AIRFIX HANDLEY PAGE HAMPDEN Bedienungsanleitung

1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
HANDLEY PAGE HAMPDEN
A04011
The Hampden, which together with the Whitley and Wellington formec
the RAF's heavy bomber force at the outbreak of the Second World War.
was designed to a specification issued in 1932 and first flew on 21st Jun;
1936. It was the first monoplane bomber to be built by Handley Page. The unusual/,
deep and slim forward fuselage of the Hampden, designed to reduce drag, gave it ;
distinctive appearance and earned it the nickname of "Fly ing Suitcase" and "Tadpo 1 e'
In production, the fuselage was split and each side assembled complete wi±
all fittings and wiring before being joined on the centre line. This and other
advance production techniques gave a very high rate of production. B;.
the end of 1938, the Hampden was in squadron service with the RAF arc
contracts for further production had been given to English Electric and Canadiir
Associated Aircraft. In addition, 100 further machines powered by the
in-line Napier Dagger engine had also been ordered under the name "Hereford'
although eventually many of these were converted back to Hampden configuratie-
When the war began, ten squadrons of No. 5 group were equipped with
Hampdens and they immediately went into action on armec
reconnaissance missions by daylight. In one action on 29th September 1939,
five Hampdens were lost to German fighters and shortly after that, Bomber
Command ceased to operate large bombers by day. Early in 1940,
Hampdens began to take part in the night leaflet raids over Germany and also
started their long career as minelayers in enemy waters. In the Norwegian
campaign. Hampdens first bombed the German mainland and from then
until September 1942. operated as night bombers, taking part in the first 1,000
bomber raids and in regular attacks against Berlin. Although obsolete as a bomber,
the Hampden continued to serve as a torpedo-bomber with Coastal Command
H» iMmg, from Britain and Russia, these versions flying until the end of 1943.
When production was completed, 1,580 Hampdens had been built in
Engbod ml C*naAa The Hampden was powered by two Pegasus radial
=r_gir:es. each of I.OOOhp. giving a maximum speed of 265mph and
-in;; :•: 1.990 rr.;le~ Maximum bomb load was 4,0001b, and armament
consisted of one fixed .303in Browning machine gun in the nose and five
fexible Vickers "K" .303in guns. Wing span was 69ft 2ins, length 53ft Tins.
Lors du declenchement de la Deuxieme Guerre mondiale, la force
de bombardiers lourds de la RAF consistait des Hampden ainsi que
des Whitley et des Wellington. Concu selon un cahier des charges
emis en 1932, le Hampden etait le premier bombardier monoplan construit par
Handley Page et effectua son premier vol le 21 juin 1936. L'avant de son fuselage
exceptionnellement profond et elance, concu pour reduire la trainee, lui donnait un
aspect tres caracteristique qui lui valait les surnoms de 'Valise volante' ou 'Tetard'
Grace aux techniques avancees de fabrication, le taux de production etait tres
important. Par exemple, les deux cotes du fuselage furent monies
separement avec toutes les installations et cablages avant d'etre joints sur
la ligne centrale. A la fin de 1938, les Hampden etaient en service dans les
escadres de la RAF et des contrats furent signes avec English Electric et
Canadian Associated Aircraft pour une production accrue. En outre, 100
appareils equipes du moteur en ligne Napier Dagger furent commandes sous le
nom de 'Hereford' mais beaucoup furent remotorises comme les Hampden,
Au commencement de la guerre, dix escadres de la Groupe No. 5 equipes de
Hampden allerent au combat pour effectuer des missions de jour de reconnaissance
armee. Le 29 septembre 1939, cinq Hampden furent abattus par des chasseurs
allemands et peu apres le Bomber Command cessa d'utiliser ses bombardiers lourds
pendant qu" il faisait j our. Debut 1940, les Hampden participaient aux raids nocturnes
pour distribuer des depliants sur I'Allemagne et commencaient leurs nombreuses
missions de mouillage de mines sur les eaux ennemies. Pendant la campagne en
Xorvege, les Hampden bombarderent le territoire allemand, puis furent utilises
comme bombardiers de nuit jusqu'en septembre 1942, participant aux premiers
raids de 1.000 bombardiers et aux attaques regulieres centre Berlin. Obsolescent
comme bombardier, le Hampden prit du service dans le Coastal Command en tant
que bombardier-torpilleur base sur 1'Angleterre et la Russie jusqu'a la fin de 1943.
