer Luftleitung Leitung Ventildeckel vorne/Ölabscheider Leitung Ventildeckel hinten/Ölabscheider Kreislauf vor dem Drosselklappengehäuse Dieser Kreislauf wird bei mittleren und großen Lasten verwendet. Die Dämpfe werden durch den in der Luftleitung (7) herrschenden Unterdruck absorbiert. Kreislauf hinter dem Drosselklappengehäuse.
Seite 200 SCHADSTOFFMINDERUNG MOTOR F9Q Adsorptionssystem für Kraftstoffdämpfe SCHEMATISCHE DARSTELLUNG Motor Motorentlüftungsleitung des unteren Ölabscheider Motorbereichs. Luftfiltergehäuse Ansaugkrümmer Motorentlüftungsleitung des oberen Motorbereichs. KONTROLLE Ölabscheider Um eine einwandfreie Funktion des Systems zur Mit der Einlassleitung verbundene Schadstoffminderung zu gewährleisten, muss das Motorentlüftungsleitung Motorentlüftungssystem in einwandfreiem und sauberem Zustand gehalten werden.
Seite 201: Abgasrückführung Egr
SCHADSTOFFMINDERUNG MOTOR F9Q Abgasrückführung EGR Abgasrückführung EGR SCHEMATISCHE DARSTELLUNG Motor Einspritz-Steuergerät Ansaugkrümmer Auspuffkrümmer EGR-Ventil Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler AUSBAU DES MAGNETVENTILS Das EGR-Ventil ist in den Ansaugkrümmer hineingepresst. Um seinen Ausbau zu erleichtern, müssen die Krümmer abgebaut werden. AUFGABEN DER ABGASRÜCKFÜHRUNG Durch die Abgasrückführung wird der Gehalt an Stickoxid (NOx) in den Abgasen verringert.
Seite 202 SCHADSTOFFMINDERUNG MOTOR F9Q Abgasrückführung EGR FUNKTIONSPRINZIP Das Magnetventil wird über ein vom Einspritz- Steuergerät ausgegebenes RCO-Signal (Öffnungsverhältnis) gesteuert. Das RCO-Signal ermöglicht die Regulierung der Ventilöffnung und damit der zum Ansaugkrümmer umgeleiteten Abgasmenge. Das Steuergerät ermittelt ständig die Position der Klappe des EGR-Ventils. BETRIEBSBEDINGUNGEN Folgende Parameter bestimmen die Aktivierung des EGR-Ventils:...
Seite 203: Anlasser - Generator
ANLASSER - GENERATOR ANLASSER - GENERATOR Generator Generator FUNKTIONSWEISE - DIAGNOSE Der Kunde reklamiert einen Fehler im Ladestromkreis und die Kontrolllampe funktioniert korrekt. Diese Fahrzeuge sind mit Generatoren mit Innenluftkühlung und integriertem Spannungsregler Wenn die geregelte Spannung unter 13,5 V liegt, den ausgerüstet sowie mit einer Kontrolllampe an der Generator prüfen.
Seite 204 ANLASSER - GENERATOR Generator IDENTIFIZIERUNG MOTOR GENERATOR STROMSTÄRKE Valéo SG 10 B015 120 A Valéo SG 10 B016 K4M-F4P Valéo SG 12 B050 Valéo SG 12 B053 125 A Valéo SG 12 B055 Valéo SG 12 B017 125 A Valéo SG 12 B019 120 A KONTROLLE Nach 15-minütiger Aufwärmphase bei einer Spannung von 13,5 Volt.
Seite 205 ANLASSER - GENERATOR Generator DIAGNOSE Mit den Diagnosewerkzeugen kann der Generator kontrolliert werden, indem die Spannung und die Stromleistung, mit oder ohne zusätzliche Stromverbraucher gemessen werden. HINWEIS: Die Messzange der Station ist induktiv (Messbereich: 0 bis 1 000 A). Sie kann ohne Abklemmen der Batterie angebracht werden, hierdurch können die Speicher und Korrekturwerte der Steuergeräte erhalten bleiben.
Seite 206 ANLASSER - GENERATOR Generator Diagnose (Fortsetzung) Ist die gemessene Leistung zu schwach, überprüfen: – den Verschleiß des Generators (Kohlebürsten...), – die Steckverbindungen der Batterie, – das Masseband des Motors, – die Konformität der Generators, – die Riemenspannung. Ist die gemessene Leistung korrekt und ist die Regulierungsspannung zu niedrig, ist der Generator nicht die Ursache.
Seite 207 ANLASSER - GENERATOR MOTOREN Generator F4P - K4M - F9Q AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie sowie die elektrischen Steckverbindungen des Generators abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Schmutzfänger vorne rechts und den seitlichen Schutz, – den Aggregate-Rillenriemen (siehe Kapitel 07 "Aggregate-Rillenriemenspannung",) –...
Seite 208 ANLASSER - GENERATOR MOTOREN Generator F4P - K4M - F9Q EINBAU Zum leichteren Einsetzen des Generators die Ringe (A) mit Hilfe einer Zange oder eines Schraubstocks zusammendrücken. Zum Spannen des Riemens, siehe Kapitel 07 "Aggregate-Rillenriemenspannung". 16-6...
Seite 209 ANLASSER - GENERATOR Generator MOTOR L7X AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Den Unterfahrschutz abbauen. Die Steckverbindungen des Generators abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – den Aggregate-Rillenriemen (siehe Kapitel 07 "Aggregate-Rillenriemenspannung"), – die Riemenscheibe der Lenkhilfepumpe, – die Befestigungen des Kompressors; diesen zur Seite bewegen, –...
Seite 210: Anlasser
ANLASSER - GENERATOR Anlasser Anlasser IDENTIFIZIERUNG MOTOR ANLASSER Bosch. 000106017 K4M-F4P Bosch. 000106022 Valéo D7R44 Valéo D7R47 Valéo D7R49 Valéo D6RA107 16-8...
Seite 211 ANLASSER - GENERATOR MOTOREN Anlasser F4P - K4M Der Aus- oder Einbau des Anlassers stellt keine besondere Schwierigkeit dar, er erfolgt durch Ausbauen des Resonanzdämpfers. Beim Einbau prüfen, ob die Zentrierhülse vorhanden ist. 16-9...
Seite 212 ANLASSER - GENERATOR MOTOR F9Q Anlasser AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – die Motorabdeckung, – den Unterfahrschutz, – die Stütze (1), anschließend den Katalysator (2), – das Masseband (4), – die Befestigungen (5) des Anlassers, –...
Seite 213 ANLASSER - GENERATOR MOTOR L7X Anlasser AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – die Motorabdeckung, – den Unterfahrschutz, – den Stecker der Lambdasonde (1), diese anschließend mit Hilfe des Werkzeugs Mot. 1495 ausbauen, –...
Seite 214: Zündanlage
ZÜNDANLAGE ZÜNDANLAGE MOTOREN Statische Zündanlage Statische Zündanlage K4M - F4P AUSBAU EINER ZÜNDSPULE ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Die Batterie abklemmen. Schrauben der Zündspulen Zündkerzen 2,5 bis 3 Die Zündspulen abklemmen. ACHTUNG: Die Stecker (1) dürfen nicht beschädigt BESCHREIBUNG werden; andernfalls müssen sie ausgetauscht werden! Die statische Zündanlage ist ein System, das es Die Befestigungsschrauben (2) der Zündspulen ermöglicht, die an den Zündkerzen verfügbare Energie...
