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McLaren MSA
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1968 E
ITEM 10008
1966 saw the inauguration of the Canadian-American Challenge Cup
(CAN-AM), which raced two-seater, open-top machines with unlimited
engine displacements. Although held domestically, this unique series
saw many F1 drivers in attendance and quickly gained popularity due to
the dynamic performances of the high-powered machines. It became
one of the most exciting race categories after F1 GP and the World
Sports Car Championship. Founded by F1 driver Bruce McLaren in 1963,
Bruce McLaren Motor Racing raced CAN-AM and F1 GPfrom 1966. The
1 966 CAN-AM season saw B. McLaren drive the McLaren M1 B to the 3rd
place overall ranking. The following year, he drove the M6A and won the
championship, which led to the team's successful period. In 1968, the
1966
ertebte
die
EinfCihrung
des
Kanadisch-Amerikanischen
Herausforderungs-Cups (CAN-AM), in welchem offene Zweisitzer mit
unbegrenztem Motor-Hubraum fuhren. Obwohl intern abgehalten, hatte
diese einzigartige Serie viele F1-Fahrer im Gefolge und gewann wegen
der rasanten Leistungen der hoch motorisierten Boliden sehr schnell an
Popularitat. Sie wurde nach dem F1 GP und der Sportwagen-
Weltmeisterschaft zu einer der aufregendsten Renn-Kategorien. Ab 1966
fuhr auch das vom F1 Fahrer Bruce McLaren 1963 gegriindete Bruce
McLaren Motor Racing in CAN-AM und F1 GP. In der 1966er CAN-AM
Saison erreichte B. McLaren im McLaren M1 B in der Gesamtwertung den
3. Platz. Im Folgejahr fuhr er einen M6A und holte die Meisterschaft,
welche die erfolgreiche Periode des Teams einlautete. 1968 brachte das
Team den MSA an den Start, der leichter war, verbesserte Aerodynamik
En 1 966 fut cree le celebre championnat Canadian-American Challenge
Cup (CAN-AM), destine aux voitures ouvertes deux places sans
restriction de cylindree. Bien que courue en Amerique du Nord, cette
categorie attira de nombreux pilotes de F1 et devint tres populaire du fait
des performances phenomenales des machines. Elle s'imposa comme
une des categories les plus excitantes apres la F1 et le Championnat du
Monde de Voitures de Sport. Fonde par le pilote de F1 neo-zelandais
Bruce McLaren en 1 963, le Bruce McLaren Motor Racing participa aux
championnats CAN-AM et F1 GP a partir de 1966. Lors de la saison
CAN-AM 1 966. Bruce McLaren amena la McLaren M1 B a la 3™
e
place du
classement general final. L'annee suivante, au volant de la M6A, il
remporta le championnat. Ce fut le point de depart d'une periode faste
team entered the MSA which was lighter, had enhanced aerodynamics,
and adapted the same monocoque structure of other F1 machines with
the engine firmly connected to the rear bulkhead. The wedge-shaped
body produced an increased downforce effect and featured air intakes
with NASA ducts. It was powered by a 620hp Chevrolet V8 7-liter engine
with eight 40cm long air funnels. In this six race series, D. Hulme and B.
McLaren drove the MSA and took 3 and 1 wins respectively to dominate
the season. Not resting on their laurels, the MSA continually evolved with
the MSB, M8D, and M8F respectively. Despite the tragic test drive
accident that involved B. McLaren in 1970. the team swept the CAN-AM,
taking 5 consecutive championships from 1967 to 1971.
hatte und das Monocoque-Prinzip anderer F1 Boliden ubemommen
hatte, wobei der Motor fest mit dem hinteren Quertrager verbunden war.
Die kantige Karosserie erzeugte erhohten Anpressdruck und hatte
Einlasse mit NASA-Luftfuhrungen. Er wurde von einern 620 PS Chevrolet
V8 7-Liter-Motor mit acht 40cm langen Ansaugtrichtem angetrieben. In
diesen sechs Rennserien fuhren D. Hulme und B. McLaren den MSA und
holten sich 3 und 1 Sieg zu Dominanz in der Saison. Nicht auf diesen
Lorbeeren ausruhend, entwickelte sich der MSA kontinuierlich weiter
zum MSB, M8D und M8F. Trotz eines tragischen Unfalls bei einer
Testfahrt, in den B. McLaren verwickelt war, mischte das Team die
CAN-AM-Serie auf und holte 1967 bis 1971 5 aufeinander folgende
Meisterschaften.
pour le team. En 1 968 arriva la MSA plus legere, mieux prof ilee et constru-
ite sur la meme structure monocoque que les F1 avec le moteur monte
sur la cloison arriere du poste de pilotage. La carrosserie en biseau
generait une importante force d'appui au sol et comportait des prises
d'air NASA. Elle etait propulsee par un moteur Chevrolet V8 de 7 litres de
cylindree developpant 620cv avec huit trompettes d'admission de 40cm
de long. Sur les six courses de la saison, D. Hulme et B. McLaren au
volant de la MSA, en remporterent respectivement trois et une. Ne se
reposant pas sur ses lauriers, le team fit progressivement evoluer la MSA
en MSB, M8D et M8F. Malgre la mort de B. McLaren lors d'une seance
d'essai en 1970, le team remporta cinq titres CAN-AM consecutifs de
1 967 a 1 971 .
M6A
0810 ©2010 TAMIYA
10008 McLaren MSA 1968 (11051828)
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