Autophix OM121P Bedienungsanleitung Seite 14

Figure 1-2 : Explication d'un code de diagnostic de défaut.
2.3 Emplacement du Connecteur de Liaison de Données (DLC)
Le DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) est le connecteur
normalisé à 16 cavités où les outils de diagnostic sont en interface avec
l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du
centre du tableau de bord, sous ou autour du côté du conducteur pour la plupart
des véhicules. Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le
tableau de bord, une étiquette devrait indiquer son emplacement. Pour certains
véhicules asiatiques et européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le
cendrier doit être retiré pour accéder au connecteur. Si le DLC est introuvable,
reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour l'emplacement.
Figure 1-3 : Le connecteur DLC (à gauche) se trouve dans la zone de l'intérieur
de la voiture vue à droite (flèche noire).
2.4 Définitions de l'OBD II
Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) - la terminologie OBD
II pour l'ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la transmission.
Témoin d'anomalie (MIL) - Le témoin d'anomalie (Réviser le Moteur Bientôt,
Vérifier le Moteur) est un terme utilisé pour l'éclairage du tableau de bord. C'est
pour alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu'il y a un problème
avec un ou plusieurs des systèmes du véhicule et que les émissions
peuvent dépasser les normes fédérales. Si le témoin MIL s'allume en continu,
cela indique qu'un problème a été détecté et que le véhicule doit être réparé dès
que possible. Sous certaines conditions, le témoin du tableau de bord clignote.
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Cela indique un problème grave et le clignotement est destiné à décourager le
fonctionnement du véhicule. Le système de diagnostic embarqué du véhicule ne
peut éteindre le MIL avant que les réparations nécessaires soient terminées ou
que la condition n'existe plus.
DTC – Codes de Diagnostic de Défauts (DTC) ces codes
identifient la section du système de contrôle des émissions qui
a mal fonctionné.
3. Utilisation de l'outil d'analyse
3.1 Description de l'Outil
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