Seite 215 ZÜNDANLAGE MOTOR L7X Statische Zündanlage AUSBAU EINER ZÜNDSPULE ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Die Batterie abklemmen. Schrauben der Zündspulen Zündkerzen 2,5 bis 3 Für den Ausbau der Zündspulen der hinteren Zylinder muss der Ansaugkrümmer ausgebaut werden (siehe Kapitel 12 GEMISCHAUFBEREITUNG BESCHREIBUNG "Ansaugkrümmer"). Die statische Zündanlage ist ein System, das es Die Zündspulen abklemmen, die ermöglicht, die an den Zündkerzen verfügbare Energie Befestigungsschrauben (2) der Zündspulen entfernen.
Seite 216: Zündkerzen
ZÜNDANLAGE ALLE Zündkerzen Zündkerzen MOTORTYPEN Zum Ausbau der Glühkerzen müssen die Zündspulen ausgebaut werden (siehe Kapitel 17 Zündanlage "Statische Zündanlage"). Zum Ausbau der Zündkerzen den Satz Zündkerzenschlüssel Elé. 1382 verwenden. Motortyp Marke EYQUEM RFC 50 LZ 2E Flacher Sockel mit Dichtung Elektrodenabstand: 0,9 mm Anzugsdrehmoment: 2,5 bis 3 daNm Motortyp...
Seite 217: Einspritzanlage
EINSPRITZANLAGE EINSPRITZANLAGE MOTOREN Anordnung der Bauteile Anordnung der Bauteile K4M - F4P 19324 Magnetventil des Adsorptionssystems für Kraftstoffdämpfe Druckgeber Krümmer Elektrische Drosselklappe Vordere Lambdasonde Zündspulen Fühler für Kühlflüssigkeitstemperatur und OT-Geber Einspritz-Steuergerät Einspritzanlagenrelais Klopfsensor Ansaugluft-Temperaturfühler Einspritzrampe Magnetventil des Nockenwellenverstellers (nur bei F4P) 17-4...
Seite 218 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Anordnung der Bauteile 19325 Druckdämpfer Magnetventil des Nockenwellenverstellers (x2) Vordere Lambdasonde (hintere Zylinder) Druckgeber Krümmer Klopfsensor (x2) Hintere Lamdasonde (hintere Zylinder) Elektrische Drosselklappe Ansaugluft-Temperaturfühler Einspritz-Steuergerät Einspritzanlagenrelais Fühler für Kühlflüssigkeitstemperatur und OT-Geber Geber Zylindermarkierung (x2) Hintere Lamdasonde (vordere Zylinder) Zündspulen Einspritzrampe Vordere Lambdasonde (hintere Zylinder)
Seite 219 EINSPRITZANLAGE MOTOREN Anordnung der Bauteile K4M - F4P Magnetventil des Adsorptionssystems für Elektrische Drosselklappe Kraftstoffdämpfe Vordere Lambdasonde Zündspulen Ansaugluft-Temperaturfühler 18449-1 18698 Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler OT-Geber Druckgeber Krümmer Magnetventil des Nockenwellenverstellers (nur bei F4P) 14853 18666 17-6...
Seite 220 EINSPRITZANLAGE MOTOREN Anordnung der Bauteile K4M - F4P Klopfsensor Aktivkohlefilter Einspritzrampe 18452 18450 Hintere Lamdasonde 18453 17-7...
Seite 221 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Anordnung der Bauteile Vordere Lambdasonde (hintere Zylinder) Druckgeber Krümmer Hintere Lamdasonde (hintere Zylinder) Elektrische Drosselklappe Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler 19229 17-8...
Seite 222 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Anordnung der Bauteile Hintere Lamdasonde (vordere Zylinder) Klopfsensor Zündspulen Vordere Lambdasonde (vordere Zylinder) 12725 19222 Magnetventil des Adsorptionssystems für Kraftstoffdämpfe Magnetventil des Nockenwellenverstellers (x2) Nockenwellengeber (x2) Einspritzrampe Druckdämpfer 19212 19125 17-9...
Seite 223 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Anordnung der Bauteile Ansaugluft-Temperaturfühler Einspritzanlagenrelais 19128 17-10...
Seite 224: Gaspedal-Potentiometer
EINSPRITZANLAGE ALLE Gaspedal-Potentiometer Gaspedal-Potentiometer MOTORTYPEN ALLGEMEINES Das Gaspedal-Potentiometer ist fest mit dem Gaspedal verbunden. Bei einem Austausch muss gleichzeitig das Gaspedal ausgetauscht werden. Es gibt zwei Pedaltypen: mit oder ohne Raststellung. Fahrzeuge mit Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer verfügen über ein Gaspedal mit einer Raststellung am Ende des Pedalwegs (eine Art Kickdown).
Seite 225: Steuergerät
EINSPRITZANLAGE ALLE Steuergerät Steuergerät MOTORTYPEN ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1372 Abziehwerkzeug für elektromagnetisches Absperrventil an der Einspritzpumpe ALLGEMEINES Die drei selbstsichernden Schrauben mit Hilfe eines Bohrers vom∅ 5 mm in der Schraubachse anbohren. Das Einspritz-Steuergerät befindet sich unter dem Batteriekasten. Für den Ausbau muss der Batteriekasten, der mit drei selbstsichernden Schrauben befestigt ist, ausgebaut werden.
Seite 226 EINSPRITZANLAGE ALLE Steuergerät MOTORTYPEN Ausbauen bzw. entfernen: – den Befestigungsflansch (1) des Kabelstrangs, – die Befestigungsmuttern (2) des Steuergeräts, – das Steuergerät; dieses hierzu abklemmen. 18448 EINBAU Die Einbauarbeiten in umgekehrter Ausbaureihenfolge vornehmen. Die selbstsichernden Schrauben erneuern. Den Wegfahrsperrcode gemäß der im Kapitel 82 "Wegfahrsperre"...
Seite 227: Besonderheiten
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Besonderheiten Besonderheiten K4M - F4P BESONDERHEITEN DER MULTIPOINT-EINSPRITZUNG SAGEM "S2000" Steuergerät mit 112 Anschlüssen der Marke SAGEM und vom Typ "S2000", das den Einspritzvorgang und die Zündung steuert. Die Multipoint-Einspritzung funktioniert sequentiell ohne Nockenwellengeber. Deshalb wird die Verstellung elektronisch nach Maßgabe der Informationen des OT-Gebers gesteuert.
Seite 228: Besonderheiten Der Multipoint-Einspritzung Bosch
EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Besonderheiten BESONDERHEITEN DER MULTIPOINT-EINSPRITZUNG BOSCH Steuergerät mit 128 Anschlüssen BOSCH ME7.4.6. Die sequentielle Multipoint-Einspritzung steuert die Einspritzventile einzeln in der Zündfolge 1-6-3-5-2-4. Statische Zündanlage mit sechs Stab-Zünspulen. Einspritz-Kontrolllampe an der Instrumententafel in Funktion. Einbau einer besonderen Einspritz-Kontrolllampe (Kontrolllampe OBD "On Board Diagnostic"), die nach dem Anlassen des Motors drei Sekunden lang aufleuchtet.
