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Montez quatre câbles sur la plaquette (connexions 1, 2, 3 et 4,). Laisser les fils assez long pour qu'au moment des
connexions on puisse les couper à la longueur nécessaire.
Effectuer les connexions à l'aide de câbles souples de 1 mm², ceci pour augmenter la sécurité. Contrôler le bon
fonctionnement de chaque contact : un contact mal soudé peut poser beaucoup de problèmes.
À présent, choisir un emplacement de montage. Attention : Ne jamais monter un système non protégé ou non isolé.
L'oxydation et les conditions atmosphériques peuvent considérablement réduire la durée de vie du système d'allu-
mage transistorisé.
Plusieurs possibilités s'offrent à vous pour éviter ce problème :
1) Installation du système sous le tableau de bord.
2) Protection des composantes et du circuit par une bonne couche de vernis isolant (disponible chez tous les détail-
lants). Laisser sécher la première couche et appliquer une deuxième. Le système d'allumage peut ensuite être fixé
sous le capot moteur tel quel.
3) Enchâssement hermétique du système d'allumage. Le dissipateur de chaleur ne peut cependant pas être privé d'air.
Ne jamais envelopper le CI dans un sachet plastique !
4) Isolation complète du système d'allumage avec de la résine (disponible dans tous les magasins de bricolage). Veiller
à ce que le dissipateur ne soit jamais en contact avec la carrosserie (masse) du véhicule. Utiliser les deux trous dans
le dissipateur comme trous de fixation. Fixer le dissipateur avec des petites vis, p.ex. des vis Parker.
Isoler le CI de toute partie métallique du véhicule.
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