Werbung
Note
The engine heater system must be professionally installed.
In the case of uncertainty regarding the installation, contact your Calix dealer.
The latest version of this manual is available for download on our website.
Our products come with a warranty covering manufacturing and material
defects. For further information, please visit our website at www.calix.se.
F.
Warning
The heater element can be burnt out if:
• the coolant is dirty
• there is insufficient coolant
• there is air in the system
• there is sludge in the cooling system
• radiator cement is added to the coolant
In such cases the warranty is not valid.
DEUTSCH
A. Einbauhinweise sorgfältig durchlesen. Sämtliche Details inclusive Zubehör laut Pkt
I kontrollieren. Nur zur Übersicht - keine Wiedergabe von Einzelheiten.
B.
Einbau des Heizelementes
1.
Kühlwasser ablassen.
2.
Verschlußschraube am Motorblock entfernen, siehe Bild.
3.
Einbaukabel (mit Anbaustecker) von außen in den Motorraum ziehen. Steckver-
bindung von Heizung und Kabel bis zum Anschlag ineinanderschieben O-Ring
muß völlig dichtschließen. Zu beachten: Etwas Öl auf den O-Ring geben. Die
Zusammenkupplung wird dann erleichtert. Verbindung muß unbedingt auf diese
Weise hergestellt werden.
4.
Heizpatrone in das Loch einstecken und festziehen, Bild III. Gewinde mit Dichtung-
smasse bestreichen.
5.
Wasser einfüllen und Kühlsystem lüften. Hinweise der Kfz-Betriebsanleitung beachten.
Motor laufen lassen und Einbaustelle auf Dichtigkeit prüfen.
C. Einbau des steckers
1.
Anbaustecker an einer Stelle befestigen, wo er weder durch Wasser noch
durch mechanische Einwirkung Schaden nehmen kann. Das Gehäuse hat
eine Vorpressung für ein Kondens-Dränloch (Pfeil). Ja nach Einbaustelle die Vor-
pressung aufbrechen, damit in das Steckerinnere eindringendes Wasser ablaufen
kann. Die Befestigungsvorrichtung ist aus Metall so dass eine leitende Verbindung
(Erdung!) mit dem Fahrzeugrahmen ensteht.
Anbringung am Karosserieblech
Autoblech unter einem Befestigungsloch blankkratzen. Einzelteile wie folgt zusam-
menfügen: Schraube, Zahnscheibe, Befestigungsloch, Zahnscheibe, Autoblech, Pkt
IV.
Anbringung auf isolierender Unterlage, beispielsweise Kunststoff:
Halterung des Steckverbinders gemäß Abbildung IV, mit durchgehender
Schraube und Mutter in der nachstehenden Reihenfolge befestigen: Schraube,
Ringkabelschuh, Zahnscheibe, Steckverbinder, Mutter, isolierende Unter-
lage, Verstärkungsblech, Federscheibe, Mutter. Das andere Ende des Erdleiters
ist in der nachstehenden Reihenfolge mit dem Karosserieblech zu verbinden:
Blechschraube, Zahnscheibe, Ringkabelschuh, Zahnscheibe, Karosserieblech.
Der Erdleiter darf auf keinen Fall gekürtz werden, sondern ist an der Karosserie
festzuklemmen. Die Anbringung gemäß IV gilt auch für vom Wagenchassis isolierte
Blechunterlagen.
D. Probelauf
1.
Kühlwasserniveau kontrollieren.
2.
Kühlsystem sorgfältig entlüften, da Heizpatrone sonst durchbrennen kann.
3.
Dichtheit, auch bei warmen Motor überprüfen.
4.
Nur eine geerdete Steckdose verwenden. Steckverbindungen überprüfen. Funktion
des Gerätes kontrollieren - beim Heizvorgang kann ein leichtes Siedegeräusch
vernommen werden.
E.
Wichtig
1.
Immer ausreichend Frostschutzmittel beimischen.
2.
Motorheizer nur an eine geerdete Steckdose anschliessen. Der Mantel der Mo-
torheizung, die Karosserie und der Schutzleiter der Steckdose müssen unbedingt
leitend miteinander verbunden sein.