Seite 229: Wegfahrsperre
EINSPRITZANLAGE ALLE Wegfahrsperre Wegfahrsperre MOTORTYPEN Dieses Fahrzeug verfügt über ein Wegfahrsperrensystem der 3. Generation, was eine besondere Vorgehensweise beim Austausch des Steuergeräts erfordert. AUSTAUSCH DES EINSPRITZ-STEUERGERÄTS Zur Vorgehensweise beim Aus-/Einbau des Steuergeräts siehe Kapitel 17 Einspritzanlage "Steuergerät". Zum Einlesen des Wegfahrsperrencodes siehe Kapitel 82 "Wegfahrsperre". ACHTUNG: Bei diesem Wegfahrsperrensystem wird dem Steuergerät nur einmal ein Code eingegeben! Außerdem verfügt dieses System nicht über einen Code zur Störungsbeseitigung.
Seite 230: Einspritzanlage/Klimaanlage
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Einspritzanlage/Klimaanlage Einspritzanlage/Klimaanlage K4M - F4P ES HANDELT SICH UM EINEN KOMPRESSOR MIT VARIABLEM HUB VERBINDUNG KLIMAANLAGE/EINSPRITZ-STEUERGERÄT Das Einspritz-Steuergerät steuert die Freigabe der Kompressorkupplung unter Berücksichtigung der Kompressorleistung und des Kältemitteldrucks im Kreislauf. Die für die Funktion Klimaanlage verwendeten Informationen werden über das Multiplex-Datennetz ausgetauscht: –...
Seite 231 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Einspritzanlage/Klimaanlage ES HANDELT SICH UM EINEN KOMPRESSOR MIT VARIABLEM HUB VERBINDUNG KLIMAANLAGE/EINSPRITZ-STEUERGERÄT Das Einspritz-Steuergerät steuert die Freigabe der Kompressorkupplung unter Berücksichtigung der Kompressorleistung und des Kältemitteldrucks im Kreislauf. Die für die Funktion Klimaanlage verwendeten Informationen werden über das Multiplex-Datennetz ausgetauscht: –...
Seite 232: Elektrische Drosselklappe
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Elektrische Drosselklappe Elektrische Drosselklappe K4M - F4P ELEKTRISCHE DROSSELKLAPPE Die elektrische Drosselklappe gewährleistet die Funktionen der Leerlaufregulierung und der Anpassung der Zylinderfüllung. Sie besteht aus einem Elektromotor und zwei Drosselklappenpotentiometern. Befindet sich der Motor im Leerlauf, wird die Drosselklappenstellung in Abhängigkeit des Leerlaufrichtwerts festgelegt.
Seite 233 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Elektrische Drosselklappe ELEKTRISCHE DROSSELKLAPPE Die elektrische Drosselklappe gewährleistet die Funktionen der Leerlaufregulierung und der Anpassung der Zylinderfüllung. Sie besteht aus einem Elektromotor und zwei Drosselklappenpotentiometern. Befindet sich der Motor im Leerlauf, wird die Drosselklappenstellung in Abhängigkeit des Leerlaufrichtwerts festgelegt.
Seite 234: Leerlaufregulierung
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Leerlaufregulierung Leerlaufregulierung K4M - F4P LEERLAUFREGULIERUNG IN ABHÄNGIGKEIT VON DER KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR Kühlflüssigkeitstemperatur -20° 20° 40° 80° 100° 120° in °C Motordrehzahl in 1070 /min (F4P) Motordrehzahl in 1120 /min (K4M) ELEKTRISCHE KORREKTUR IN ABHÄNGIGKEIT VON DER BATTERIESPANNUNG UND DEM ELEKTRISCHEN GESAMTZUSTAND Mittels dieser Korrektur wird der Spannungsabfall kompensiert, der beim Einschalten von Verbrauchern bei schwach aufgeladener Batterie entsteht.
Seite 235 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Leerlaufregulierung LEERLAUFREGULIERUNG IN ABHÄNGIGKEIT VON DER KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR Temperatur -30° 20° 35° 75° 100° 120° in °C /min ELEKTRISCHE KORREKTUR IN ABHÄNGIGKEIT DER BATTERIESPANNUNG UND DES ELEKTRISCHEN GESAMTZUSTANDS Mittels dieser Korrektur wird der Spannungsabfall kompensiert, der beim Einschalten von Verbrauchern bei schwach aufgeladener Batterie entsteht.
Seite 236 EINSPRITZANLAGE MOTOREN Leerlaufregulierung K4M - F4P ANGEPASSTER KORREKTURWERT DER LEERLAUFDREHZAHL PRINZIP Unter normalen Betriebsbedingungen, bei warmem Motor, variiert der Wert des Öffnungsverhältnisses im Leerlauf zwischen einem oberen und einem unteren Grenzwert, um die Nenn-Leerlaufdrehzahl zu ermitteln. Aufgrund veränderter Betriebsbedingungen (beim Einfahren, verschmutzter Motor ...) kann das Öffnungsverhältnis sich mehr zum oberen oder unteren Grenzwert verschieben.
Seite 237: Gemischregulierung
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Gemischregulierung Gemischregulierung K4M - F4P GEMISCHREGULIERUNG Der Motor mit dem Steuergerät "SAGEM S 2000" verfügt über zwei Lambdasonden, die als vordere und hintere Sonde bezeichnet werden. BEHEIZUNG DER SONDEN Die Beheizung der Lambdasonden wird vom Steuergerät gesteuert: – Der Saugrohrdruck liegt unter einem Grenzwert, der wiederum von der Motordrehzahl abhängt. –...
Seite 238 EINSPRITZANLAGE MOTOREN Gemischregulierung K4M - F4P GEMISCHREGULIERUNG Der Ablesewert am Prüfgerät im Parameter "Gemischregulierung" stellt den Mittelwert der Gemischregulierung dar, der vom Steuergerät in Abhängigkeit der von der Lambdasonde (vor dem Katalysator) gemessenen Gemischregulierung geliefert wird (die Lambdasonde analysiert eigentlich den Sauerstoffgehalt der Abgase). Der durchschnittliche Korrekturwert beträgt 128 und die Grenzwerte 0 und 225: –...
Seite 239 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Gemischregulierung Der Motor mit dem Steuergerät "BOSCH ME7.4.6" verfügt über zwei Lambdasonden pro Zylinderreihe, die als vordere und hintere Sonde bezeichnet werden. BEHEIZUNG DER SONDEN Das Heizen der Lambdasonden wird vom Steuergerät gesteuert: – wenn die Batteriespannung unter 15 V liegt, –...
Seite 240 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Gemischregulierung GEMISCHREGULIERUNG Der Ablesewert am Prüfgerät im Parameter "Gemischregulierung" stellt den Mittelwert der Gemischregulierung dar, der vom Steuergerät in Abhängigkeit der von der Lambdasonde (vor dem Katalysator) gemessenen Gemischregulierung geliefert wird (die Lambdasonde analysiert eigentlich den Sauerstoffgehalt der Abgase). Der mittlere Korrekturwert beträgt 1: –...