A la fin de sa production, 1.580 Hampden avaient ete construits en
Angleterre et au Canada. Propulses par deux moteurs Pegasus en etoile
de 1.000 cv chacun, ils avaient une vitesse maximale de 426 km/h et une
autonomie de 3.200 km. Charge de bombes maxi : 1.800 kg. Armement :
une mitrailleuse fixe Browning de 7,7 mm dans le nez et cinq mitrailleuses
Vickers K de 7,7 mm a pointage manuel. Envergure : 21,08 m, Longueur : 16,33 m.
Die Hampden, die mit den anderen schweren Bombenflugzeugen
Whitley und Wellington beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs
die Bomberstreitmacht der RAF bildete, wurde nach einer 1932
ausgegebenen Spezifikation gebaut und flog zum ersten Mai am 21. Juni
1936. Es handelte sich dabei um den ersten von Handley Page hergestellten
Eindecker. Der auBergewohnlich tiefe und schmal gehaltene vordere
Rumpfbereich der Hampden war speziell zur Verminderung des Luftwiderstands
auf diese Weise konstruiert worden. Damit erhielt die Maschine ein unverkennbares
Aussehen, was ihr die Spitznamen ..Fliegender Koffer" und ,,Kaulquappe" eintrug.
Produziert wurde der Rumpf so, dass zunachst jede der beiden Seiten
separat mit alien Einbauteilen und Verdrahtungen hergestellt wurde, wonach
dann diese Rumpfseiten spiegelgleich zusammengefugt wurden. Damit und im
Verbund mit anderen fortschrittlichen Fertigungstechniken konnten sehr hohe
Produktionsraten erzielt werden. Ende 1938 war dann die Hampden bei den
Bombergeschwadern der RAF allgemein im Einsatz. Sie war mittlerweile auch
bei English Electric und Canadian Associated Aircraft in Auftrag gegeben worden.
AuCerdem waren hundert weitere mit Napier Dagger Linearmotoren angetriebene
Maschinen unter dem Namen ,,Hereford" bestellt worden; viele davon wurden
jedoch spater auf die Konfiguration der urspriinglichen Hampden umgeriistet.
Bei Kriegsausbruch waren zehn Geschwader der Gruppe Nr. 5 mit Hampdens
ausgeriistet. die sofort fur bewaffhete Aufklarungsmissionen bei Tag eingesetzt
wurden. Bei einem dieser Einsatze, am 29. September 1939, wurden nicht weni-
ger ;.; run:" Hi—rcer.s von deutschen Jagern abgeschossen; kurz danach stellte
dm der Bomber Command den Tageslichteinsatz von grofien Bombern ein.
Ab Anting 1940 nahmen Hampdens an nachtlichen Flugblattabwurfen uber
-•;-:: -~:.ir.- "; V_--er,ir~ re;ir.r. damals ihre lang andauernde Verwendung als
Vine—e;;r — :;.-; •;-;-. ?e ;^e—. Im Norwegen-Feldzug warfen Hampdens
Fes:'.and ab. Gleichzeitig und bis September
'.'--'- -'--' • ; - - '•-.-•-•'---•;: e:-.jesetzt. wobei sie an den ersten tausend
:; = ~-- ; ir. -er. Bombardements von Berlin beteiligt
- - 5 :-?;--.-greug veraltet war, wurde die Hampden
— -": - • ~ : — e;:-Bomber von Grofibritannien und der
eVersionenbisEndel 943 imLufteinsatz waren.
limff inlll mmli waren in England und Kanada 1580
. Die Hampden wurde durch zwei Pegasus Stemmotoren
mit je 1000 PS anaetriebeoL womn sie cine Hochstgeschwindigkeit von 426 km/h
und eine Reichweie VOB 3.200 km croete. Die maximale Bombenlast betrug 1800
kg. Die Bewaffinog boand ma daa snrren 7,7 mm Browning MG im Bug und
funfbeweglichen ~.7««Vkim^"MGs- Spanrraeite: 21,08 m; Lange 16,33 m.
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