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34) Ist eine Rumpfhälfte an der Rumpflinie ringsum innen mit den Verbindungsstreifen
versehen, kommt ein spannender Abschnitt. Die Hälften werden aneinandergefügt und mit
Stücken Tesa Klebeband fixiert. Damit wird noch einmal kontrolliert, ob die Hälften
paßgenau aneinander liegen oder wo ggf. durch die Verbindungsstreifen Spannung
entstehen (evtl. zu breit an der Stelle). Soweit notwendig korrigieren.
35) Beim Zusammenkleben der Rumpfhälften kommt wieder UAP zum Einsatz. Er hat
beim Verkleben von PET-Folien gegenüber SK den Vorteil, einige Minuten korrigierbar zu
bleiben. Zuerst wird die untere Seite des Rumpfes vom Bug bis zum Beginn der Rundung
am Ende des Rumpfes verklebt. Genau darauf achten, dass die Rumpfhälften nicht längs
verschoben verleimt werden. Dazu sind die Detailierungen an der Rumpfunterseite mehr
hilfreich als die Rumpfgrenzen selbst. Paar Minuten trocknen lassen (lieber etwas länger).
Dann die Rundung kleben, anschließend die untere Naht des Rumpfschwanzes. Dann
oben beginnend am Hauptrotor nach hinten. Die obere Naht am Heckschwanz dann
anschließend verkleben.
36) So sieht unser Rumpf jetzt aus. Man
spürt schon deutlich die Festigkeit, die
man bei dieser dünnen Folie nicht
unbedingt erwartet. Bei 0,3 mm Folie ist
die Steifigkeit nach dem Verkleben auch
verblüffend hoch.
37) Nach Trocknen des Rumpfes auf
offene restliche kleine Stellen entlang der
Rumpfnaht innen (!) UAP auftropfen und
trocknen lassen. Nach Beendigung
müsste der Rumpf ringsum mit einer
geschlossenen Klebenaht (mit oder ohne
Verbindungsstreifen) versehen sein.
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