Seite 241: Angepasste Gemischregulierung
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Angepasste Gemischregulierung Angepasste Gemischregulierung K4M - F4P PRINZIP Bei geschlossenem Regelkreis korrigiert die Gemischregulierung die Einspritzzeit so, dass eine Dosierung erreicht wird, die möglichst nahe am Gemisch 1 liegt. Der Korrekturwert nähert sich 128, mit den Grenzwerten 0 und 255. Die angepasste Gemischregulierung ermöglicht die Verstellung des Einspritzungskennfelds, um die Gemischregulierung wieder auf 128 zu bringen.
Seite 242: Auswertung Der Bei Einer Probefahrt Gewonnenen Werte
EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Angepasste Gemischregulierung PRINZIP Bei geschlossenem Regelkreis korrigiert die Gemischregulierung (PR 35) die Einspritzzeit so, dass eine Dosierung erreicht wird, die möglichst nahe am Gemisch 1 liegt. Der Korrekturwert nähert sich 1, mit den Grenzwerten 0,75 und 1,25. Die angepasste Gemischregulierung ermöglicht die Verstellung des Einspritzungs-Kennfelds, um die Gemischregulierung auf den Wert 1 zu bringen.
Seite 243: Zentrale Steuerung Der Kühlflüssigkeitstemperatur
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur K4M - F4P Der Kühlerventilator wird vom Einspritz-Steuergerät gesteuert. SYSTEM GEGEN DAMPFBLASENBILDUNG Das System gegen Dampfblasenbildung wird vom Einspritz-Steuergerät gesteuert. Die verwendete Information über die Kühlflüssigkeitstemperatur stammt von der Einspritzanlage. Nach dem Ausschalten der Zündung schaltet das System in den Überwachungsmodus.
Seite 244 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Zentrale Steuerung der Kühlflüssigkeitstemperatur Der Kühlerventilator wird vom Einspritz-Steuergerät gesteuert. SYSTEM GEGEN DAMPFBLASENBILDUNG Das System gegen Dampfblasenbildung wird vom Einspritz-Steuergerät gesteuert. Die verwendete Information über die Kühlflüssigkeitstemperatur stammt von der Einspritzanlage. Nach dem Ausschalten der Zündung schaltet das System in den Überwachungsmodus. Wenn die Kühlflüssigkeitstemperatur den Wert von 102 °C in den 10 Minuten nach dem Abstellen des Motors übersteigt, wird die langsame Geschwindigkeitsstufe des Kühlerventilators eingeschaltet.
Seite 245: Nockenwellenversteller
EINSPRITZANLAGE MOTOR F4P Nockenwellenversteller Nockenwellenversteller Der Nockenwellenversteller (1) befindet sich an der Einlass-Nockenwelle. Er dient der Verbesserung der Zylinderfüllung bei höheren Drehzahlen. Er wird (nach dem "Auf-oder-Zu-Prinzip") vom Einspritz-Steuergerät über ein Magnetventil (2) gesteuert, das auf dem Ventildeckel sitzt. 15815-6R Das Magnetventil ist in Ruhestellung geschlossen.
Seite 246 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Nockenwellenversteller Die Nockenwellenversteller befinden sich an der Einlass-Nockenwelle. Ihre Aufgabe ist es, die Einstellung der Motorsteuerung zu verändern. Er wird (nach dem Auf-oder-zu-Prinzip) vom Einspritz-Steuergerät über zwei Magnetventile gesteuert, die auf dem Ventildeckel sitzen. Sie geben den Durchfluss von Öl frei, um die Nockenwellenversteller in Abhängigkeit vom Betriebszustand des Motors anzusteuern: –...
Seite 247: Fahrgeschwindigkeitsregler/-Begrenzer
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer K4M - F4P ALLGEMEINES Die Geschwindigkeitsregulierung ermöglicht das Einhalten der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit. Diese Funktion kann jederzeit durch Druck auf das Brems- oder Kupplungspedal bzw. über eine der Tasten des Systems ausgeschaltet werden. Die Geschwindigkeitsbegrenzung ermöglicht es dem Fahrer, eine Grenzgeschwindigkeit festzulegen. Wird diese Geschwindigkeit erreicht, lässt das Gaspedal keine weitere Beschleunigung mehr zu.
Seite 248: Funktionsweise Des Fahrgeschwindigkeitsreglers
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer K4M - F4P FUNKTIONSWEISE DES FUNKTIONSWEISE DES FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLERS FAHRGESCHWINDIGKEITSBEGRENZERS Eingangsbedingungen: Schalter auf "Geschwindigkeitsregulierung" Eingangsbedingungen: eingelegte(r) Gang/Fahrstufe > 2. Gang/Fahrstufe Schalter auf "Geschwindigkeitsbegrenzer" Fahrgeschwindigkeit > 30 km/h eingelegte(r) Gang/Fahrstufe > 2. Gang/Fahrstufe, Kontrolllampe Fahrgeschwindigkeitsregler leuchtet Fahrgeschwindigkeit > 30 km/h, (grün), Kontrolllampe Fahrgeschwindigkeitsbegrenzer Druck auf Taste "+", "-"...
Seite 249 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer ALLGEMEINES Die Geschwindigkeitsregulierung ermöglicht das Einhalten der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit. Diese Funktion kann jederzeit durch Druck auf das Bremspedal (Kupplungspedal bei Schaltgetriebe) bzw. über eine der Tasten des Systems ausgeschaltet werden. Die Geschwindigkeitsbegrenzung ermöglicht es dem Fahrer, eine Grenzgeschwindigkeit festzulegen. Wird diese Geschwindigkeit erreicht, lässt das Gaspedal keine weitere Beschleunigung mehr zu.
Seite 250 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Fahrgeschwindigkeitsregler/-begrenzer FUNKTIONSWEISE DES FUNKTIONSWEISE DES FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLERS FAHRGESCHWINDIGKEITSBEGRENZERS Eingangsbedingungen: – Schalter auf "Geschwindigkeitsregulierung" Eingangsbedingungen: – eingelegte(r) Gang/Fahrstufe > 2. Gang/Fahrstufe, – Schalter auf "Geschwindigkeitsbegrenzer", – Fahrgeschwindigkeit > 30 km/h, – eingelegte(r) Gang/Fahrstufe > 2. Gang/Fahrstufe, – Kontrolllampe Fahrgeschwindigkeitsregler leuchtet –...
Seite 251: Besonderheiten Des Systems "On Board Diagnostic
EINSPRITZANLAGE ALLE Besonderheiten des Systems "On Board Diagnostic" Besonderheiten des Systems "On Board Diagnostic" MOTORTYPEN Dieses Fahrzeug ist mit dem OBD-Diagnosesystem (On Board Diagnostic) ausgestattet, das sich folgendermaßen zeigt: Wird eine Störung festgestellt, die übermäßige Verunreinigungen hervorruft, leuchtet die OBD-Kontrolllampe an der Instrumententafel auf.
