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BP 10-200
Diagramm 17: akustischer Frequenzgang
Das Diagramm 17 zeigt den akustischen Fre-
quenzgang für 1 Watt (2V an 4 Ohm) Eingangslei-
stung und 1 Meter Meßabstand. Die fette Linie
stellt den Frequenzgang mit einem Subsonic- oder
Infraschallfilter dar. Man erkennt, daß das Infra-
schallfilter praktisch den Frequenzgang nicht ein-
schränkt. Es wird ein Filter mit 40 Hz Eckfrequenz
und -18 dB Flankensteilheit empfohlen.
Diagramm 18: Subsonic-Filter
Das Diagramm 18 zeigt den Verlauf dieses elektri-
schen Infraschallfilters.
Diagramm 19: Frequenzgang mit Weiche oder
SUB-CONTROL
Das Diagramm 19 zeigt die akustischen Frequenz-
gangkurven für drei verschiedene elektrische Tief-
paßfilter zusammen mit dem optimalen Infra-
schallfilter 40 Hz bei -18 dB Flankensteilheit.
MAN-CarBp4_pdf.sdw
Die Tiefpaßfilterdaten sind:
80 Hz bei -12 dB Flankensteilheit
100 Hz bei -12 dB Flankensteilheit
120 Hz bei -12 dB Flankensteilheit
Diagramm 20: elektr. Frequenzgang der Weiche
oder des SUB-CONTROL
Das Diagramm 20 zeigt den Verlauf der elektri-
schen Spannung von den obengenannten drei
Tiefpaßfiltern mit dem Infraschallfilter.
Diagramm 21: Verlauf der Impedanz
Das Diagramm 21 zeigt die elektrische Impedanz
des Subwoofers. Das Impedanzminimum beträgt
4,7 Ohm bei 300 Hz.
Techn. Kurzdaten
Frequenzbereich (-10 dB)
Lautsprecherchassis
Belastbarkeit (RMS)
(Peak)
Empf. Verstärkerleistung
Maximaler Schallpegel *
Nennimpedanz
Empfindlichkeit (1 W, 1 m) 92 dB
Abmessungen (BxHxT)
Gewicht
* im Fahrzeug
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BP 10-200
45 Hz bis 270 Hz
1 x 25 cm
200 Watt
600 Watt
200 W RMS / 4
Ohm
126 dB SPL Peak
4 Ohm
464 x 320 x 368 mm
18 kg
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