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Óleo da caixa de engrenagens
Esta caixa de Engrenagens está selada e não requer manutenção. Se existir algum sinal de fuga, parar imediatamente a
utilização da máquina e contactar o representante local ou a Belle Group.
Limpeza da Máquina
Limpar a máquina depois de ter sido usada para evitar que a sujidade acumule ou endureça. Detritos endurecidos são muito
difíceis de remover. Para lavar utilizar uma vassoura ou uma escova.
Nota: Nunca deitar água pressurizada ou não no motor. Este só pode ser limpo com um desperdício ou ar comprimido.
Travão de Estacionamento
Este opera automaticamente quando a Alavanca Encarnada de Travão de Estacionamento está na posição vertical. Uma mola
mantém o travão accionado até a alavanca ser premida para a libertar. Se o cabo do travão estiver demasiado apertado, a
mola não aplicará a pressão total ao braço do travão. Se o cabo do travão estiver demasiado solto, o travão poderá não fi car
completamente liberto quando a alavanca for premida e causar o sobreaquecimento e desgaste das pastilhas de travão, assim
como, danifi car a caixa de engrenagens.
Filtro de Ar
Se estiver sujo, proceder como abaixo se indica:
Elemento de Espuma – Lavar o elemento numa solução de água e detergente. Permitir que este seque e em seguida ensopá-
lo em óleo limpo de motor e depois espremer para sacudir o excesso. Se quando se ligar o motor, este deitar fumo é porque a
esponja fi cou com excesso de óleo.
Elemento de Papel – Bater suavemente com o elemento numa superfície dura ou soprar ar comprimido a partir do interior para
remover o excesso de sujidade do fi ltro. Substituir a cada 200 horas ou se este estiver extremamente sujo.
Manutenção de Rotina
Óleo do Motor
Filtro de Ar
Vela de Ignição
Tipo e Quantidade de Óleo/Combustível – Tipo de Vela de Ignição
Honda GXV 160 a gasolina
Nota: Antes de inclinar a máquina drenar todo o combustível e óleo.
Desmontar a Correia
(Nas máquinas com o No. de série até 141778)
1. Desapertar os 6 parafusos M8 da protecção do cárter e retirá-la da
máquina.
2. Remover os 3 X Parafusos (A) para poder, em seguida, retirar a Correia (B).
Nota: Começar por retirar a correia da polia do motor (D)
Montar a Correia
(Nas máquinas com o No. de série a partir de 141778)
1. Colocar a correia (B) na polia de transmissão (C) e em seguida na
polia do motor (D).
2. Assegurar-se que a correia (B) corre no interior do Braço de
Tensionamento da Embraiagem. (Ver na fi gura à direita o trajecto
da correia (B).
3. Colocar o parafuso (A) no Braço de Tensionamento da Embraiagem e
apertá-lo de modo a que o braço fi que a 245mm da placa transversal
(ver a fi gura à direita). Se for necessário ajustar, rodar as 2 Porcas (E)
até obter a distância correcta.
4. Montar a Protecção do cárter e apertá-la com os 6 Parafusos M8. Estes
deverão ter um binário de aperto de 28Nm.
Assistência e Manutenção
Mudar
Ver o estado
Limpar / Substituir
Mudar
Tipo de Óleo
Quantidade
(Litros)
S.A.E. 10W 30
Cada
20 horas
Tipo de
Combustível
0.65
Capacidade
44
Cada
50 horas
75 horas
Capacidade
Tipo de Vela
(Litros)
de Ignição
2.0
BPR5ES
A
C
A
B
A
E
D
Cada
Cada
200 horas
Abertura do
Eléctrodo (mm)
0.7 - 0.8
245mm
E
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Kapitel
Fehlerbehebung