Seite 252 EINSPRITZANLAGE ALLE Besonderheiten des Systems "On Board Diagnostic" MOTORTYPEN BEDINGUNGEN FÜR DAS AUFLEUCHTEN DER OBD-KONTROLLLAMPE ELEKTRISCHE STÖRUNG Dauerndes Leuchten der Kontrolllampe nach mehrmaliger aufeinanderfolgender Erkennung einer Störung (Funktion des Bauteils). FEHLZÜNDUNGEN, DIE DEN KATALYSATOR ZERSTÖREN Sofortiges Leuchten und Blinken der Kontrolllampe STÖRUNG KATALYSATOR, LAMBDASONDE, FEHLZÜNDUNGEN Leuchten der Kontrolllampe nach dreimaliger aufeinanderfolgender Erkennung einer Störung.
Seite 253: Bedingungen Für Die Obd-Diagnosen
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Bedingungen für die OBD-Diagnosen Bedingungen für die OBD-Diagnosen K4M - F4P DIAGNOSEBEDINGUNGEN Wenn beim Einschalten der Zündung und während des Fahrbetriebs die vom Temperaturfühler ermittelte Ansauglufttemperatur nicht zwischen -7,5 °C und 119 °C liegt, bzw. wenn die von der Sonde ermittelte Kühlflüssigkeitstemperatur nicht zwischen -7,5 °C und 119 °C liegt, oder wenn der Unterschied zwischen 1046 mbar und dem Saugrohrdruck mehr als 273 mbar beträgt (in einer Höhe von ca.
Seite 254 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Bedingungen für die OBD-Diagnosen Bedingungen für die OBD-Diagnosen DIAGNOSEBEDINGUNGEN Zur korrekten Funktion des OBD-Diagnosesystems darf keine elektrische Störung an der Einspritzanlage vorhanden sein, selbst wenn die OBD-Kontrolllampe nicht leuchtet. Wenn die Diagnosen des Katalysators und der Lambdasonde durchgeführt werden, ist die Aktivkohlefilter-Entlüftung geschlossen und die Korrekturwerte werden auf ihrem letzten Wert blockiert.
Seite 255: Diagnose Zur Erkennung Von Fehlzündungen
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Diagnose zur Erkennung von Fehlzündungen Diagnose zur Erkennung von Fehlzündungen K4M - F4P Aufgabe der Erkennung von Fehlzündungen ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Schadstoffgrenzwerts der OBD und damit zur Zerstörung des Katalysators führen könnte. Die Diagnose kann Folgendes registrieren: –...
Seite 256: Bestätigung Der Instandsetzung
EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Diagnose zur Erkennung von Fehlzündungen Aufgabe der Erkennung von Fehlzündungen ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Schadstoffgrenzwerts der OBD und damit zur Zerstörung des Katalysators führen könnte. Die Diagnose kann Folgendes registrieren: eine Verschmutzung bzw. Feuchtwerden der Kerze, eine Verschmutzung bzw.
Seite 257: Diagnose Des Katalysators
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Diagnose des Katalysators Diagnose des Katalysators K4M - F4P Aufgabe der Diagnose des Katalysators ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Schadstoffgrenzwerts der "OBD" führen würde. Die Sauerstoffspeicherkapazität des Katalysators gibt seinen Zustand an. Wird der Katalysator älter, so nimmt seine Sauerstoffspeicherkapazität ab, zusammen mit seiner Fähigkeit, Schadstoffe umzuwandeln.
Seite 258 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Diagnose des Katalysators Aufgabe der Diagnose des Katalysators ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Schadstoffgrenzwerts der "OBD" führen würde. Die Sauerstoffspeicherkapazität des Katalysators gibt seinen Zustand an. Wird der Katalysator älter, so nimmt seine Sauerstoffspeicherkapazität ab, zusammen mit seiner Fähigkeit, Schadstoffe umzuwandeln.
Seite 259: Diagnose Der Lambdasonde
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Diagnose der Lambdasonde Diagnose der Lambdasonde K4M - F4P Aufgabe der Diagnose des Katalysators ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Schadstoffgrenzwerts der "OBD" führen würde. Sie erfolgt durch Messung und Vergleich der Schwingungsphasen der Lamdasonden. Es gibt zwei mögliche Arten der Abnutzung der vorderen Lambdasonde: –...
Seite 260 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Diagnose der Lambdasonde Die Aufgabe der Diagnose des Katalysators ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, die zum Überschreiten des Grenzwerts der "OBD" durch Ausstoß von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid oder Stickoxid führen würde. Sie erfolgt durch Messung und Vergleich der Schwingungsphasen der vorderen Lamdasonden. Es gibt zwei mögliche Arten der Abnutzung der vorderen Lambdasonde: –...
Seite 261: Steuergerät
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Steuergerät Steuergerät K4M - F4P ZUORDNUNG DER ANSCHLÜSSE DES EINSPRITZ-STEUERGERÄTS STECKER A ← SIGNAL GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) MASSE GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) HAUPTMASSE STROMVERSORGUNG GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) HAUPTMASSE STROMVERSORGUNG GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) ← SIGNAL GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) MASSE GASPEDAL-POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 2) ←...
Seite 262: Zuordnung Der Anschlüsse Des Einspritz-Steuergeräts
EINSPRITZANLAGE MOTOREN Steuergerät K4M - F4P ZUORDNUNG DER ANSCHLÜSSE DES EINSPRITZ-STEUERGERÄTS STECKER C ← SIGNAL HINTERE LAMBDASONDE MASSE SIGNAL HINTERE LAMBDASONDE ← SIGNAL VORDERE LAMBDASONDE MASSE SIGNAL VORDERE LAMBDASONDE → STEUERUNG RELAIS KRAFTSTOFFPUMPE → STEUERUNG AKTIVKOHLEFILTER-ENTLÜFTUNGSVENTIL → STEUERUNG DES RELAIS SCHNELLE GESCHWINDIGKEITSSTUFE DES KÜHLERVENTILATORS →...
Seite 263 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Steuergerät STECKERBELEGUNG STECKER A STROMVERSORGUNG SAUGROHRDRUCKGEBER STROMVERSORGUNG BETÄTIGUNGEN FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER/-BEGRENZER ← SIGNAL SAUGROHRDRUCKGEBER MASSE SAUGROHRDRUCKGEBER STROMVERSORGUNG ANSAUGLUFT-TEMPERATURFÜHLER ← SIGNAL ÖL-TEMPERATURFÜHLER STROMVERSORGUNG KÜHLFLÜSSIGKEITS-TEMPERATURFÜHLER ← SIGNAL KÜHLFLÜSSIGKEITS-TEMPERATURFÜHLER ← SIGNAL ANSAUGLUFT-TEMPERATURFÜHLER ← SIGNAL HINTERE LAMBDASONDE HINTERE ZYLINDER ← SIGNAL VORDERE LAMBDASONDE HINTERE ZYLINDER ←...
Seite 264 EINSPRITZANLAGE MOTOR L7X Steuergerät STECKER C ← SIGNAL KLOPFSENSOR VORDERE ZYLINDER MASSE KLOPFSENSOR VORDERE ZYLINDER ← SIGNAL KLOPFSENSOR HINTERE ZYLINDER MASSE SIGNAL KLOPFSENSOR HINTERE ZYLINDER MASSE NOCKENWELLENGEBER VORDERE UND HINTERE ZYLINDER STROMVERSORGUNG NOCKENWELLENGEBER VORDERE UND HINTERE ZYLINDER ← SIGNAL POTENTIOMETER (SCHLEIFRING 1) ELEKTRISCHE DROSSELKLAPPE ←...
