Elektrische Installation - Variotech Sired 6 Bedienungsanleitung

Variotech
Unfallschutz Sicherheitslichtgitter "SIRED 6"

Elektrische Installation

Grundsätzlich muss zwischen zwei Anschlussarten unterschieden werden, die von der Art der
„Einleitung der Weiterfahrt nach einer Lichtgitterunterbrechung" abhängen:
•
durch Zurücksetzen der Auswerteelektronik mit einem Reset-Taster im Fahrkorb
•
durch einen neuen Fahrkorbruf (oder Reset-Taster Betätigung)
Elektrische Anschlüsse im Auswertegerät:
Anschluss der Versorgungsspannung 230VAC an die Klemme 13/14
Die Lichtgitterleisten werden mit den Steckern an die dafür vorgesehenen
Buchsen A/B gesteckt
Die Klemmen 15/16 der Sicherheitsschaltung werden in die bestehende
Aufzugssteuerung (Sicherheitskreis) eingebunden. Wenn diese Kontakte im Fehlerfall
öffnen, wird die Fahrt zwangsläufig durch Abschalten des Sicherheitskreises und
damit aller Fahrschütze, unterbrochen. Dieser Sicherheits-Relaiskontakt kann eine
Spannung bis 230 V AC schalten. Bei Gleichspannung müssen geeignete Schütze
zum Schalten des Sicherheitskreises verwendet werden.
Bei Unterbrechung des Lichtgitters öffnen diese Sicherheitskontakte.
- Aufzug in der Haltestelle: Sobald das Lichtgitter wieder frei ist wird
ein neuer Test des Lichtgitters durchgeführt. Testung OK die Kontakte an Klemme
15/16 schließen wieder.
- Aufzug in Fahrt: Die Kontakte bleiben geöffnet bis ein Reset mittels Resettaster od.
Ruftaster gegeben wird. Erst danach wird ein neuer Test des Lichtgitters
durchgeführt. Testung OK die Kontakte an Klemme 15/16 schließen wieder.
An den Klemmen 9/10 muss die Riegelmagnetspannung (40V – 230V AC/DC)
angeschlossen werden.
An den Klemmen 7/8 wird der Riegelmagnet angeschlossen.
An den Klemmen 1/2 kann ein Reset-Taster angeschlossen werden. Dieser Reset-
Taster hat die gleiche Funktion wie der Reset-Taster im Auswertegerät. Mit diesem
Taster kann das System wieder zurückgesetzt werden. Der Taster ist nur aktiv wenn
das Lichtgitter zuvor während der Fahrt unterbrochen wurde.
Damit der Riegelmagnet im Fehlerfall nicht abfällt, muss an den Klemmen 11/12 eine
für den Riegelmagnet geeignete Hilfsspannung angeschlossen werden. Die
Spannung kann auch geringer als die Nennspannung des Riegelmagneten sein um
die Erwärmung des Riegelmagneten zu reduzieren.
(min. 50% der Nennspannung).
Die Klemmen 3/4 sind die Ausgangsklemmen eines Relais, welches immer
eingeschaltet ist und nur im Fehlerfall die Kontakte öffnet. Mit diesem Relais können
die Außenrufe abgeschaltet werden, indem der gemeinsame Leiter der Außenrufe
unterbrochen wird. Dadurch ergibt sich ein Fahrkorbvorrang. Das Relais schließt
wieder nach der nächsten Anfahrt.
Die Klemmen 5/6 sind die Ausgangsklemmen eines Relais, welches immer
eingeschaltet ist und nur im Fehlerfall die Kontakte öffnet.
Es hat die Funktion eines Not-Stopptasters. Mit diesem Relais soll nach einer
Lichtgitterunterbrechung die Aufzugsteuerung (Fahrkommando und Riegelmagnet)
abgeschaltet werden. Das Relais schließt wieder nach ca. 2 Sekunden. Wenn die
Aufzugsteuerung bereits bei Unterbrechung des Sicherheitskreises durch die
Sicherheitsschaltung (Klemme 15/16) ein Reset durchführt und den Riegelmagnet
abschaltet, braucht dieser Relaisausgang nicht angeschlossen zu werden.
Anschluss für externe Anzeige bei Unterbrechung des Lichtgitters im Stillstand. Der
Ausgang ist aktiv, wenn das Lichtgitter unterbrochen ist. Es kann ein Piepser
und/oder eine LED-Anzeige angeschlossen werden. (Anschluss: 24VDC/max.50 mA)
Anschluss für externe Anzeige bei Unterbrechung des Lichtgitters (Warnung)
während der Fahrt (LGU). Der Ausgang ist aktiv, von der Unterbrechung des
Lichtgitters bis zur Einleitung der Fahrt. Es kann ein Piepser und/oder eine LED-
Anzeige angeschlossen werden. (Anschlusswert: 24VDC/max.50 mA)
Erstellt: IMS, Datei: SIRED6_V82e.docx
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Mit
Reset
Taster
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automatisch
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!
Option
Option
Die Funktion
des Relais
kann
umgeschaltet
werden
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Ohne
Reset
Taster
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10.07.2018