Verwandte Anleitungen für Peugeot Motorcycles LOOXOR
Inhaltszusammenfassung für Peugeot Motorcycles LOOXOR
- Seite 1 DIRECTION COMMERCIALE ANIMATION TECHNIQUE RESEAU WERKSTATT WERKSTATT WERKSTATT WERKSTATT HANDBUCH HANDBUCH HANDBUCH HANDBUCH LOOXOR 125cm -150cm (PIAGGIO-MOTOR)
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALTSVERZEICHNIS TECHNISCHE DATEN......................... 5 Technische Daten ............................5 Motorkennzeichnung............................5 Füllmengen..............................5 WARTUNGSPLAN UND INBETRIEBNAHME................6 Wartungsplan ..............................6 Empfohlene Betriebsmittel ..........................6 Vorbereitung der Batterie (Ausnahme: wartungsfreie Batterie) ..............7 Überprüfung der Füllstände ..........................7 Überprüfungen vor Auslieferung an den Kunden...................7 ANZUGSMOMENTE UND SPEZIALWERKZEUGE..............8 Anzugsmomente..............................8 Karosserie ..............................8 Fahrwerk ..............................8 Allgemein ..............................8... - Seite 3 INHALTSVERZEICHNIS Antriebsriemen kontrollieren ........................23 Variator kontrollieren............................23 Variator mit Buchse zusammenbauen......................24 Feststehende Festriemenscheibe anbauen .....................24 Kupplungsglocke anbauen ..........................24 Getriebedeckel anbauen ..........................25 Deckel des Zwischengetriebes abnehmen.....................25 Wellen aus dem Zwischengetriebe ausbauen....................25 Lager des Zwischengetriebes ausbauen ......................25 Lager der Radachse am Deckel ausbauen.....................26 Lager der Antriebswelle ausbauen ........................26 Lager in Zwischengetriebe einbauen ......................26 Lager der Antriebswelle einbauen ........................27...
- Seite 4 INHALTSVERZEICHNIS Kolbeninge prüfen............................45 Kolben einbauen............................46 Kolbenringe einbauen ...........................47 Zylinder einbauen............................48 Zylinderkopf prüfen ............................48 Ventile auf Dichtheit prüfen..........................48 Ventilsitze prüfen............................49 Ventile prüfen..............................49 Ventile auf Dichtigkeit prüfen ........................50 Ventilfedern, Teller und Haltekeile prüfen ....................50 Ventile einbauen............................51 Ventilsteuerungskomponenten prüfen ......................51 Nockenwelle prüfen ............................52 Zylinderkopf einbauen ..........................53 Ventilsteuerung einstellen..........................53 MOTORGEHÄUSE UND KURBELWELLE...................
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Seite 5: Technische Daten
TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN Technische Daten Motorkennzeichnung Motortyp Motor 125 cm Motor 150 cm Marke Piaggio Füllmengen Einzylinder-Viertakt mit Gebläsekühlung Zwischengetriebe 0,2 Liter Motor 1 Liter Bohrung x Hub 57 x 48,6 62,6 x 48,6 (mm) Hubraum (ccm) 124,01 149,58 8,3 kW 8,9 kW Max. -
Seite 6: Wartungsplan Und Inbetriebnahme
WARTUNGSPLAN UND INBETRIEBNAHME WARTUNGSPLAN UND INBETRIEBNAHME Wartungsplan Kontrolle, ggf. Austausch/Einstellung: Austausch: x1000 km 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Intervalle in Monaten 12 24 36 Motor - Ölstand überprüfen/auffüllen alle 3000 km Motoröl Zwischengetriebe - Ölstand überprüfen / auffüllen Zündkerze / Elektrodenabstand Luftfilter... -
Seite 7: Vorbereitung Der Batterie (Ausnahme: Wartungsfreie Batterie)
WARTUNGSPLAN UND INBETRIEBNAHME Vorbereitung der Batterie (Ausnahme: wartungsfreie Batterie) Batterie ausbauen. Die 6 Einfüllschrauben und den Entlüftungsstopfen abnehmen. Batterie mit Batteriesäure bis zur Markierung "OBEN" befüllen. Batteriesäure: (35% Schwefelsäure = 1,28g/cm ) 1 Liter: Art.-Nr. 752740; 5 Liter: Art.-Nr. 752741 Batterie etwa eine halbe Stunde stehen lassen. -
Seite 8: Anzugsmomente Und Spezialwerkzeuge
ANZUGSMOMENTE UND SPEZIALWERKZEUGE ANZUGSMOMENTE UND SPEZIALWERKZEUGE Anzugsmomente Karosserie Scheinwerferverkleidung 8/10 Nm Tachometerverkleidung 8/10 Nm Seitliche Abdeckungen 8/10 Nm Seiten- und Mittenverkleidung 8/10 Nm Heckverkleidung 8/10 Nm Kotflügel vorne 8/10 Nm Kotflügel hinten* 8/10 Nm Schmutzfänger* 8/10 Nm Haltegurt 12 Nm * je nach Schraubengröße Fahrwerk Vorderrad-Achsmutter... - Seite 9 ANZUGSMOMENTE UND SPEZIALWERKZEUGE Werk- Bezeichnung Verwen- 756567 20 mm- 756570 zeug-Nr. dung Führung Nabenlager 752237 Stirnloch- schlüssel, 756568 25 mm- 756570 einstellbar Führung für 754005 Kupplungs- 754040 Kugellager Ab- spann- triebsscheibe werkzeug 756569 Adapter 756570 28 x 30 Kugellager, 754035 Ventilfeder- Abtriebsscheibe spanner...
