Indications Sur Le Fonctionnement Et L'utilisation - Elektror HRD serie Betriebs- Und Montageanleitung

Instructions de service et de montage HRD FU-ATEX
Avertissement !
Pour éviter d'exposer les composants à des
charges élevées et de perturber le fonction-
nement du convertisseur, les temps suivants
sont valables pour la catégorie de puissance du
moteur correspondante (voir plaque signalétique)
en cas d'accélération ou de décélération et de
FR variation de la vitesse de rotation :
Puissance du moteur
Puissance du moteur
< 0,25 kW
0,25 kW < Puissance du
moteur <=3,0 kW
3,1 kW < Puissance du
moteur <= 7,5 kW
7,6 kW < Puissance du
moteur <= 11,0 kW
11,1 kW < Puissance du
moteur <= 30,0 kW
Les temps d'accélération et de décélération doivent être uni-
formes.
En cours de fonctionnement, aucune variation de la vitesse
de rotation dépassant la variation survenant en cas d'accélé-
ration et de décélération ne peut avoir lieu.
3.4 Câblage des ventilateurs à courant triphasé
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L1 L2 L3
(L3) (L1)
Câblage 
32
(basse tension)
Vérifi cation du sens de rotation
Mettre le ventilateur en marche. Le sens de rotation du rotor
doit correspondre à la fl èche de direction sur le boîtier.
En cas de rotation dans le sens inverse, échanger L1 et L3.
3.5 Bornes supplémentaires
Dans la boîte à bornes des moteurs se trouvent les plans
de connexion de tous les câblages des articles livrés. Cela
vaut également pour la protection thermique du bobinage.
4 INDICATIONS SUR LE FONCTIONNE-
MENT ET L'UTILISATION
4.1 Remarques fondamentales
Suivre les remarques de paragraphe 1.1. sur l'utilisation
conforme aux conditions de fonctionnement prévues, ainsi
que les consignes de sécurité décrites des paragraphes 1.2
à 1.13.
Pendant le fonctionnement, si le courant de référence du
moteur de commande est dépassé, vérifi er si la tension et
la fréquence du réseau concordent avec les données techni-
ques de l'appareil.
Temps
Temps de
d'accéléra-
décélération
tion
[s]
[s]
5 10
10 20
20 40
30 60
30 100
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L1 L2 L3
(L3) (L1)
Câblage Y
(haute tension)
Après des interruptions produites par le système de protec-
tion (déclenchement du disjoncteur-protecteur, réaction de
l'évaluateur CTP sur les moteurs à thermistance CTP ou in-
terruption produite par le système de protection du variateur
de fréquence dans les applications ATEX avec variateurs de
fréquence, par ex.), il faut effectuer une nouvelle mise en
marche de l'appareil après que la cause de la défaillance a
été identifi ée et éliminée.
Dans le cas des ventilateurs non prévus pour l'ensemble de
la caractéristique, il se peut qu'il y ait surcharge du moteur
(intensité excessive de courant absorbé) quand la résistance
de l'installation est trop faible.
Dans ce cas, réduire l'intensité en montant une inductance
de protection du côté aspiration et du côté refoulement.
Le ventilateur ne doit être soumis ni à des vibrations ni à des
chocs.
4.2 Fonctionnement du variateur de fréquence
L'utilisation d'un variateur de fréquence permet d'obtenir une
grande plage de réglage de vitesse ; en fonction de la charge,
seule une faible différence de vitesse entre la marche à vide
et la charge maximale du ventilateur et la souffl ante du canal
latéral est constatée. Les réglages demandant une inter-
vention sur les paramètres du variateur (réglage de vitesse
par ex.) doivent être effectués avec soin par des personnes
qualifi ées et documentés, car des erreurs de paramétrage
de certains paramètres critiques du variateur (fréquence de
coupure de la caractéristique de sortie du variateur, par ex.)
peuvent causer une intensité excessive du courant absorbé
ou une surchauffe, d'endommager le bobinage et/ou de pro-
voquer des dysfonctionnements de l'application ATEX.
Suivre les remarques fi gurant sous 3.3 et suivants
Si ces données ne sont pas respectées, le courant moteur
augmente de manière non proportionnelle et le moteur de
commande n'atteint pas la vitesse de référence.
Remarque
Il ne faut en aucun cas régler le variateur sur une
fréquence supérieure (vitesse) à la fréquence
(f ) indiquée sur la plaque signalétique ; cela
B
causerait soit une surcharge du moteur soit une
destruction du ventilateur en raison de sa vitesse
excessive. Il ne faut pas non plus régler sur le va-
riateur ce qui est appelé «boost», car il conduirait
à une forte surchauffe du moteur de commande.
Les sondes thermiques doivent être branchées
sur les entrées correspondantes du variateur,
elles protègent le moteur de commande.
Il faut absolument suivre les remarques d'instal-
lation et les consignes de sécurité fi gurant dans
les différents manuels de service ou d'application
des fournisseurs de variateurs de fréquence afi n
d'en garantir un fonctionnement sûr et parfait.
Protection par disjoncteur de protection à courant de
défaut (disjoncteur de protection FI)
Les variateurs de fréquence IGBT actuels produisent en prin-
cipe des courants de défaut >=3,5 mA. Ces courants de dé-
faut peuvent causer des déclenchements erronés des instal-
lations protégées par un disjoncteur de protection FI 30 mA.
En cas d'erreurs, le courant de fuite risque de passer par le
conducteur de protection en courant continu. Dans la me-
sure où une protection par disjoncteurs de protection FI est
nécessaire côté alimentation, il faut absolument utiliser un
disjoncteur de protection FI (type B) tous-courants. L'utilisa-
tion d'un disjoncteur de protection FI autre que de type B peut
causer la mort ou des blessures graves en cas d'erreurs.
Pour répondre à la norme EN 61800-5-1, le branchement du
conducteur de protection doit être effectué en double sur des
bornes distinctes ou la coupe transversale Cu du conducteur
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