Seite 265: Kühlsystem
KÜHLSYSTEM KÜHLSYSTEM Technische Daten Technische Daten KÜHLFLÜSSIGKEIT: FÜLLMENGE UND QUALITÄT Motortyp Füllmenge (Liter) Qualität Besonderheiten Schutz bis - 20 ± 2 °C für Länder mit K4M-F4P GLACEOL RX (Typ D) gemäßigtem und kaltem Klima. nur Kühlflüssigkeit Schutz bis - 37 ± 2 °C für Länder mit verwenden großer Kälte.
Seite 266: Befüllen - Entlüften
KÜHLSYSTEM Befüllen - Entlüften Befüllen - Entlüften Die Kühlflüssigkeit zirkuliert ständig im ENTLÜFTEN Wärmetauscher, der zur Motorkühlung beiträgt. Den Motor 20 Minuten lang mit 2 500 /min laufen lassen, bis sich der/die Kühlerventilator(en) BEFÜLLEN einschaltet/en (dies ist für die automatische Entlüftung erforderlich).
Seite 267: Kontrolle
KÜHLSYSTEM Kontrolle Kontrolle ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Schraubverschluss für Ausgleichsbehälter Ms 554-01 des Kühlsystems (Ms 554-07) Schraubverschluss für Ausgleichsbehälter Ms 554-06 des Kühlsystems (Ms 554-07) Ms 554-07 Kontrollwerkzeug für Kühlsystem und Ausgleichsbehälter (Koffer) 1 - Dichtigkeitskontrolle 2 - Kontrolle der Einstellung des Ausgleichsventils Den Schraubverschluss Ms 554-01 anstelle des Das Ausgleichsventil muss grundsätzlich Ventils des Ausgleichsbehälters einsetzen.
Seite 268: Schema
KÜHLSYSTEM KÜHLSYSTEM MOTOREN Schema Schema K4M - F4P SCHALTGETRIEBE Motor Kühler "Warmer" Vorratsbehälter mit Entlüftung hinter dem Thermostat Wärmetauscher Thermostathalterung Anschlussstück ∅ 3 mm Anschlussstück ∅ 8,5 mm Wasserpumpe Thermostat Entlüftungsschraube Öffnungsdruck des Ausgleichsventils (braun): 1,2 bar. 19-4...
Seite 269 KÜHLSYSTEM MOTOREN Schema K4M - F4P AUTOMATIKGETRIEBE Motor Kühler "Warmer" Vorratsbehälter mit Entlüftung hinter dem Thermostat Wärmetauscher Halterung des Thermostats Ölkühler Automatikgetriebe Anschlussstück ∅ 3 mm Anschlussstück ∅ 8,5 mm Anschlussstück ∅ 10 mm Wasserpumpe Thermostat Entlüftungsschraube Öffnungsdruck des Ausgleichsventils (braun): 1,2 bar. 19-5...
Seite 270 KÜHLSYSTEM MOTOR F9Q Schema Motor Kühler "Warmer" Vorratsbehälter mit Entlüftung hinter dem Thermostat Wärmetauscher Thermostathalterung Halterung der Heizelemente (falls vorhanden) Anschlussstück ∅ 3 mm Anschlussstück ∅ 8,5 mm Ölkühler Wasserpumpe Thermostat Entlüftungsschraube Öffnungsdruck des Ausgleichsventils (braun): 1,2 bar. 19-6...
Seite 271 KÜHLSYSTEM MOTOR L7X Schema Motor Kühler Ausgleichsbehälter „warm" mit permanenter Entlüftung Wärmetauscher Ölkühler Automatikgetriebe Wasserausgangskasten Anschlussstück ∅ 3 mm Anschlussstück ∅ 16 mm Wasserpumpe Thermostat mit Doppelventil Entlüftungsschrauben Öffnungsdruck des Ausgleichsventils (braun): 1,2 bar. 19-7...
Seite 272: Thermostat
KÜHLSYSTEM MOTOR L7X Thermostat Thermostat AUSBAU Ausbauen bzw. entfernen: – die Befestigungen (3) und (4) der Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne Kühlflüssigkeitsleitungen, stellen. Die Batterie abklemmen. Den Unterfahrschutz abbauen. Das Kühlsystem über den unteren Kühlerschlauch entleeren. Den Luftzufuhrstutzen des Luftfiltergehäuses ausbauen.
Seite 273: Kühler
KÜHLSYSTEM ALLE Kühler Kühler MOTORTYPEN ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1448 Zange für elastische Schellen AUSBAU Hierzu die drei selbstsichernden Schrauben mit Hilfe eines Bohrers (∅ 5 mm) in der Schraubachse Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne anbohren.
Seite 274 KÜHLSYSTEM ALLE Kühler MOTORTYPEN Abklemmen: – den Stoßfänger, – die Stecker des Kühlerventilators, – die zwei oberen Führungen (A) des Stoßfängers, – den oberen Kühlerschlauch, anschließend die Klemme (B) an jedem – die Stecker der zwei Nebelscheinwerfer in (3), hierzu Scheinwerfer aus der Halterung lösen, den linken und rechten Schmutzfänger teilweise –...
Seite 275 KÜHLSYSTEM ALLE Kühler MOTORTYPEN Ausbauen bzw. entfernen: – den Frontgrill, – die Befestigungen des oberen Querträgers, diesen beiseite schieben und auf den Motor legen, – die unteren Befestigungen des Kühlers, – die Luftleitungen am Wärmetauscher (Motor F9Q) und sie beiseite schieben, –...
Seite 276: Wasserpumpe
KÜHLSYSTEM MOTOREN F4P - K4M Wasserpumpe Wasserpumpe ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1448 Zange für elastische Schellen Reinigen ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Rückstände auf den Dichtflächen niemals mit Motor K4M einem Schaber entfernen! Schrauben der Wasserpumpe Dazu ausschließlich Decapjoint Teile-Nr.
Seite 277 KÜHLSYSTEM MOTOREN Wasserpumpe F4P - K4M EINBAU Die Spannrolle der Motorsteuerung einbauen; der Stift der Spannrolle muss korrekt in der Nut (A) sitzen. Die Wasserpumpe einbauen. Motor K4M Die Dichtigkeit wird durch Loctite 518 gewährleistet, die Dichtraupe (C) muss 0,6 bis 1 mm breit sein und gemäß...
Seite 278 KÜHLSYSTEM MOTOREN Wasserpumpe F4P - K4M Motor F4P HINWEIS: Einen Tropfen Loctite FRENETANCH auf die Schrauben (3) und (4) auftragen. Die neue Dichtung einsetzen. Die Befestigungsschrauben der Wasserpumpe in der unten angegebenen Reihenfolge bis zum Kontakt voranziehen, dann mit 0,9 daNm in der gleichen Anzugsreihenfolge festziehen.
Seite 279 KÜHLSYSTEM MOTOR F9Q Wasserpumpe ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1448 Zange für elastische Schellen EINBAU ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) HINWEIS: Einen Tropfen Loctite FRENETANCH auf Schrauben der Wasserpumpe die Schrauben (3) und (4) auftragen. AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen.