- Seite 10 ANZUGSMOMENTE UND SPEZIALWERKZEUGE 756575 756578 Abzieher, Haltegabel Ventil- für dichtung Kolben 756576 Kompressions- 756579 Montagewerk band zur zeug für Zylinder- Kickstarter- montage feder 756577 Montagewerk- 756580 Polrad- zeug für Abzieher Kolbenbolzen- Sicherungsring Seite 10 Reproduktion oder Übersetzung - auch auszugweise - ist ohne die schriftliche Genehmigung von Peugeot Motocycles unzulässig...
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Seite 11: Allgemeine Informationen Und Wartung
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Sicherheitsbestimmungen - Falls Eingriffe am Fahrzeug bei laufendem Motor durchgeführt werden, muss sichergestellt sein, dass der Arbeitsplatz gut belüftet ist, ggf. ist evtl. eine Abgas-Absaugvorrichtung zu verwenden. Der Motor darf keinesfalls ohne Absaugung in geschlossenen Räumen eingesetzt werden. Abgase sind giftig. - Benzin ist leicht entflammbar und unter bestimmten Umständen sogar explosionsgefährlich. -
Seite 12: Motoröl Und Filter
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Motoröl und Filter Ölstandskontrolle - Motor starten und einige Minuten lang warmlaufen lassen. - Motor abstellen und ca. 5 bis 10 Minuten abwarten, damit das Öl in der Ölwanne zusammenfließt. Ölstandskontrollschraube herausdrehen, reinigen, dann wieder vollständig eindrehen. - Nochmals herausdrehen und überprüfen;... -
Seite 13: Ölstand Im Zwischengetriebe Überprüfen Und Öl Wechseln
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Ölstand im Zwischengetriebe überprüfen und Öl wechseln - Zur Ölstandsprüfung im Zwischengetriebe Ölstandskontrollschraube abnehmen Ölmenge im Zwischengetriebe überprüfen. - Zum Ölwechsel, Ablassschraube (1) laut Abbildung abnehmen und Öl völlig ablaufen lassen. - Ablassschraube wieder anbringen. Anzugsmoment für Ablassschraube: 15 bis 17 Nm - 100 cm³... -
Seite 14: Ventildeckel Abbauen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Ventildeckel abbauen Befestigungsschrauben Ventildeckels herausdrehen. - Ventildeckel mit Dichtung abnehmen. Absetzdeckel - Die 4 Befestigungsschrauben des Absetzdeckels herausdrehen. - Deckel mit Ventil und Dichtung abnehmen. - O-Ring auf Dichtigkeit und Rückschlagventil einwandfreie Funktion überprüfen. Reinigungsdeckel bei einem Defekt vollständig austauschen. -
Seite 15: Steuerzeiten Überprüfen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Steuerzeiten überprüfen - Rotor drehen, so dass Markierung (A) gegenüber der bearbeiteten Stelle auf Gehäuse (B) positioniert ist. - Sicherstellen, dass die Markierung "2V" des Antriebsritzels Nockenwelle Markierungspunkt (C) auf dem Zylinderkopf fluchtet. Falls sich die Markierung gegenüber der Markierung auf dem Zylinderkopf befindet, Motor einmal durchdrehen. -
Seite 16: Kompression Prüfen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN UND WARTUNG Kompression prüfen Dieser Arbeitsgang erfolgt bei kaltem Motor mittels eines Kompressionsmessgeräts. - Kappe und Deckel für Zugang zur Zündkerze abnehmen. - Zündkerze herausnehmen. - Kompressionsprüfer anbringen. - Gasdrehgriff in Vollgasposition bringen und Motor mit Anlasser durchdrehen, bis die Druckanzeige konstant bleibt. -
Seite 17: Getriebe
GETRIEBE GETRIEBE Getriebedeckel abnehmen 756572 - Kunststoffabdeckung abnehmen. - Kupplungsglocke mit Hilfe des Schlüssels Art.- Nr. 756572 festziehen. - Befestigungsmutter für Abtriebsscheibe und Unterlegscheibe abnehmen. - Füllstandskontrollschraube des Motorgehäuses abnehmen. - Alle 10 Schrauben ausdrehen. - Getriebedeckel abnehmen. Wird dieser Vorgang unmittelbar am Fahrzeug durchgeführt, müssen der Kühlluftstutzen und die Befestigungen des Luftfiltergehäuses ausgebaut werden. -
Seite 18: Ansaugschacht Abbauen
GETRIEBE Ansaugschacht abbauen - Die 3 Befestigungsschrauben (1) ausdrehen. - Ansaugschacht abnehmen. Wellenlager für Abtriebsscheibe ausbauen 756569 756570 Sicherungsring Deckelinnenseite abnehmen. - Gehäuselager mit Hilfe der Werkzeuge Art.-Nr. 756570 - 756569 ausbauen. Hinweis: Auflagefläche des Deckels während der Arbeiten mit Schutz versehen, um die Lackierung des Deckels nicht zu beschädigen. -
Seite 19: Zahnsegment Der Startvorrichtung Und Kickstarternuss Einbauen
GETRIEBE Zahnsegment Startvorrichtung Kickstarternuss einbauen - Teile auf Verschleißspuren hin überprüfen und ggf. austauschen. - Feder schmieren. - Zahnsegment der Startvorrichtung (1) einbauen, dabei Feder mit Werkzeug, Art.-Nr. 756579, spannen. - Unterlegscheibe, Sicherungsring und Kick- 756579 starter einbauen. - Feder mit Hilfe des Kickstarters spannen und Nuss (2) in ihre Aufnahme einlegen. -
