REVELL Ferrari 308 GTB Montageanleitung

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Ferrari 308 GTB
Im Oktober 1975 wurde der 308 GT auf der Pariser
Automobilausstellung präsentiert, der ganz im Zeichen des
ebenfalls ausgestellten 312 T stand, mit dem Nikki Lauda
im gleichen Jahr den Formel 1 Weltmeistertitel gewonnen
hatte.
Das Design der Karosserie entstammte wieder den Händen
Pininfarinas. Der neue Zweisitzer besaß eine abfallende
Frontpartie, die versenkbare Scheinwerfer notwendig
machte, das kantige Heck sowie den dezenten Heckspoiler,
auf dem die Ausläufer von den Dachholmen ausliefen. Die
sportliche Note des Zweisitzers betonten ausgewogenen
Proportionen und die markanten, seitlichen Luftführungen
zur besseren Motorkühlung, die sich später noch bei eini-
gen anderen Modellen von Pininfarina wiederfinden soll-
ten. Das Interieur wurde wie gewohnt funktionell ausge-
führt. Das Fahrgestell beruhte auf baugleiche Versionen
bisheriger Modelle, war allerdings 21 cm kürzer. Ebenfalls
identisch, wenn auch für eine optimierte Kühlung mit ver-
besserter Trockenschmierung versehen, war der zwischen
Fahrersitz und Hinterachse quer eingebaute 8-Zylinder-
motor mit 2926 ccm Hubraum und 225 PS Leistung. Die
Fahreigenschaften des 308 (= 3 Liter Hubraum und 8
Zylinder) wurden, trotz leichten Untersteuerns in den
Kurven, als hervorragend bezeichnet. Das Sportcoupé
erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 252 Stunden-
kilometern. Der 308 GTB begründete eine Baureihe, die
insgesamt 16 Jahre lang gefertigt wurde.
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Ferrari 308 GTB
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Ferrari 308 GTB
The 308 GT in was presented at the Paris motor show in
October 1975, where all the attention was given to the 312 T,
also on show, in which Nikki Lauda had won the Formula 1
world championship in the same year.
The design of the bodywork again came from the hands of
Pininfarina. The new two-seater had a sloping front that
called for pop-up headlamps and an angular rear on which
the roof members ended in a restrained rear spoiler. The
sportiness of the two-seater was accentuated by well-bal-
anced proportions and the striking side air intakes provi-
ded to improve engine cooling which would continue to be
used in other models by Pininfarina. The interior was func-
tionally designed as usual. The chassis was based on similar
versions of previous models, but it was 21 cm shorter.
Likewise identical, although equipped with improved dry
sump lubrication to improve cooling, was the 2926 cc, 8-
cylinder engine transverse mounted between the driver's
seat and the rear axle. Despite a slight under steer on
bends, the driving characteristics of the 308 (= 3 litre, 8
cylinder) proved to be excellent. This sports coupé reached
a top speed of 252 km/h. The 308 GTB founded a range
that would continue to be made for 16 years.
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