2 Projektierung
2.1 Überlastüberwachung von Ex e-Motoren
2 Projektierung
2.1 Überlastüberwachung von Ex e-Motoren
2.2 Einstellung der Überstromschutzeinrichtung
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Durch besondere konstruktive Maßnahmen erreicht man bei Motoren die
Zündschutzart Ex e. Die Motoren werden auf Basis der höchst zulässigen
Oberflächentemperaturen Temperaturklassen zugeordnet. Zusätzlich wer-
den die Erwärmungszeit t
Nennstrom I
/I
bestimmt und auf dem Motor angegeben.
A
N
Die Erwärmungszeit t
I
von der Endtemperatur im Bemessungsbetrieb zur Grenztemperatur
A
erwärmt.
Ex e-Motoren für sich alleine sind jedoch noch nicht sicher. Sie erlangen die
Explosionssicherheit erst durch zusätzliche Maßnahmen bei der Installation
durch zweckentsprechende Auswahl und Einsatzbedingungen (PTB-Prüf-
regeln), u. a. durch das Zusammenschalten mit einer richtig bemessenen
und eingestellten Überstromschutzeinrichtung.
GEFAHR
Ein Unterschreiten der Mindeststromflusszeit kann bei AC-4-
Taktbetrieb zu einer unzulässigen Erwärmung der Last (des
Motors) führen. Folgende Mindeststromflusszeiten und
Mindestausschaltdauer sind unbedingt einzuhalten:
Mindeststromflusszeit bei AC-4-Taktbetrieb:
•
500 ms bei Class 5
•
700 ms bei Class 10
•
900 ms bei Class 15
•
1000 ms bei Class 20
•
Mindestausschaltdauer bei AC-4-Taktbetrieb: < 500 ms
Bei einer externen Spannungsversorgung des PKE-Auslöse-
blocks (z. B. angeschlossenes SWD-Kommunikationselement)
ist die Einhaltung von Mindeststromflusszeit und Mindestaus-
schaltdauer nicht erforderlich.
GEFAHR
Die stromabhängige Schutzeinrichtung muss so ausgewählt
werden, dass nicht nur der Motorstrom überwacht wird, son-
dern auch der festgebremste Motor innerhalb der Erwärmungs-
zeit t
abgeschaltet wird. Dies bedeutet, das Schutzorgan ist so
E
zu bemessen, dass die Auslösezeit t
des Ex e-Motors nach Kennlinie nicht größer als seine Erwär-
mungszeit t
abzuschalten.
Dabei ist die Toleranz der Überstromauslöser von ±20 % zu
beachten (→ nachfolgendes Beispiel).
PKE12, PKE32, PKE65 11/17 MN03402004Z-DE/EN www.eaton.com
und das Verhältnis von Anlaufstrom zu
E
ist die Zeit, in der sich eine Wicklung bei Anlaufstrom
E
ist, um den Motor innerhalb dieser Zeit sicher
E
für das Verhältnis I
A
/I
A
N