Seite 20: Abtriebsscheibe Ausbauen
GETRIEBE Abtriebsscheibe ausbauen - Distanzstück (1) und komplette Baugruppe Abtriebsscheibe ausbauen. Kontrolle: Innendurchmesser der Kupplungsglocke - Standardwert: Ø 134,2 mm - Maximalwert: Ø 134,5 mm Exzentrizität - max. 0,20 mm Kupplung zerlegen - Gesamte Baugruppe mit Hilfe des Werkzeugs Art.-Nr. 754005 das in einen Schraubstock eingespannt ist, blockieren. -
Seite 21: Lager Der Feststehenden Riemenscheibe Der Abtriebsscheibe Ausbauen
GETRIEBE Lager der feststehenden Riemenscheibe der Abtriebsscheibe ausbauen Sicherungsring Kugellagers feststehenden Riemenscheibe ausbauen. - Kugellager (1) herausschlagen. - Nadellager (2) herausschlagen. Feststehenden Flansch der Abtriebsscheibe prüfen Aussendurchmesser des Scheibenbuchse Standarddurchmesser: 40,965 mm Zulässiger Mindest-Durchmesser: 40,96 mm Beweglichen Flansch der Abtriebsscheibe prüfen - Die beiden innenliegenden Dichtringe und die beiden O-Ringe überprüfen. -
Seite 22: Bewegliche Riemenscheibe Zusammenbauen
GETRIEBE Bewegliche Riemenscheibe zusammenbauen 756562 - Innendurchmesser der beiden Lagerstellen des beweglichen Flansches überprüfen. - Kontaktflächen des Riemens auf einwandfreien Zustand überprüfen. - Neue Simmeringe und O-Ringe am beweglichen Flansch einlegen. - Flansch mittels Schutzhülle Art.Nr. 756562 auf Buchse aufsetzen. Führungsstifte Zentrierhülse einwandfreien Zustand überprüfen. -
Seite 23: Kupplungsbaugruppe Zusammenbauen
GETRIEBE Kupplungsbaugruppe zusammenbauen - Kupplungsbaugruppe durch Ausführen der Arbeitsgänge zum Ausbau in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen; dazu das in einen Schraubstock eingespannte Werkzeug Art.-Nr. 754005, sowie den Schlüssel Art.-Nr. 754040 verwenden. Anzugsmoment: 55 bis 60 Nm Antriebsriemen kontrollieren - Antriebsriemen auf einwandfreien Zustand überprüfen. -
Seite 24: Variator Mit Buchse Zusammenbauen
GETRIEBE Variator mit Buchse zusammenbauen - Rollen mit Variatorrampe in beweglichen Flansch einlegen. - Komplette Einheit mit Führungsnabe an die Kurbelwelle anbauen. - Riemenscheiben der Kupplung auseinander spreizen und Riemen einlegen; dabei Laufrich- tung (A) beachten. Vor dem Anbringen der vorderen Scheiben-Baugruppe muss der Riemen unbedingt innen frei beweglich sein, um falsches Anziehen der Festriemenscheibe zu vermeiden. -
Seite 25: Getriebedeckel Anbauen
GETRIEBE Getriebedeckel anbauen - Zentrierhülsen und Dichtring am Gehäuse anbringen. 756572 - Deckel und die 10 Befestigungsschrauben anbringen. Anzugsmoment: 11 bis 13 Nm - Füllstandskontrollschraube aufsetzen. - Stahlscheibe und Achsmutter der Abtriebs- scheibe aufsetzen; dabei Schraubensicherungs- mittel Loctite "Super Rapido" 242 E auf das Gewinde aufbringen. -
Seite 26: Lager Der Radachse Am Deckel Ausbauen
GETRIEBE Lager der Radachse am Deckel ausbauen 756570 - Sicherungsring ausbauen. - Lager mit Hilfe der Werkzeuge Art.-Nr. 756570 - 766566 - 765569 ausbauen. 756566 756569 - Dichtring mit Hilfe der Werkzeuge Art.-Nr. 756570 - 756565 ausbauen. 756570 756565 Lager der Antriebswelle ausbauen - Dichtring abnehmen. -
Seite 27: Lager Der Antriebswelle Einbauen
GETRIEBE Lager der Antriebswelle einbauen 756565 756570 - Gehäuse mit Heißluftfön erwärmen. - Wellenlager der Abtriebsscheibe aufsetzen - offene Lagerseite nach innen - mit Hilfe der Werkzeuge, Art.-Nr. 756570 756565, positionieren. - Sicherungsring mit Öffnung nach oben einsetzen. Dichtring bündig Gehäusedichtung einlegen. -
Seite 28: Lüfterhaube Abnehmen
GETRIEBE Lüfterhaube abnehmen - Die 4 Befestigungsschrauben (1) herausdrehen. - Haube abnehmen. - Stecker aus seiner Halterung in der Haube lösen. Gebläserad abbauen - Die 3 Befestigungsschrauben (1) herausdrehen. - Gebläserad abnehmen. Seite 28 Reproduktion oder Übersetzung - auch auszugweise - ist ohne die schriftliche Genehmigung von Peugeot Motocycles unzulässig... -
Seite 29: Schwungmagnetzünder
SCHWUNGMAGNETZÜNDER SCHWUNGMAGNETZÜNDER Rotor ausbauen - Rotor mit Hilfe des Werkzeugs Art.-Nr. 752237 blockieren. - Mutter herausdrehen. Hinweis: Durch Verwendung eines ungeeigneten Werkzeugs können die Statorspulen beschädigt werden. 752237 - Rotor mittels des Schwungrad-Abziehers Art.- 756580 Nr. 756580 ausbauen. Stator ausbauen - Öldruckfühler (1) lösen. -
Seite 30: Zündgeber Prüfen