Seite 280 KÜHLSYSTEM MOTOR L7X Wasserpumpe ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1202-01 Zange für Schlauchschellen Mot. 1202-02 Mot. 1448 Zange für elastische Schellen Mot. 1428 Haltewerkzeug zum Blockieren der Nockenwellen-Riemenscheibe Mot. 1555 Haltewerkzeug zum Blockieren der Einlassnockenwellen- Riemenscheibe ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Schrauben der Wasserpumpe Schrauben der Nockenwellennabe AUSBAU Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen.
Seite 281 KÜHLSYSTEM MOTOR L7X Wasserpumpe – den unteren Steuergehäusedeckel (1), – die Umlenkrollen (2), – die Halterung (3) und sie von unten herausziehen. Falls erforderlich, den Motor mit Hilfe der Motorhalterung Mot. 1453 anheben. 17214 19-17...
Seite 282 KÜHLSYSTEM MOTOR L7X Wasserpumpe Die Wasserpumpe in der folgenden Reihenfolge ausbauen: die Schrauben (4) und (5), dann die Schraube (6) entfernen. 12708-1R EINBAU Die Wasserpumpe mit einer neuen Dichtung einsetzen. Die Anzugsreihenfolge (4), (5), (6) beachten und die Schrauben mit 0,8 daNm festziehen.
Seite 283: Auspuffanlage Allgemeines
AUSPUFFANLAGE AUSPUFFANLAGE ALLE Allgemeines Allgemeines MOTORTYPEN Die gesamte Auspuffanlage ist aus rostfreiem Stahl. MARKIEREN DES SCHNITTBEREICHS Ist der Katalysator in Betrieb, erhitzt er sich erheblich. Der Schnittbereich wird mit zwei Körnerpunkten auf Daher ist das Fahrzeug unbedingt so zu parken, dass dem Auspuffrohr zwischen dem Katalysator und dem der Katalysator nicht mit brennbaren Materialien in Zwischenschalldämpfer angezeigt (bei den Motoren...
Seite 284: Anbringen Der Nachrüst-Muffe
AUSPUFFANLAGE ALLE Allgemeines MOTORTYPEN ANSETZEN DES WERKZEUGS MOT. 1199-01 Das Werkzeug an der Auspuffleitung ansetzen. 95478R1 Das korrekte Anliegen des Rohrs an den Stiften sicherstellen. 18576 Das neue Bauteil einsetzen. Die zwei Schrauben des Werkzeugs anziehen, so Vor dem Ausrichten der Muffe auf dem Rohr dass der Rohrabschneider sich an die Leitung Dichtmittel auf den Innenring der Hülse geben, um anpresst.
Seite 285: Leitungsanlage
AUSPUFFANLAGE Leitungsanlage Leitungsanlage ANORDNUNG DER AUSPUFFANLAGE UND FESTLEGUNG DER SCHNITTSTELLEN Motoren F4P und K4M Motor F5R 18567 18568 Katalysator Zwischenschalldämpfer Nachschalldämpfer Schnittbereich Schnittbereich am Auspuffrohr 19-21...
Seite 286 AUSPUFFANLAGE Leitungsanlage ANORDNUNG DER AUSPUFFANLAGE UND FESTLEGUNG DER SCHNITTSTELLEN Motor L7X Motor F9Q 18565 18566 Vorkatalysator Katalysator Zwischenschalldämpfer Nachschalldämpfer 19-22...
Seite 287: Vorschalldämpfer Und Katalysator
AUSPUFFANLAGE MOTOREN Vorschalldämpfer und Katalysator Vorschalldämpfer und Katalysator K4M - F4P - F5R WICHTIG: ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) – Die Einheit Schraube und Mutter der Nachrüst-Muffe muss so ausgerichtet sein, dass sie nicht gegen den Hintere Lambdasonde Unterboden stößt. – Die Muffe durch Anheben des Auspuffrohrs so Mutter der Nachrüst-Muffe festziehen, dass sie korrekt ausgerichtet ist.
Seite 288: Katalysator
AUSPUFFANLAGE MOTOR L7X Katalysator Katalysator EINBAU ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Die Einbauarbeiten in umgekehrter Ausbaureihenfolge Muttern der Befestigung Katalysator/ vornehmen. Vorkatalysator Die Dichtungen erneuern. Auspuffschelle Eine neue Schelle einsetzen. AUSBAU Die Anzugsdrehmomente beachten. Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die anderen Elemente der Auspuffanlage stellen keine besonderen Schwierigkeiten dar.
Seite 289 AUSPUFFANLAGE MOTOR F9Q Katalysator Katalysator Das Wastegate-Ventil abklemmen und beiseite ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) schieben. Muttern des Auspuffflansches Ausbauen bzw. entfernen: – die drei Befestigungsmuttern (3) des Katalysators Mutter der Stütze des Katalysators am Abgas-Turbolader, Schrauben der Stütze des Katalysators – den Katalysator, von der Fahrzeugunterseite. Befestigungsmuttern des Katalysators am Abgas-Turbolader AUSBAU...
Seite 290: Vorkatalysator Vorne
AUSPUFFANLAGE MOTOR L7X Vorkatalysator vorne Vorkatalysator vorne UNERLÄSSLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1495 Aus-/Einbauwerkzeug für Lambda- Sonde ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) Muttern des vorderen Auspuffflansches Muttern des Flansches Katalysator/ Vorkatalysator Lambdasonden (vordere und hintere) Schrauben der Stütze des Vorkatalysators Schraube der Stabilisierungsstrebe/Motor Schrauben des Gestänges zur Befestigung des Tragrahmens Schrauben des Lenksäulengelenks Hintere Befestigungsschrauben des...
Seite 291 AUSPUFFANLAGE MOTOR L7X Vorkatalysator vorne Die vier Muttern (6) des Flansches Katalysator/ Vorkatalysator entfernen; die Arbeiten am Tragrahmen vorbei mit Hilfe mehrerer Verlängerungen durchführen. 18674 – Einen Montageständer am vorderen Teil des Tragrahmens anbringen und die Befestigungsschrauben (4) des 18672 Tragrahmengestänges entfernen.
Seite 292: Vorkatalysator Hinten
AUSPUFFANLAGE MOTOR L7X Vorkatalysator hinten Vorkatalysator hinten UNERLÄSSLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1495 Aus-/Einbauwerkzeug für Lambda- Sonde Abklemmen: ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) – die elektrische Drosselklappe (3), – den Krümmerdruckgeber (4), Muttern des hinteren Auspuffflansches – die Unterdruckanschlussstelle für den Bremskraftverstärker (5), Mutter des Flansches Katalysator/ –...
Seite 293 AUSPUFFANLAGE MOTOR L7X Vorkatalysator hinten Die Stecker der Lambdasonde abklemmen und EINBAU aushaken. Die Einbauarbeiten in umgekehrter Ausbaureihenfolge Ausbauen bzw. entfernen: vornehmen. – den Hitzeschutzschild des Krümmers, – die Muttern des Auspuff-Flansches am Krümmer. Die Bolzen am Flansch des Vorkatalysators –...