3.
Die Anschlußleitung (zwischen Netzsteckdose und Anbaustecker) muß eine ölbe-
ständige Gummischlauchleitung (wie CEE (2) 57,3x1,5) sein. Sonstige Ausfürung:
Steckvorrichtungen aus thermoplastischem Kunststoff, wasserdicht. Leitung sorgfältig
behandeln und vor scharfen Kanten schützen, damit Mantel und Isolierung nicht
beschädigt werden.
4.
Das Kabel regelmäßig auf Beschädigungen oder Alterungserscheinungen kontrollieren.
Ein beschädigtes Kabel muß sofort ausgetauscht werden.
5.
Installationsteile dürfen Motorenteile, die erwärmt werden oder in bewegung sind,
nicht berühren. Der Abstand zum Auspuffsystem soll mindestens 50 mm (auch bei
Turbo-Aggregat) betragen - sonst den Calix Strahlungsschutz verwenden.
6.
Einbaukabel und eventuelle Verbindungskabel müssen dicht neben den Verbindungs-
stecker mit den mitgelieferten Klammer befestigt werden.
Achtung
Der Motorvorwärmer muss professionell montiert werden.
Im Falle einer Unsicherheit bei der Montage kontaktieren Sie Ihren Calix Händler.
Die neueste Version dieses Handbuchs steht auf unserer Website zum Download
zur Verfügung.
Wir übernehmen für unsere Produkte eine Garantie, welche Herstellungs- und
Materialfehler umfasst. Für weitere Informationen besuchen Sie unsere Internetseite
www.calix.se
F.
Warnung
Abbrennen des Heizelementes (des Widerstandsdrahtes) kann erfolgen bei
• unsauberer Kühlflüssigkeit
• ungenügender Kühlwassermenge
• nicht entlüftetem Kühlwassersystem
• Verwendung von Kühlerzement
In diesen Fällen kann keine Garantileistung erfolgen.
SUOMI
A. Tutustu asennusohjeesseen huolellisesti ja tarkista, että kaikki kohdassa I, mainitut osat
ovat mukana. Yleiskuvia, ei yksityiskohtaisia.
B.
Lämmittimen asennus
1.
Poistakaa jäähdyttäjänneste.
2.
Irrota moottorilohkossa oleva kierretulppa. Kts kuvaa.
3.
Lämmittimen kaapeli pistokkeineen vedetään etupuskurista moottoritilaan ja mootto-
rilämmittimeen.Työnnä pikaliitäntä, joka on moottorilämmittimeen ja kaapelin välillä,
kokonaan yhteen niin että O-rengas tiivistää kunnolla. HUOM. Tiputa muutama pisara
öljya O-renkaan päälle. Tämä helpottaa kytkentää. On erittäin tärkeää että kytkentä
tapahtuu tällä tavalla.
4.
Asentakaa moottorilämmitin reikään ja kiristäkää kiinni lämmitin, kuva III. Kierteellä
on käytettävä tiivistettä.
5.
Täytä jäähdytysjärjestelmä ja suorita ilmaus käyttöohjekirjan mukaisesti. Käynnistä
moottori ja tarkista mahdolliset vuodot.
C. Pistokytkimen asennus
1.
Kinnitä liitäntärasia sopivaan paikkaan missä se on suojattu roiskevedestä ja mekaa-
nisesta vahingosta. Liitäntärasiassa on merkitty kohtia kondens-sivettä varten. Katso
nuolta. Nämä avataan riippuen liitäntärasiaan mahdollisesti tunkeutuva vesi voisi valua
pois. Autokorin maadoitusta varten on liitäntärasia varustettu metallikorvilla.
Asennus runkopeltiin
Poista väri autonpellistä yhden korvan alapuolelta ja kiinnitä liitäntärasia mukana
seuraavilla kinnitysosilla seuraavassa järjestyksessä: peltiruuvi, tähtialuslevy, kiin-
nityskorva, tähtialuslevy ja autonpelti, kuva IV.