SCHWUNGMAGNETZÜNDER Zündgeber prüfen - Mittels eines Multimeters Widerstand des Zündgebers zwischen Anschluss 2 und Masse prüfen. Widerstand: 105 bis 124 Ω bei 20°C Hinweis: Die angegebenen Werte gelten für die Messung Umgebungstemperatur. Eine Kontrolle des Stators bei Betriebstemperatur ergibt höhere als die angegebenen Werte. Rotor prüfen - Zustand der Innenteile des Rotors und Zündgeberplatte überprüfen. -
Seite 31: Lüfterhaube Aufsetzen
SCHWUNGMAGNETZÜNDER Lüfterhaube aufsetzen Arbeiten Abbau umgekehrter Reihenfolge ausführen. Achtung - auf korrekte Platzierung des Steckers für den Stator innerhalb der Haubenhalterung achten. - Die Distanzstücke an den beiden Befestigungen hinten an der Haube müssen vorhanden sein. - Das längere Distanzstück ragt nach oben. Seite 31 Reproduktion oder Übersetzung - auch auszugweise - ist ohne die schriftliche Genehmigung von Peugeot Motocycles unzulässig... -
Seite 32: Schmierung
SCHMIERUNG SCHMIERUNG 1. Abzug für Öldämpfe 7. Ölfilter 2. Ventildeckel 8. Öleinfüllstutzen 3. Spritzölkühlung des Kolbens 9. Ölstand im Gehäuse 4. Kurbelwelle 10. Ölpumpe 5. Bypassventil 11. Ansaugsieb 6. Öldruckschalter Seite 32 Reproduktion oder Übersetzung - auch auszugweise - ist ohne die schriftliche Genehmigung von Peugeot Motocycles unzulässig... -
Seite 33: Öldruck Prüfen
SCHMIERUNG Öldruck prüfen - Lüfterhaube abnehmen, Öldruckschalter lösen und ausbauen. - Öldruckmesser einsetzen. - Bei einer Motordrehzahl von 1650 min einer Öltemperatur von ~ 90 °C prüfen, ob der Öldruck zwischen 0,5 und 1,2 bar liegt. - Bei einer Motordrehzahl von 6000 min einer Öltemperatur von ~ 90 °C prüfen, ob der Öldruck zwischen 3,2 und 4,2 bar liegt. -
Seite 34: Bypassventil Prüfen
SCHMIERUNG Bypassventil prüfen - Freie Länge der Feder (1) überprüfen. Standard-Länge: 54,2 mm - Kolben auf Riefenbildung überprüfen. - Kolben auf Leichtgängigkeit im Gehäuse und auf ausreichende Dichtigkeit prüfen. Andernfalls eventuelle Verunreinigungen beseitigen oder defekte Teile austauschen. Ölpumpe ausbauen - Die 3 Befestigungsschrauben (1) und die dazugehörigen Kupferscheiben ausbauen. -
Seite 35: Ölpumpe Prüfen
SCHMIERUNG Ölpumpe prüfen - Die 2 Schrauben ausdrehen und Deckel der Ölpumpe abnehmen. - Rotor-Haltering ausbauen. - Rotoren ausbauen, sorgfältig reinigen und mit Druckluft trocknen. - Rotoren und Pumpengehäuse zusammenbauen; dazu die beiden Markierungen zueinander ausrichten. - Sprengring aufsetzen. -Das Spiel zwischen Rotoren... -
Seite 36: Ölpumpe Zusammenbauen
SCHMIERUNG Ölpumpe zusammenbauen - Pumpengehäusewelle auf Verschleißspuren prüfen. - Deckel der Pumpe auf Verschleißspuren und Riefenbildung prüfen. - Bei abweichenden Werten die defekten Teile oder die gesamte Baugruppe austauschen. Scheibe Pumpe anbauen; Zentralschraube vorgeschriebenen Moment anziehen und mit Unterlegscheibe einbauen. Anzugsmoment: 12 bis 14 Nm Wichtiger Hinweis:... -
Seite 37: Bypassventil Und Ölwanne Einbauen
SCHMIERUNG Bypassventil und Ölwanne einbauen - Kolben des Bypassventils (1) und Feder des Reglers in das Motorgehäuse einsetzen. - Zentrierstifte und Dichtung an Motorgehäuse anbringen. - Ölwanne einbauen; dabei auf korrektren Sitz der Feder in ihrer Auflage achten. - Die 7 Befestigungsschrauben eindrehen und festziehen. -
Seite 38: Zylinder, Zylinderkopf Und Ventilsteuerung
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Kühlerhauben ausbauen. - Schwungradhaube und Lüfter ausbauen, siehe Kapitel "Schwungmagnetzünder". Zylinderkopfdeckel Absetzsdeckel ausbauen, siehe Kapitel "Allgemeine Informationen und Wartung". - Die 2 Schrauben (1) des Ansaugkrümmers herausdrehen. - Ansaugkrümmer und Vergaser ausbauen. - Die 2 Befestigungsschrauben am Gehäuse und die seitliche Schraube der beiden Hauben der Zylinder-/Zylinderkopf-Einheit herausdrehen. -
Seite 39: Nockenwelle Und Hebel Ausbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Innensechskantschraube (4) und Wuchtgewicht (5) ausbauen. Nockenwellenritzel Unterlegscheibe ausbauen. - Steuerketten-Antriebsritzel von der Kurbelwelle abnehmen. - Steuerkette ausbauen. Hinweis: Kette markieren, beim Wiedereinbau derselben Laufrichtung einzusetzen. - Schraube des Schiene des Kettenspanners (6) ausdrehen. - Kettenspanner und Distanzstück ausbauen. Hinweis: Die Schiene des Kettenspanner wird von der Getriebeseite ausgebaut. -
Seite 40: Zylinderkopf Ausbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Nockenwelle ausbauen. Schwinghebelachse Lichtmaschinenseite her auspressen. - Schwinghebel mit Federring ausbauen. Hinweis: Einbauposition Schwinghebel markieren, um ein Vertauschen von Ein- und Auslass zu vermeiden. Zylinderkopf ausbauen - Zündkerze herausnehmen. - Die 2 seitlichen Schrauben (1) ausbauen. Befestigungsmuttern Zylinderkopfs in zwei oder drei Durchgängen über Kreuz lösen und abnehmen. -
