Mantenimiento - Limora 531155 Bedienungsanleitung

El probador de baterías sirve para
probar el estado y la condición de
baterlas de 6 y 12 voltios. Antes de
usar el probador de baterías, se recomienda
leer atentamente las siguientes instrucciones
y, en particular, hacer caso de las instruc-
ciones de seguridad. De esta manera, usted
protegerá su propia seguridad y la de otras
personas. Antes de conectar el probador
a la batería, procure que la aguja esté en
posición cero. Se puede realizarlo, girando el
tornillo que se encuentra en la parte delante-
ra del voltímetro.
Instrucciones de seguridad:
Evite en todo momento el riesgo de chispas
en el lugar de carga de la batería. Podrían
provocar fuegos e incluso explosiones.
Asimismo, es de vital importancia que se
eviten chispas al probar una batería que se
encuentra en el vehículo, ya que las chispas
que arriben al sistema, podrían estropear la
electrónica del vehículo.
Procure que el borne (positivo) rojo no toque
con el vehículo y obre con precaución al
introducir el probador de baterías en el com-
partimiento del motor. La caja del probador
es de metal; si se colocara el probador sin
los cuidados necesarios, éste podría causar
Análisis de la batería (Tome lectura del voltímetro después de mantener el interruptor en
Prueba de carga Estado de la batería
Bueno La capacidad de la batería es buena. Compruebe que la batería esté complemente cargada.
(zona verde) Puede realizarlo con una balanza especial que pesa el peso específico del líquido de la batería.
El peso específico de una batería sin carga es de 1,17 aprox.; una batería cargada pesa 1,28
aprox. De no ser así, se debe verificar si el sistema del vehículo no causa el problema. A continu-
ación, cargue la batería completamente.
debil o malo La capacidad de la batería es insuficiente. La batería puede estar averiada o mal cargada.
(aguja constante) Determine con la balanza el peso específico del líquido de la batería. Si el peso específico es
superior a 1,225, la batería está averiada; si el peso específico es inferior a 1,225, se debe cargar
la batería y probarla de nuevo. Si entre las células existiera una diferencia superior a 0,025 (2
puntos), podrían estar averiadas una o más células.Si la cargo no eleva el peso específico al
nivel deseado, la batería contiene demasiado azufre o ha perdido su fluido activo.
débil o malo La batería puede estar averiada (p.e. una célula débil). Para comprobarlo enseguida, se debe
(ningún soltar el interruptor y anotar la desviación del voltí metro. Si el voltaje alcanza todo su potencial
movimientode la después de unos segundos, la batería está averiada probablemente. Si el voltaje vuelve len-
aguja) tamente, la batería puede estar completamente vacía. Para analizarlo con precisión, se debe
controlar el peso específico, procediendo del modo arriba indicado.
posición "ON" durante 5 segundos)
un cortocircuito, danando el sistema eléctri-
co del vehículo.
No deje caer el probador de baterías; podría
danarse y estropearse.
Probar la batería:
Fije el borne rojo sobre el polo positivo y el bor-
ne negro sobre el polo negativo de la batería.
Procure que los contactos estén limpios y sóli-
dos; en caso de baterías de tamano pequeno,
evite que los bornes se toquen entre sí. Ponga
el interruptor en posición "ON" y manténgalo
en esta posición durante al menos 5 segundos,
tome lectura del estado de la batería en la
escala, según la graduación que se encontrará
en estas instrucciones de uso.
Probar la carga de la batería:
Fije los bornes tal como se describe arriba
y haga girar el motor al ralentí. La aguja
indicará que la batería se cargo. No utilice el
interruptor.

Mantenimiento

Ya que los bornes pueden entrar en contac-
to con el ácido de batería, se recomienda
limpiarlos y secarlos después de usar y
engrasarlos con una capa fina de grasa de
siliconas para que no se oxiden.