Asennus eristysaineeseen, muoviin jne
Kiinnitä liitäntärasian kiinnityskorva kuvan IV, mukaisesti lämpimenevillä ruuveilla
ja muttereilla seuraavassa järjestyksessä: ruuvi, rengas-kaapelikenkä, tähtialuslevy,
kiinityskorva, mutteri, eritysaine, tukipelti, tähtialuslevy ja mutteri. Maadoitusjohdon
toinen pää kiinnitetään runkopeltiin seuraavassa järjestyksessä: peltiruuva, tähtial-
uslevy, rengakaapelikenkä, tähtialuslevy ja runkopeli. Maadoitusjohtoa ei missään
tapauksessa saa katkaista. Kohdan IV mukainen asennus tulee kysymykseen myös
silloin, kun autonpelti on eristetty rungosta.
D. Koeajo
1.
Tarkista jäähdytysnesteen määrä.
2.
Varmistaudu siitä, että ilma poistuu jäähdytysjärjestelmästä. Vastus palaa nimittäin
hetkessä poikki, jos se joutuu ilman kanssa kosketuksiin.
3.
Tarkista, ettei vuotoja tapahdu moottorin ollessa lämmin.
4.
Kokeile lämmitintä yhdistämällä verkkojohto maadoitettun pistorasiaan. Kuuluu pientä
sirinää veden kiehuessa lämmittimen pinnassa.
E.
Tärkeää
1.
Käytä aina riittävää määrää pakkasnestettä.
2.
Moottorilämmittimen saa liittää ainoastaan maadoitettuun pistrasiaan ja on varmistettava
että maadoituskosketus on hyvä moottorilämmittimestä ja auton korista maadoitettuun
pistorasiaan.
3.
Liitosjohtona on käytettävä: VSKB 3x1,5 mm
tai VSKN 3x1,5 mm
2
mm
tai VSEN 3x1,5 mm
. Ammattitaitoisen asentajan on suoritettava asennustyö.
2
2
Lämmitin on suojamaadoitettava, mistä syystä seinä-koskettimeen tulevan pistokkeen
on oltava varustettu maadoituskoskettimella ja mieluimmin termoplastpäällyksellä.
Määräysten mukainen verkkoliitänätäjohto VSKB 3x1,5 mm
tai VSEB 3x1,5 mm
tai VSEN 3x1,5 mm
on hankittava moottorinlämmittimen
2
2
oston yhteydessä, ellei autossa ole ennestään.
4.
Tutki kaapeli säännöllisesti vaurioiden sekä vanhenemisen suhteen. Vaurioitunut-
kaapeli pitää vaihtaa välittömästi.
5.
Mikään lämmittimen osista ei saa koskettaa moottorin lämpeneviä tai liikkuvia
osia. Etäisyys pakosarjaan vähintään 50 mm (koskee myös turbolaitetta). Muissa
tapauksissa on käytettävä lämmöneristettä.
6.
Panssarikaapelit voidaan pidentää jatkokaapeleilla pikaliittimien avulla. Tällöin on
pakauksessa olevat kaapelikiinnikkeet kiinnitettävä liitoskohdon molemmin puolin
mahdollisimman lähelle pikaliittimiä.
Huomaa
Moottorinlämmitinjärjestelmän on oltava ammattimaisesti asennettu.
Jos olet epävarma asennuksesta, ota yhteys Calix-jälleenmyyjään.
Tämän käyttöohjeen uusin versio on ladattavissa kotisivultamme.
Annamme tuotteillemme takuun, joka kattaa valmistus- ja materiaalivirheet.
Lisätietoja on annettu kotisivullamme osoitteessa www.calix.fi.
F.
Varoitus
Vastuselementti palaa poikki jos
• jäähdytysneste on likainen
• jäähdytysnestettä ei ole tarpeeksi
• jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa tai jääsohjoa
• jäähdyttäjän tiivistys-ainetta käytetään
Näissä tapauksissa takuu ei ole voimassa.
Rekomenderad inkopplingstid för motorvärmare
Recommended connection period for engine heater
Empfehlte Einschaltdauer für Motorwärmer
-20°C -10°C
°C
-5°C
Hours
3
2
1.5
tai VSEB 3x1,5
2
2
tai VSKN 3x1,5 mm
2
0°C
+10°C
1
1
Werbung