Seite 41: Ventilschaftdichtungen Ausbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Ventilschaftdichtungen ausbauen 756578 - Schaftdichtungen mittels des Werkzeugs Art.- Nr. 756578, ausbauen. - Untere Federteller abnehmen. Zylinder und Kolben ausbauen - Kettenführung (1) ausbauen. - Zylinder mit Dichtung abnehmen. Hinweis: Um eine Beschädigung des Kolbens zu vermeiden, diesen beim Ausbau des Zylinders mit der Hand führen. -
Seite 42: Kolbenbolzen Prüfen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Kolbenbolzen prüfen - Außendurchmesser des Kolbenbolzens prüfen. Standarddurchmesser: 15 mm Zulässiger Mindest-Durchmesser: 14,994 mm Spiel Bolzen/Kolben berechnen Standardspiel: 0,001 bis 0,010 mm - Außendurchmesser des Kolbens in einer Richtung 90° verdreht Kolbenbolzen messen. - Messung im Abstand von 36,5 mm unterhalb des Kolbenbodens wie angegeben durchführen. -
Seite 43: Zusammenstellung Zylinder/Kolben 125 Cm
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Zusammenstellung Zylinder/Kolben 125 cm Bezeichnung Abmessungen Zusammenstellung Laufspiel Ø [mm] [mm] Markie- Zylinder-Ø C Kolben-Ø P [mm] [mm] Zylinder 56,980 bis 56,987 56,933 bis 56,940 +0,008 -0,020 Standard 56,987 bis 56,994 56,940 bis 56,947 56,994 bis 57,001 56,947 bis 56,954 Kolben ±0,014... -
Seite 44: Zusammenstellung Zylinder/Kolben 150 Cm
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Zusammenstellung Zylinder/Kolben 150 cm Bezeichnung Abmessungen Zusammenstellung Laufspiel Ø [mm] [mm] Markie- Zylinder-Ø C Kolben-Ø P [mm] [mm] Zylinder 62,580 bis 62,587 62,533 bis 62,540 +0,008 62,6 -0,020 Standard 62,587 bis 62,594 62,540 bis 62,547 62,594 bis 62,601 62,547 bis 62,554 Kolben ±0,014... -
Seite 45: Kolben Prüfen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Das Schleifen der Zylinderbohrung muss so erfolgen, dass der ursprüngliche Winkel der Oberflächenbearbeitung beibehalten wird. - Die Oberfläche der Bohrung muss eine Rauheit von 0,9 µ aufweisen. - Dies ist Voraussetzung für ein einwandfreies Gleiten der Kolbenringe und somit einen geringen Ölverbrauch und gute Leistung. -
Seite 46: Kolben Einbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Hinweis: Vor dem Austausch der Ringe sicher- stellen, dass die Vorgaben in Bezug auf das jeweilige Spiel der Ringe in ihren Nuten und des Kolbens zum Zylinder eingehalten werden. In allen Fällen können neue Ringe, die in einen gebrauchten Zylinder eingebaut werden, die ursprüngliche Funktion verändern. -
Seite 47: Kolbenringe Einbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Kolbenüberstand prüfen - Zylinder ohne Fussdichtung anbauen. - Messuhr auf den Träger aufsetzen. - Messuhr auf einer Auflagefläche mit einer durchschnittlichen Vorbelastung von 5 mm auf Null stellen. Während Null angezeigt wird, Instrument auf Zylinder anbringen und mit den beiden Schrauben wie angegeben arretieren. -
Seite 48: Zylinder Einbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Zylinder einbauen 756575 - Zylinderfußdichtung mit der zuvor festge- stellten Dicke einlegen. - Mit Hilfe des Haltegabel Art.-Nr. 756575 und des Kompressionsbandes Art.Nr. 756576 den Zylinder wie angegeben einbauen. Hinweis: Vor dem Einbau des Zylinders Schmierkanal sorgfältig ausblasen und die Kolbenlauffläche im Zylinder ölen. -
Seite 49: Ventilsitze Prüfen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Ventilsitze prüfen - Eventuell vorhandene Verkokung von den Ventilführungen entfernen. - Innendurchmesser einer jeden Ventilführung messen. - Messung entsprechend der Druckrichtung des Kipphebels drei verschiedenen Höhen ausführen. Auslassführung: Standarddurchmesser: 5,022 mm. Einlassführung: Standarddurchmesser: 5,022 mm. - Falls die Werte für die Ventilsitzbreite oder der Innendurchmesser Ventilführung vorgegebenen Grenzwerte überschreiten, ist der... -
Seite 50: Ventile Auf Dichtigkeit Prüfen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Wenn bei den vorhergehenden Kontrollen keine Mängel festgestellt worden sind, können die Ventile weiter verwendet werden. Um eine optimale Dichtigkeit zu gewährleisten, sollten die Ventile eingeschliffen werden. Hierzu wird die Verwendung einer feinkörnigen Schleifpaste empfohlen. Während der Arbeiten Zylinderkopf, wie auf der Abbildung erkennbar, geneigt halten. -
