Modellbau-Werkstatt 8061 Bedienungsanleitung

WICHTIG:
Schreiben Sie die Teilenummern mit Bleistift auf die Teile,
bevor Sie die Teileplatten auseinander nehmen, dann verlieren Sie
nicht den Überblick.
1. Lok zerlegen: Schrauben Sie das Führerhaus, die beiden Puffer
und den Kessel mit dem Satteltank vom Fahrwerk ab. Demontieren
Sie die beiden Leuchten. Mit einer Bastelsäge sägen Sie an den
Bodenplatten rechts und links 7 mm und hinten 3mm ab, sodass die
Platte anschließend eine Breite von 87 mm, sowie eine Länge von
76mm aufweist. Sägen sie den Oberen Teil des Kobelschornsteines
ab und kürzen sie den Dampfdom auf eine Höhe von ca. 6mm.
2. Führerhaus zusammenbauen:
4) dann Folgen die Teile (5, 6, 7 und 8). Die linke Seite (9) wird entsprechend mit den Kohlenkastenteilen (7, 10, 11, 12, 13, 14 und 15) zusammen-
geklebt. Schließen Sie die Kästen mit den Innendeckeln (16 und 17). Es folgen die Rahmen für die Fenster (18), die von außen an die Vorder- (19)
und Rückwand (20) geklebt werden. Zentrieren Sie die Fenster, dass der Rahmen gleichmäßig 1mm nach innen überragt. Kleben sie nun die Rah-
menstücke (21) der Seitentüren bündig mit diesen ein.
Jetzt können Sie an den Zusammenbau des Führerhauses gehen. Setzen
Sie die Vorder- und Rückwand auf die liegende linke Seite und verkleben Sie diese in der Nut. Wenn die Klebung fest ist, folgt die rechte Seite.
Wenn auch diese ausgehärtet ist, kleben Sie das Dach (22) auf: Biegen Sie die Dachfläche vorher etwas vor und sichern Sie das Dach beim Kleben
mit kleinen Zwingen o.ä., bis der Klebstoff hart ist. Kleben sie nun die Bodenplatte des Führerhauses (23 und 24) ein. Darunter kleben Sie die zwei
Aufnahmeplättchen (25) mittig unter
die Bodenplatte sodass das schmale
Ende bündig mit
Führerhausrückwand abschließt. An
dieser wird später die Kupplung und
die Nachlaufachse befestigt. Zum
Schluss kleben Sie die hintere
Pufferbohle (26) an
Führerhausrückwand, sie soll diese
um 10mm überlappen. Setzen Sie
das Führerhaus zur Probe auf dem
Fahrwerk auf.
3. Umlauf: Kürzen Sie zuerst die Original Pufferbohle auf eine Breite von 42mm ein. Jetzt können sie
die Aufsatzwinkel (27 und 28) mit dem Auftritt (29) verkleben. Auf diese kleben sie nun die Seitlichen
Umlaufbleche (30 und 31), sowie die vordere Pufferbohle (32) von vorn an. Schleifen Sie die Zylinder-
deckel der Lok oben flach weil auf diesen dann der Umlauf aufliegt. Dann stecken Sie die Pufferbohle in
die Aufnahme der Wasserkästen und kleben die Zylinderdeckel von unten an den Umlauf. Damit ist der
Umlauf fertig.
4.Ergänzung Satteltank: Legen sie den Original Satteltank wieder ein und kleben das Ergänzungs-
Beginnen Sie mit der rechten Lokseite (1). Auf die Seite kleben Sie die Kohlekastenteile beginnend mit (2, 3 und
der
die
stück bündig an und verspachteln den entstandenen Spalt am besten mit Karosseriefeinspachtel.
Mithilfe der Bohrschablone und den beiliegenden Nieten können Sie am originalen Satteltank die
fehlenden Nieten ergänzen. Kleben Sie zum Schluss den Tankdeckel auf den gekürzten Dampf-
dom.
Die Original-Lok (Baujahr 1921) fuhr für die Firma Elektro-Bosna in Jaice
Modellbau-Werkstatt
Bertram Heyn
Königsallee 32
D-37081 Göttingen
Tel. 0551/631596
Fax 0551/631307
Mail: kontakt@modell-werkstatt.de
www.modell-werkstatt.de