Seite 294: Kraftstofftank Kraftstoffbehälter
KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN UNERLÄSSLICHE SPEZIALWERKZEUGE Pneumatische Pumpe INTERCO, zum Leeren des Kraftstofftanks (Ottokraftstoff oder Diesel) (siehe Kapitel WERKSTATTAUSRÜSTUNG) WICHTIG: Während der Aus- und Einbauarbeiten Im Motorraum das Kraftstoffpumpenrelais abklemmen, des Kraftstofftanks nicht rauchen und keine leicht das sich in der Zentralelektronik im Motorraum brennbaren Gegenstände in die Nähe des befindet (Relais A für die Motoren K4, F4 und F5, Arbeitsplatzes bringen.
Seite 295 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN LEEREN DES KRAFTSTOFFTANKS (Diesel) Das Sitzkissen der Rücksitzbank anheben und den Kunststoffverschluss des Zugangs zur Einheit Pumpe/ Da bei Dieselfahrzeugen keine elektrische Kraftstoffvorratsgeber entfernen. Kraftstoffpumpe vorhanden ist, muss zum Leeren des Tanks eine Pumpe angeschlossen werden, zum Beispiel die pneumatische Pumpe INTERCO (siehe Katalog WERKSTATTAUSRÜSTUNG).
Seite 296 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS (Benziner oder Die Klemmen (4) der Bremsleitung entfernen und die Diesel) Bremsleitung von der Dämmverkleidung lösen. Die Batterie abklemmen. Die Befestigungsklammer (5) des Hitzeschutzschilds entfernen. Das Fahrzeug auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne stellen. Die Dämmverkleidung ausbauen, welche die zwei Befestigungspunkte der Hinterachse verbindet;...
Seite 297 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN Ausbauen bzw. entfernen: Die Befestigungsschrauben des Tanks entfernen. – die Schelle des Nachschalldämpfers; die Auspuffleitung auf der Hinterachse und auf dem Zu zweit den Tank ausbauen; ihn hierzu in Richtung Tragrahmen auflegen, Vorderfahrzeug kippen und anschließend durch –...
Seite 298 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN BENZINER 18572 19-34...
Seite 299 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN BENZINER 19-35...
Seite 300 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN DIESEL 19-36...
Seite 301 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN DIESEL 19-37...
Seite 302 KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN Legende Tank Befestigungsschraube (x5) Einfüllstutzen Befestigungsschellen des Einfüllstutzens Stopfen Kraftstoffzufuhrleitung Zu- und Rückleitungen für Kraftstoffdämpfe Kraftstoffrücklaufleitung Versorgungsleitung des Adsorptionssystems für Kraftstoffdämpfe (vom Tank kommend) Entlüftung Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem Sicherheitsventil für Tankbefüllung und Sicherheitsventil für Fahrzeugüberschlag Entlüftung des Kraftstofftanks und Sicherheitsventil für Fahrzeugüberschlag (Diesel) Überlaufleitung (Entlüftung beim Befüllen) Einheit zur Benzinansaugung Einheit zur Dieselansaugung...
Seite 303: Aufgabe Der Ventile
KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffbehälter MOTORTYPEN AUFGABE DER VENTILE Der Tank hat einen dichten Deckel. Der Einfüllstutzen für bleifreien Kraftstoff ist versehen Druckausgleichsventil (nur bei mit: Fahrzeugen mit Benzinmotor) – einer Einfüllöffnung, die das Einstecken von zu großen Zapfpistolen (für verbleiten Kraftstoff) Wenn die Leitung für Tankentlüftung verschlossen ist, verhindert (Blei beschädigt das System zur verhindert das Öffnen dieses Ventils den Aufbau eines...
Seite 304: Einfüllstutzen
KRAFTSTOFFTANK ALLE Einfüllstutzen Einfüllstutzen MOTORTYPEN SPEZIALWERKZEUGE Ausbauzange AUSBAU – die Schrauben (4) des Einfüllstutzens, – den Einfüllstutzen. Die Batterie abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – das rechte Hinterrad, – den Schmutzfänger hinten rechts. Die Überlaufleitung (1) abklemmen. Ausbauen bzw. entfernen: – die Schelle der Füllleitung (2), –...
Seite 305: Kraftstoffvorratsgeber
KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstoffvorratsgeber Kraftstoffvorratsgeber MOTORTYPEN Beim Benzinmotor stellen die Pumpe, das Kraftstofffilter und der Kraftstoffvorratsgeber eine untrennbare Einheit dar. Bei Dieselmotoren ist keine Pumpe im Kraftstofftank vorhanden; es existiert lediglich ein Kraftstoffvorratsgeber. Zum Ausbau des Kraftstoffvorratsgebers, siehe Unterkapitel "Tank, Pumpe, Kraftstoffvorratsgeber, Kraftstofffilter".
Seite 306: Einheit Kraftstoffvorratsgeber/-Pumpe
KRAFTSTOFFTANK ALLE Einheit Kraftstoffvorratsgeber/-pumpe Einheit Kraftstoffvorratsgeber/-pumpe MOTORTYPEN ERFORDERLICHE SPEZIALWERKZEUGE Mot. 1397 Schlüssel zum Lösen der Mutter des Kraftstoffvorratsgebers WICHTIG: Bei allen Arbeiten am Kraftstofftank oder an den Kraftstoffleitungen beachten: – nicht rauchen und keine offene Flamme in die Nähe des Arbeitsplatzes stellen, –...
Seite 307: Anschluss
KRAFTSTOFFTANK ALLE MOTORTYPEN Einheit Kraftstoffvorratsgeber/-pumpe EINBAU Die Runddichtungen austauschen. Die Einheit Kraftstoffvorratsgeber/Pumpe einbauen; hierzu die Markierung des Kraftstoffvorratsgebers gegenüber der drei aufgedruckten Striche am Tank anbringen. Die Mutter einsetzen und sie festziehen, bis ihre Markierung mit der Markierung des Tanks und mit der Markierung der Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber übereinstimmt.
Seite 308: Kraftstofffilter
KRAFTSTOFFTANK ALLE Kraftstofffilter Kraftstofffilter MOTORTYPEN ALLGEMEINES Das Kraftstofffilter befindet sich im Tank, es ist in die Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber integriert und kann nicht ausgebaut werden. Sein Austausch erfordert den Austausch der Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber. Seine Filterkapazität ist auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Eine Kontrolle des Kraftstoffdrucks und des Förderdrucks der Kraftstoffpumpe ermöglicht eine Diagnose der Einheit Pumpe/Kraftstoffvorratsgeber.
Seite 309: Motoraufhängung Pendelaufhängung
MOTORAUFHÄNGUNG MOTORAUFHÄNGUNG MOTOREN K4M - F4P Pendelaufhängung Pendelaufhängung ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 10,5 10,5 18890 19-45...
Seite 310 MOTORAUFHÄNGUNG MOTOR F9Q Pendelaufhängung ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 10,5 10,5 10,5 18989 * Anzugsreihenfolge: die Schrauben (1), dann (2) und (3) festziehen 19-46...
Seite 311 MOTORAUFHÄNGUNG MOTOR L7X Pendelaufhängung ANZUGSDREHMOMENTE (daNm) 10,5 10,5 * Anzugsreihenfolge: die Schrauben (1), dann (2) und (3) festziehen 19-47...

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