Seite 51: Ventile Einbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Ventile einbauen Mit jedem Ventil die folgenden Arbeitsgänge 756563 durchführen: - Ventilführung mit Motoröl schmieren. - Untere Scheibe einlegen. - Ventilschaftdichtung mit Hilfe des Montage- werkzeugs Art.-Nr. 756563 einbauen. - Ventil, Ventilfeder und Federteller einbauen. 754035 - Mit Hilfe des Werkzeugs Art.-Nr. -
Seite 52: Nockenwelle Prüfen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Nockenwelle prüfen - Lagerstellen der Nockenwelle auf Verschleiß oder Riefen prüfen. Standarddurchmesser: Lagerstelle A: 32,5 -0,025 Lagerstelle B: 20,0 -0,020 Zulässiger Mindest-Durchmesser: Lagerstelle A: 32,440 mm Lagerstelle B: 19,950 mm Standardhöhe: Einlass: 27,8 mm Auslass: 27,8 mm - Sicherstellen, dass an der Nut und der Halte- platte kein Verschleiß... -
Seite 53: Zylinderkopf Einbauen
ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Zylinderkopf einbauen - Führung der Steuerkette einbauen. Zentrierhülsen, Zylinderkopfdichtung Zylinderkopf auf dem Zylinder montieren. - Die 4 Muttern aufsetzen und über Kreuz in 2 oder 3 Durchgängen festziehen. Anzugsmoment: 28 bis 30 Nm - Die beiden seitlichen Schrauben aufsetzen und festziehen. - Seite 54 ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG Unterlegscheibe Antriebsritzels Nockenwelle aufsetzen. - Rotor drehen, um den Kolben in die OT- Position zu bringen; dabei muss die Markierung am Rotor mit der Markierung am Motorgehäuse übereinstimmen. - Kurbelwelle in dieser Stellung arretieren. - Steuerkette auf Antriebsritzel der Nockenwelle auflegen.
- Seite 55 ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Automatischen Kettenspanner lösen. - Spanner mit neuer Dichtung auf Zylinder aufsetzen. - Die beiden Befestigungsschrauben aufsetzen. Anzugsmoment: 11 bis 13 Nm. - Feder in Kettenspanner einsetzen. - Schraubverschluss und Scheibe aufsetzen. Anzugsmoment: 5 bis 6 Nm. - Ventilspiel einstellen, wie im Kapitel "Ventil- spiel überprüfen/einstellen"...
- Seite 56 ZYLINDER, ZYLINDERKOPF UND VENTILSTEUERUNG - Ventildeckel aufsetzen. - Die 4 Befestigungsschrauben (4) anbringen. Anzugsmoment: 11 bis 13 Nm. - Das Gebläse und das Lüftergehäuse anbauen. - Den Ölpumpeantrieb, die Kettenabdeckung, das Bypassventil und die Ölwanne wie im Kapitel "Schmierung" beschrieben einbauen. - den Variator, den Antriebsriemen und den Variatorgehäusedeckel wie im Kapitel "Getriebe"...
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Seite 57: Motorgehäuse Und Kurbelwelle
ÖLWANNE UND KURBELWELLE MOTORGEHÄUSE UND KURBELWELLE Vorbereitungen zum Öffnen der Gehäuse - Zunächst die folgenden Baugruppen ausbauen: Getriebedeckel, Kupplung, Variator und Riemen, Deckel des Zwischengetriebes, Zahnräder, Lager Simmeringe Kapitel "Getriebe" beschrieben). - Ölwanne, Bypassventil, Kettenabdeckung, und Ölpumpe ausbauen (im Kapitel "Schmierung" beschrieben). -
Seite 58: Ölwanne Und Kurbelwelle
ÖLWANNE UND KURBELWELLE - Gehäusedichtung und die 3 Führungshülsen ausbauen. - Die beiden Befestigungsschrauben (2) und das Spritzschutzblech abbauen. - Schwungradseitigen Simmering ausbauen. - Ölfilteranschluss (3) abnehmen. - Axialspiel des Pleuelstangenfußes mit Hilfe eines Satzes Fühlerlehren prüfen. Standardspiel: 0,20 bis 0,50 mm - Mit einem Satz Fühlerlehren sicherstellen, dass die Oberflächen, die das Axialspiel begrenzen, keinen Verschleiß... -
Seite 59: Zusammenstellung Von Kurbelwelle/Lagerbuchse/ Gehäuse
ÖLWANNE UND KURBELWELLE - Breite der Kurbelwelle wie angegeben prüfen. Standardmaß: 55,75 bis 55,90 mm Hinweis: Es ist darauf zu achten, dass die ge- wonnenen Werte nicht durch die Anschluss- radien an den Lagerstellen der Kurbelwelle verfälscht werden. Achtung - Die Kurbelwelle kann weiter verwen- det werden, wenn ihre Breite zwischen den Stan- dardwerten liegt und die Oberflächen keine Riefen aufweisen. -
Seite 60: Kontrolle Des Rundlauffehlers Der Kurbelwelle
ÖLWANNE UND KURBELWELLE Kontrolle des Rundlauffehlers der Kurbelwelle - Kurbelwelle auf Prismen aufsetzen und an vier Stellen wie angegeben auf Rundlauffehler prüfen. - Kurbelwellen-Lagerstellen auf einwandfreien Zustand prüfen. Unregelmäßigkeiten Kurbelwelle austauschen. Hinweis: Lagerstellen können nicht geschliffen werden; die Pleuelstange und die Pleuelfuß-Lagerbuchse sind nicht austauschbar. - Seite 61 ÖLWANNE UND KURBELWELLE - An der generatorseitigen Gehäusehälfte sind die Schmierkanäle der Lagerbuchsen, der Düsen- kanal für die Ölversorgung des Zylinderkopfes, und der Kanal für den Kreislauf des generator- seitigen Simmeringes zu überprüfen. Hinweis: Der Kanal zur Schmierung des Zylin- derkopfes ist mit einer Reduzierdüse ausgerüstet, die eine "Niederdruck"-Schmierung bewirkt.
