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I.
Pour le refroidissement (reportez-vous aux figure
1, page 3).
A.
Tournez le sélecteur vers la position «LOW COOL»
ou «HIGH COOL».
B.
Ajustez le thermostat (commande thermique) à la
position la plus confortable pour vous. Le thermostat
allumera le compresseur quand la température de l'air
entrant dans le conditionneur d'air montera à
quelques degrés au-dessus du réglage que vous avez
sélectionné. Quand la température de l'air aspiré
descendra sous le réglage choisi, le thermostat
éteindra le compresseur. Le conditionneur d'air,
dans ce mode de refroidissement, continuera
d'allumer et d'éteindre le compresseur de cette
façon jusqu'à ce que le sélecteur soit réglé sur un
autre mode de fonctionnement.
C.
Orientez les louvers dans la direction voulue pour
l'air soufflé.
II.
Exploitation (du refroidissement) pendant les
nuits froides.
Quand la température extérieure descend, le soir ou la nuit,
sous 75 degrés F (23,9 degrés C), il importe que le thermostat
(commande thermique) soit placé entre « Warmer » et
« Cooler ». Si le réglage est sur « cooler », le serpentin
refroidisseur (évaporateur) peut givrer et cesser de refroidir.
Pendant la journée, quand la température a remonté de 75
degrés F, 23,9 degrés C), remettez le thermostat au réglage
désiré.
REMARQUE
En cas de givrage, il faut laisser le serpentin refroidisseur
(évaporateur) dégivrer avant de reprendre l'exploitation
normale du refroidissement. Entre-temps, faites fonctionner
l'unité en position « HIGH FAN » debit d'air maximal. Quand
vous observez un debit d'air accru ou optimal, le serpentin
refroidisseur devrait être de glace.
III.
Pompage
Quand un conditionneur d'air fonctionne, son compresseur fait
circuler un frigorigène sous haute pression. Une fois éteint, il
lui faudra deux ou trois minutes pour égaliser la pression.
Le compresseur de climatisation est incapable de redémarrer
sur haute pression. Par consequent, quand le conditionneur
d'air est éteint, il faut attendre deux ou trois minutes pour le
repartir.
Le pompage du compresseur (son démarrage avant que les
pressions s'égalisent) va, dans certains cas, déclencher le
disjoncteur ou causer une surcharge.
III. EXPLOITATION
IV.
La thermopompe éxecutera un chauffage du frigorigène par
cycle inversé aux températures extérieures qui dépassent le
point de congélation. Quand la temperature extérieure se
trouve sous le point de congélation, le compresseur de
thermopompe s'éteindra pour prévenir un blocage par
congélation de l'échangeur extérieur. À ce moment-là, le
réchauffeur à resistances électriques ne remplace pas un
générateur d'air chaud à d'aussi basses temperatures
extérieures.
A.
B.
C.
V.
A.
B.
9
Pour le chauffage (reportez-vous aux figure 1,
page 3).
Tournez le sélecteur vers la position «HIGH HEAT».
Sur « HIGH HEAT », le ventilateur fonctionne à
haute vitesse avec une production de chaleur au
maximum.
Ajustez le thermostat (commande thermique) à la
position la plus confortable pour vous. Le thermostat
allumera le compresseur-réchauffer quand la
température de l'air entrant dans le conditionneur
tombera à quelques degrés sous ce réglage, et il
l'éteindra automatiquement quand la temperature de
l'air aspire montera à quelques degrees au-dessus du
réglage. Le compresseur-réchauffeur continuera de
s'allumer et de s'éteindre ainsi jusqu'à ce que le
sélecteur soit réglé sur un autre mode de
fonctionnement.
Orientez les louvres dans la direction voulue pour
l'air soufflé.
La température de l'air soufflé peut être contrôlée
jusqu'à un certain point en ouvrant ou en fermant les
louvres. Quand les louvres sont fermés, l'air de
soufflage localisé le plus chaud est atteint. Des
louvres entièrement ouverts projetteront l'air
soufflé chaud vers l'arrière et vers l'avant du
véhicule pour une circulation accrue et un
réchauffement accéléré. Même si la température de
de l'air est inférieure avec les louvres entièrement
ouverts, la capacité de chauffage est la même.
Pour la circulation d'air seulement (reportez-vous
aux figure 1, page 3).
Tournez le sélecteur sur «LOW FAN» ou, pour un
débit d'air maximal, sur «HIGH FAN».
Orientez les louvres dans la direction voulue pour
l'air soufflé.
REMARQUE
Quand le sélecteur est en position « LOW FAN » ou
« HIGH FAN », le moteur à soufflerie fonctionne
sans arrêt.
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