Oxford Oximiser3X Bedienungsanleitung Seite 40

PL
a) Prostownik należy umieścić w maksymalnej odległości od akumulatora, na jaką pozwalają kable
prądu stałego.
b) NIE NALEŻY UMIESZCZAĆ PROSTOWNIKA BEZPOŚREDNIO NAD LUB POD ŁADOWANYM
AKUMULATOREM, PONIEWAŻ WYDOSTAJĄCE SIĘ Z AKUMULATORA GAZY LUB PŁYNY
USZKODZĄ PROSTOWNIK. PROSTOWNIK NALEŻY UMIEŚCIĆ W MAKSYMALNEJ ODLEGŁOŚCI OD
AKUMULATORA, NA JAKĄ POZWALAJĄ KABLE PRĄDU STAŁEGO.
c) Podczas sprawdzania poziomu elektrolitu lub jego uzupełniania należy uważać, aby kwas nie
skapnął na prostownik.
d) Prostownika nie należy używać w pomieszczeniu zamkniętym lub słabo wentylowanym.
Prostownika Oximiser3X należy umieścić w odpowiedniej lokalizacji. Powinien się on znajdować
z dala od wilgoci, w pomieszczeniu z dobrą wentylacją, która zapewni chłodzenie i usuwanie
gazów.
Podczas pracy urządzenie nie może być przykryte. Dołączony do zestawu wspornik do montażu
na ścianie zapewnia optymalny przepływ powietrza po umieszczeniu go w dobrze
wentylowanym miejscu.
e) Nie należy stawiać akumulatora na prostowniku.
14. INSTRUKCJE DOTYCZĄCE POŁĄCZENIA PROĄDU STAŁEGO
a) Zaciski prądu stałego można podłączać i odłączać wyłącznie po przestawieniu wszystkich
przełączników prostownika w pozycję Off (Wył.) i odłączeniu przewodu zasilającego prądu
zmiennego od gniazdka elektrycznego. Zaciski nie mogą się ze sobą zetknąć.
b) Zaciski należy podłączać do akumulatora i podwozia w sposób przedstawiony w sekcjach 15(e) i
15(f ) oraz od 16(b) do 16(d).
15. KROKI DO WYKONANIA W PRZYPADKU AKUMULATORA ZAMONTOWANEGO W POJEŹDZIE.
ISKRA POWSTAŁA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ JEGO WYBUCH. ABY
ZMINIMALIZOWAĆ RYZYKO POWSTANIA ISKRY W POBLIŻU AKUMULATORA:
a) Umieść przewody prądu zmiennego i stałego z dala od pojazdu, aby zminimalizować ryzyko ich
uszkodzenia przez maskę, drzwi lub część ruchomą silnika.
b) Uważaj na wirnik wentylatora, paski, koła pasowe i inne części, które mogą spowodować
uszkodzenia ciała.
c) Sprawdź polaryzację bolców akumulatora. DODATNI (POS, P, +) bolec akumulatora ma
zazwyczaj większą średnicę niż UJEMNY (NEG, N,–).
d) Ustal, który z bolców akumulatora jest uziemiony (połączony z podwoziem). Jeśli to bolec
ujemny jest uziemiony (jak ma to miejsce w większości pojazdów), przejdź do sekcji (e). Jeśli to
bolec dodatni jest uziemiony, przejdź do sekcji (f ).
e) W przypadku pojazdu z uziemieniem ujemnym podłącz DODATNI (czerwony) zacisk
prostownika do DODATNIEGO (POS, P, +), nieuziemionego bolca akumulatora. Zacisk UJEMNY
(czarny) podłącz do podwozia lub bloku silnika, z dala od akumulatora. Nie podłączaj zacisku do
gaźnika, przewodów paliwowych ani blaszanych części karoserii. Podłącz go elementu
podwozia z grubej stali lub bloku silnika.
f ) W przypadku pojazdu z uziemieniem dodatnim podłącz zacisk UJMENY (czarny) prostownika
do UJEMNEGO (NEG, N, -), nieuziemionego bolca akumulatora. Zacisk DODATNI (czerwony)
podłącz do podwozia lub bloku silnika, z dala od akumulatora. Nie podłączaj zacisku do gaźnika,
przewodów paliwowych ani blaszanych części karoserii. Podłącz go elementu podwozia z
grubej stali lub bloku silnika.
g) Podczas odłączania prostownika przestaw wszystkie przełączniki w pozycję Off (Wył.),
odłącz przewód prądu zmiennego, odłącz zacisk od podwozia, a następnie zdejmij zacisk z bolca
akumulatora.
h) Informacje na temat czasu ładowania można znaleźć w instrukcji obsługi.
16. KROKI DO WYKONANIA W PRZYPADKU AKUMULATORA ZNAJDUJĄCEGO SIĘ POZA
POJAZDEM. ISKRA POWSTAŁA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ JEGO
WYBUCH. ABY ZMINIMALIZOWAĆ RYZYKO POWSTANIA ISKRY W POBLIŻU AKUMULATORA:
a) Sprawdź polaryzację bolców akumulatora. DODATNI (POS, P, +) bolec akumulatora ma zazwyczaj
większą średnicę niż UJEMNY (NEG, N, –).
b) Podłącz DODATNI (czerwony) zacisk prostownika do DODATNIEGO (POS, P, +) bieguna
akumulatora.
c) Z wolnym końcem kabla stań najdalej jak to możliwe od akumulatora, a następnie podłącz
Ox i m i s er 3 X Podręcznik użytkownika 40