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Seite 62: Lagerbuchsen Prüfen
ÖLWANNE UND KURBELWELLE Lagerbuchsen prüfen - Für eine einwandfreie Schmierung der Lager ist ein optimaler Schmierdruck (4 bar) und ein guter Öldurchfluss erforderlich. Hierzu müssen die Buchsen unbedingt so montiert sein, dass die Ölbohrungen frei sind. - Die Lager bestehen aus 2 Halbschalen, von denen eine ohne Zusatzbearbeitung, und die andere mit Schmierbohrung und -nut ausgeführt ist. -
Seite 63: Motorgehäuse Schließen
ÖLWANNE UND KURBELWELLE - Durchmesser der Lagerbuchsen nach dem Einsetzen in das Motorgehäuse in den 3 angegebenen Richtungen überprüfen. - Messungen am zweiten Lager wiederholen. Hinweis: Messung nicht auf der Verbindungs- fläche der beiden Halbschalen ausführen, da die Enden abgeschrägt sind, um eine Verformung beim Zusammendrücken zu vermeiden. -
Seite 64: Starter Einbauen
ÖLWANNE UND KURBELWELLE - Lagerbuchsen schmieren. 756574 - Kurbelwelle auf getriebeseitige Gehäusehälfte aufsetzen. - Die beiden Getriebehälften zusammenbauen. Hinweis: Bei der Montage der Getriebehälften Kurbelwelle darauf achten, Lagerschalen mit den Kurbelwellenenden nicht zu beschädigen. - Die 11 Befestigungsschrauben einsetzen und anziehen. -
Seite 65: Kraftstoffversorgung Und Vergaser
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER VERGASER Allgemeine Informationen Hinweis: Nach dem Öffnen des Vergasers alle Teile einem Spezial-Vergaserreiniger sorgfältig reinigen; diese sind ebenso wie alle Kanäle des Vergaserkörpers mit Druckluft durchzublasen. - Alle Teile sorgfältig auf einwandfreien Zustand prüfen. - Der Gasschieber muss in dem Gehäuse leichtgängig sein;... -
Seite 66: Zerlegen Des Vergaser
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER Zerlegen des Vergaser - Der Ausbau des Vergasers erfolgt wie im Kapitel "Zylinder, Zylinderkopf und Ventil- steuerung" beschrieben. - Ablassschlauch Gehäuse-Entlüftungs- schlauch abnehmen. - Elektrische Heizung ausbauen. - Die 2 Schrauben (1), die Schutzvorrichtung mit Flansch und Startautomatik ausbauen. - Die 2 Schrauben (2) und den Startautomatik- Träger mit Dichtung ausbauen. - Seite 67 KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Die 2 Befestigungsschrauben (4), den Vergaser- deckel sowie die Feder ausbauen. Hinweis: Beim Ausbau des Deckels darauf achten, dass die Feder nicht wegspringt. - Gasschieber mit Membran ausbauen. Befestigungsschrauben (5), Schwimmerkammer dazugehörige Dichtung ausbauen. - Kolben der Beschleunigerpumpe mit Ring, Haube, O-Ring und Feder wie gezeigt ausbauen.
- Seite 68 KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Abdeckung der Starterdüse (6) ausbauen. - Hauptdüse ausbauen. - Mischrohr abnehmen. - Diffusor ausbauen; dazu Vergasergehäuse neigen. Hinweis: Um ein unbeabsichtigtes Herausfallen des Diffusors beim Reinigen des Vergasers zu vermeiden, sollte dieser entnommen werden. Den Diffusor jedoch keinesfalls gewaltsam aus seinem Sitz entfernen, da dabei die Gefahr der Beschädigung besteht.
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Seite 69: Vergaser Zusammenbauen
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER Leerlaufgemisch-Regulierschraube, O-Ring, Scheibe und Dichtung ausbauen. Hinweis: Folgende in den Vergaserkörper einge- pressten Bauteile sollten nicht ausgebaut werden: Zufuhrkanal, Nadelsitz, Starterdüse, Verschluss Kraftstoffaufstiegskanals, Beschleuniger- düse, Leerlauf- und Hauptluftdüsen, Drosselklap- penwelle. Die Schrauben zur Befestigung der Drosselklap- pe an der Welle sollten keinsesfalls demontiert werden. - Seite 70 KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Im Leerlaufkreis auf die penibele Sauberkeit folgender Komponenten achten: Luftdüse, Austrittsbohrung des Kanals der Gemischregel- schraube, Kraftstoffaustritt im Bereich der Drosselklappe. - Bei der Kaltstartanreicherung unbedingt auf Anschlusskanal (2) an der Düse achten, da der Düsenträger weitere Luftdüsen umfasst, die nicht zugänglich sind.
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Seite 71: Kraftstoffstand In Der Schwimmerkammer Prüfen
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Sicherstellen, dass die Schwimmernadel keine Verschleißspuren Dichtkegel oder Rückholfeder aufweist. - Bei Verschleiß ist die Nadel auszutauschen. - Sicherstellen, dass der Schwimmer an der Auflagefläche der Achse oder der Kontaktplatte mit der Nadel keinen Verschleiß oder Spuren von eindringendem Kraftstoff aufweist. - Seite 72 KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER Beschleuniger-Pumpenkolben dessen Gehäusesitz auf Verschleißspuren hin über- prüfen. - Bei Verschleiß fehlerhafte Teile austauschen. - Sicherstellen, dass die Kolbenanschlagfeder der Beschleunigerpumpe nicht ermüdet ist. - Einen O-Ring und einen neuen Faltenbalg aufsetzen und Kolbenbaugruppe am Gehäuse anbauen. - Neuen O-Ring auf Gehäuse-Ablassschraube setzen und diese anziehen.
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Seite 73: Überprüfung Von Gasschieber Und Düsenadel
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Rückholfeder des Hebels auf die vorgeschrie- bene Spannung prüfen. - Feder und Schwinghebel wie angegeben vor- montieren. - Schwinghebel auf Vergaser bei geöffneter Drosselklappe am Vergaser montieren. - Hebel-Halteschraube einsetzen. - Den Mechanismus auf einwandfreie Funktion prüfen. -
Seite 74: Startautomatik Prüfen
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Sicherstellen, dass die Membran weder beschä- digt noch verhärtet ist; andernfalls austauschen. - Nadel auf Träger aufsetzen. - Auf Einwandfreie Positionierung der Feder auf der Nadel und des Sockels in seinem Sitz überprüfen. - Sockel (1) aufsetzen und um 1/8 Umdrehung eindrehen. -
Seite 75: Elektrische Beheizung Prüfen
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER - Die Kaltstartanreicherung muss sich stufenlos aufgrund der Beheizung über den elektrische Anschluß ausschalten. - Den elektrischen Widerstand der Startautomatik prüfen, sobald dieser nach einem Betrieb des Fahrzeugs wieder Umgebungstemperatur erreicht hat. Soll-Widerstand: 30 bis 40 Ω - Startautomatik mittels einer 12 V-Batterie ansteuern .Damit wird überprüft, ob der Kolben den maximalen Überstand erreicht. -
Seite 76: Leerlaufdrehzahl Einstellen
KRAFTSTOFFVERSORGUNG UND VERGASER Leerlaufdrehzahl einstellen - Die Leerlaufdrehzahl des Motors braucht nicht häufig eingestellt zu werden; beim Einstellen müssen jedoch bestimmte Vorschriften beachtet werden. - Vor dem Einstellen des Vergasers müssen Motorölstand, Ventilspiel Steuerzeiten korrekt sein. Die Zündkerze muss sich in einwandfreiem Zustand befinden, das Ansaugsystem dicht, der Luftfilter sauber sein. - Seite 77 Drehzahl von 1600 bis 1650 min erreicht ist. - Gemischregulierschraube verstellen, bis im ±0,5 Abgase ein Kohlenmonoxid-Gehalt von 3,8 ±0,5 (Looxor 125) bzw. 3,5 (Looxor 150) erreicht wird. Hinweis: Beim Ausdrehen Gemischregulierschraube nimmt der CO-Wert zu (fettes Gemisch), während der CO-Wert beim...
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Seite 78: Zündung
ZÜNDUNG ZÜNDUNG Elektronische Zündung (mit Wegfahrsperre) ACI 600 Der elektronische Zündkreis umfasst eine in dasselbe Gehäuse integrierte Wegfahrsperre. Der Zündkreis besteht aus - einer Steuereinheit, - einer Transponder-Antenne, - einem Master-Schlüssel und einem Serviceschlüssel mit integriertem Transponder, - einer Zündspule und - einer Kontrolleuchte zur Diagnose Elektrischer Schaltplan 1 - Zündgeber... -
Seite 79: Systemdiagnose
ZÜNDUNG Systemdiagnose Das Blinken der Kontrolleuchte dient ebenfalls zur Abschreckung. Diese Funktion wird jedem Ausschalten der Zündung aktiviert, nach 48 Stunden zur Schonung der Batterie jedoch abgeschaltet. Wir die Zündung eingeschaltet, wird das Blinken unterbrochen und die Leuchte blinkt ein- oder mehrmals mit unterschiedlicher Dauer. -
Seite 80: Fehlerdiagnose
ZÜNDUNG Fehlerdiagnose Fehlersuche mittels Diagnosecode Auf das Blinken bei der Einschalten der Zündung (Blinken von 0,7 sec) kann eine Phase zur Anzeige eines Störungscodes folgen. Die Diagnose beginnt mit Erlöschen der Diode für 2 Sekunden, woraufhin Diagnosecodes durch 0,5 Sekunden langes Blinken übertragen werden. Nach Meldung des Störungscodes leuchtet die Diode permanent weiter, um auf eine Störung der Zündung hinzuweisen. -
Seite 81: Konventionelle Fehlersuche Am Zündsystem
ZÜNDUNG Der Zündgeber ist mit der Steuereinheit durch ein einziges Kabel verbunden, der geschlossene Stromkreise kommt über die (Motor-) Masseverbindung zustande. Um Störungen im Zündkreis beim Start zu vermeiden, muss diese sicher und ausreichend dimensioniert ausgeführt sein.. Konventionelle Fehlersuche am Zündsystem Kein Zündstrom an der Zündkerze Wenn trotz Spannungsausfall an der Zündkerze eine Diode meldet, dass Zünden möglich ist, ist wie folgt vorzugehen:... -
Seite 82: Empfiehlt
EMPFIEHLT REF: 756434 Im Zuge der laufenden Verbesserungen behält sich Peugeot Motocycles das Recht zu Streichungen, Änderungen oder Angabe von zusätzlichen Querverweisen vor. DC/PS/ATR gedr. In der E.U. 09/2002 (Abbildungen stellen keine Vertragsgrundlage dar.) Reproduktion oder Übersetzung - auch auszugweise - ist ohne die schriftliche Genehmigung von Peugeot Motocycles unzulässig...